新能源汽车已不再是新鲜产物，几乎每一届车展自主品牌都会发布新车，不过留在市场的产品却不多，当大家还在忧愁车怎么卖的时候，比亚迪在广州车展上却说已经提前两个月完成年度销售目标，并把明年新能源车全年销售20万的目标都设好了。

新能源车在某些限购的城市中拥有得天独厚的优势，但原来比亚迪的新能源车却有50%销售到非限购的城市中，市场占有率攀升至此领域的13%，1-10月总销量接近8.3万，覆盖200多个城市，顺理成章地坐上销量第一的宝座，与此同时，他家的电动车已经占据13-30万中高端市场70%的份额，实力相当强悍。

相比传统汽油车来说，新能源的销量依然占小数，但是对于其他车企来说可是金子一样的份额，因为从2019年开始，汽车企业就要面临“双积分”的考核（平均油耗、新能源积分），简单来说，要想在中国汽油车卖得多，新能源车也要占一定比例才允许，具体政策如何不在此解析，但是这些积分是可以转让的，卖给积分不够的企业，反过来看，这些销售数据都会是金子般的价值。

新能源车在比亚迪中能生出金蛋，与此同时汽油车或者说传统汽车也是明年他们的发力点，车型的原点就是在车展上展出的王朝概念车，隔壁的宋MAX是他的第一个儿子，虽然一侧是SUV，一侧是MPV，但是设计语言都是前奥迪Q7设计师艾格的龙脸（Dragon Face），能看出他俩的联系吗？

有大师坐镇，宋MAX的外形确实获得了不少人的认可，刚上市40天订单数已突破两万辆，除了说明10万区间的7座车有很大需求外，大家也接受了比亚迪的全新设计，好消息是，未来比亚迪将依照这张脸设计出更多车型，其中包括将要迭代的SUV、轿车等等。据悉，这些车型将会在明年的比亚迪品牌盛典上悉数亮相。

新能源类没问题，外型、内饰设计也走上轨道，至于智能互联、云服务等科技配置呢，比亚迪成立了汽车智慧生态研究院，并与全球顶级企业展开了战略合作，将汽车打造成移动智能终端，准备实现从互联到智能的突破。

强大的产品和智慧生态，让比亚迪对于未来发展更有信心。赵长江表示：2018年，比亚迪新能源车销量目标为20万辆，并且为解决新能源车主的痛点，明年比亚迪将增加3万个充电配套设备。同时，全球覆盖城市将由200个扩大到400个，进一步推动新能源车在全球范围内的普及。