1、最惨合资车企，韩系当仁不让

要说今年最惨的合资车企，莫过于韩系，现代和起亚在华业绩纷纷遭遇腰斩式下滑。比如北京现代，去年12月还大卖14.6万辆，今年最低都跌到了3.5万辆，连1/3都没有。 

虽然最近两个月有所回升，但也是借着金9银10的旺季拉动，无法掩盖韩系车竞争力下滑的真实面目。最惨时，北京现代工厂里的工人都被放了天数不等的长假，空荡的厂区看起来颇为荒凉。 

2、工人吃不吃得起饭，与产品直接挂钩

很明显，车企是靠产品吃饭的。产品卖得好，企业挣的钱就多，工人们也就能正常领工资、领福利。比如当年一汽大众曾经发过三十多个月的年终奖，就是因为销路好，产品供不应求。 

但北京现代这么惨的销量，工人就坐不住了。别说领奖金了，连正常工资都得打折扣，以前的一大收入——加班工资也彻底没了。本来能领五六千、七八千，现在就二三千块不到，根本不够补贴家用。 

工人们很朴实，多少活拿多少钱，吃不饱饭就有情绪。这一点儿没错，谁也不能指责，生存面前别跟我谈情怀，那玩意儿吃不饱，何况你一韩国企业。

3、韩国高管研究对策，唯有降价一条路

这下就轮到韩国高管发愁了，这车卖不好，企业也没钱进账啊！以前卖得火，那现金流都不愁，现在过了那黄金季节了啊。 

说到以前现金流很稳定这个事儿，其实不仅跟以前北京现代销量好有关，还跟产品价格有很大关系。靠着流体雕塑、合资车企什么的帽子，动辄就是20万，少一分不卖，不知道赚了多少钱。 

比如被众多车迷戏称为屌丝三宝之一的索纳塔，动力和底盘在同级别中根本没啥太大的优势，但是靠着流体雕塑这个概念，十足火了一把，最贵的时候价格定到了24.99万。啥概念？25万现在都能买奥迪Q3了！

现在外观不吃香了，也不能像美系车吹安全、日系车标榜节油、欧系车依仗底盘和配置，咋整？降价呗！

4、北京现代降成啥样了？

在昨天的广州车展上，北京现代发布了新款ix35，起步价为11.99万元，作为一款紧凑型SUV，这个价格已经完全杀入了自主品牌的主打范围。从这次让利可以看出，现代车以前的单车利润十分丰厚，说价格虚高估计也没人反对。 

比如，把现代ix35畅享版与同等价位的自主品牌对比，没有任何一项是占优势的，空间、动力均被压过一头，配置也相差不多。外形？呵呵，你懂的，连最后的裤衩都被剥掉了。 

别的不说，你就看那个泥水匠的涂色，这是什么样的审美观才能做出的产品？你的看家本领上哪儿去了？就这水平，想卖过自主强手，根本不可能。 

5、展望：没有底子，撑不起现代复苏的梦想

现代ix35的降价不会是最后一个，ix25、索纳塔等车型肯定会跟着全线降价。但市场已经今非昔比，中国的消费者已经成熟很多了，没有扎实的底子，现代想通过降价来实现销量复苏是很困难的事。

所以，我们更看好中国品牌，踏着韩系的背脊，向更强更远的目标迈进。

如果非要加个期限，最多三年。