10月销量中，雪铁龙天逸获得了5244辆的成绩，这个销量在雪铁龙旗下品牌中算是不错的成绩。但是放在SUV市场来看，这个销量却并不起眼，销量排名第65。而且在汽车市场，通常新车上市三个月后的销量会在很大程度上决定新车的销量走势，从目前的销量表现来看，这款被雪铁龙寄予厚望的SUV车型销量显然很难达到预期，(天逸今年的销量预期是2万辆，2018年的目标销量是8万辆)接下来还有可能走上下滑的通道，这也是雪铁龙的通病，雪铁龙C5、C6都是如此。

首先雪铁龙整体销量不振，单靠天逸一款车难以吸引消费者，汽车天涯近期走访了雪铁龙的4S店，发现客流量依然是少的可怜，毫无疑问，法系整体的衰败影响了天逸的销量。

其次，天逸本身在产品力上也存在着三大缺陷。

第一是价格上。雪铁龙玩了一把猫腻，天逸售价15.27万元的入门版车型其实仅仅是为了拉低售价，除了没有头部气囊，像胎压监测、倒车影像、无钥匙进入启动系统、真皮方向盘、多功能方向盘、全液晶仪表盘等其他车型标配的配置也都没有，所以单纯看起步价参考意义不大。售价16.97万元的时尚型才是真正的入门车型，也是其主销车型，而这个价格其实与CR-V、RAV4、奇骏等竞品车型的终端市场价格并无多大差距，其价格优势也就不那么明显了，加上品牌力处于劣势，天逸就无法与这些热销车型抢市场了。

其次是配置。天逸的配置在同级中表现确实不错，全液晶数字仪表盘、电子挡把、驾驶席座椅记忆/按摩、碰撞预警、全景影像、盲点监测等配置也一个不少。但也存在两个弊端，一是板车悬架，从技术上讲独立悬架和非独立悬架实际使用上并无多大差距，法系车本就在底盘调校上也有着不错的功底，天逸也配备了号称“黑科技”的PHC自适应液压稳定技术，但对中国的消费者而言，同级别都是独立悬架的情况下，让他们买一个板车悬架真不是那么简单；二是除顶配外无LED大灯。这两个中国消费者十分偏好的配置缺失，无疑会降低消费者对天逸的好感。

最后不得不说天逸独特的造型设计。雪铁龙给这款车的颜值打了个高分。但天涯君想说的是雪铁龙还是没有读懂中国消费者。从造型来说，过于个性化，尤其是车身圆矩形的设计，并不能讨好所有消费者。最值得吐槽的还是内饰，造型可以打80分的话，内饰则只能打60分，尤其是中控台的设计 非常粗糙、简陋，没有设计质感。虽然还是极尽所能的将法式浪漫情怀融入其中来营造高级感，但问题在于受制于天逸的价格，又不能做的太奢侈，在用料上还是做了很多妥协，比如中控台、门板处还是有很多硬塑料材质，所谓的高级感并没有营造的到位，这其实是与天逸的定位背道而驰的，与4008相比少了几分层次感和立体感。

天逸

标致4008

天逸成功了吗？天涯君认为为时尚早，对于法系车而言，品牌力差是围绕在他们头顶上挥之不去的阴霾，没有品牌溢价能力，很难有长久的竞争力，天逸在产品力方面似乎给出了诚意，但显然是远远不够的，虽然天逸目前的销量还算“理想”，但产品力上的弊端和品牌力上的桎梏依然存在，如果不在营销上出奇招，还是因循守旧，天逸将很快迎来销量下滑。