《我有车》原创/2017广州车展新车报道：当豪华品牌遇到以大为美的国人后也不得不低头，比如BBA在国产后纷纷衍生出长轴版，像奔驰C级L、宝马3系Li、奥迪A4L，也因此销量赛着往上爬，以至于不拉长轴距都不好意思出来打招呼了。XE作为捷豹的中型车，规规矩矩的标轴恰恰成了软肋，不过本届广州车展亮相的奇瑞捷豹XEL把这块短板补齐了，新车将于12月15日上市，根据国产捷豹的定价调性，《我有车》给出的XEL比较合理的起步价为29.8万元。​

作为捷豹XE的长轴版车型，国产XEL在外观上自然要隐藏狂野运动的一面，懂得豪华稳重才符合国人需求，虽然LED灯组中猎豹犀利的眼神丝毫不减，大嘴中网和红色豹头Logo还在诉说着速度与激情，舍弃了XE的空气坝镀铬饰条，仅用一个银色前铲置于前杠下方，相比原本蓄势待发的模样已然收敛了不少。

国产捷豹XEL的车身尺寸4788x1850x1429mm，轴距2935mm，比XE标轴版的车长足足多了116mm，轴距也加长了100mm，宽度和轴距甩了德系BBA几条街。即便如此XEL仍不忘优雅，前有俯冲的车头，中有下溜的车顶，后有精悍的车尾，就算配上19英寸的多辐轮圈，车身高度也是竞品中最低趴的，运动天性挥之不去。

国产捷豹XEL全系标配了双边尾喉，不过为了向沉稳靠拢，后杠装上了镀铬条，给车尾添了点华贵之气。尾灯贯用了捷豹的家族风格，大部分光源还是卤素的，这个有点拉低档次了，不过车主买回家后的第一件事，肯定是把“奇瑞捷豹”字标抠掉，比起贴着五菱宏光S的柯尼塞格来说简直太高调了。后备箱盖上冲压成型的鸭尾扰流板又透出几分运动车的躁动，和两侧后翼子板的曲线融为一体，设计感超强。

中控台是环抱设计，比较出乎意料的是国产捷豹XEL上出现了全液晶仪表，进口标轴版可都没有，带加热和电动调节的方向盘也是同级别独一份，这辆展车还有抬头显示功能，即便是选装，在配置方面也足够碾压竞品了。既然外观细节都遮掩不住天生的运动基因，方向盘后面的换挡拨片自然顺理成章，而且可能会全系标配。

国产捷豹XEL的前排座椅除了电动调节，还有记忆、腰部支撑、腿托和加热功能，座椅的包覆感很强，比较适合运动驾驶模式。再看后排，这100mm轴距真不白给，超过两拳的腿部空间比宝马3系Li还大，而且豪华套餐打包砸给了后排老板，不光能加热，车门还有开门安全提示，而遮阳帘和老板键更是连奔驰C级L都不可企及的配置，不过地板的大鼓包和只有两个12V电源还不够完美。

国产捷豹XEL搭载的是最新的Ingenium 2.0T发动机，分为高低功率版本，最大功率分别为200马力和250马力，峰值扭矩分别为320牛米、365牛米，略低于竞争对手们同为2.0T高功率的发动机数据，但差距非常小。传动方面，奥迪A4L使用的7DCT双离合变速箱是个槽点，国产XEL的8AT升降旋钮变速箱一看就是捷豹路虎出品，已在多款车型上服役，逼格和可靠性杠杠的。

大量使用铝合金材料是捷豹的造车风格，当然不会因为XEL的国产而忽略，打眼看去悬架支臂、连杆都是粗壮的铝材，而且为了保证行驶质感，前后悬架分别为双叉臂＋后整合连杆式，而且国产捷豹XEL车身的铝材应用占到75％以上，这在同级中也是独一份的。

如果分析华晨宝马3系Li能在10月份卖出7122辆的原因，那一定是因为流淌的运动血液足够让年轻人肾上腺素飙升，若比运动，XEL那个红色豹头Logo就是勒芒大赛的红色奖杯，追求运动大狮兄会站在XEL这边。光靠三叉星徽信仰同样不足以支撑奔驰C级L十月份的10064台销量，多一半是产品力，而准备入手奔驰的买家们也可以看过来，论豪华配置哪家强还真不好说。而对于最擅长价格战的奥迪，停产在售的老款A4L价格下探到25万甚至更低，不然怎能卖出11338辆，这点上捷豹估计拼不过，但就整车品质来说，国产XEL的性价比一定会很公道。

《我有车》总结：国产捷豹XEL并不是只把XE拉皮成了长轴车，依然保留了运动车活泼外放的风格，各种配置在不减弱驾驶乐趣的同时，也为后排乘客提供了足够的照顾，进而提高车辆的功能性。新车在国产上市后将更有信心去打破现有的德系豪华铁三角阵营，本次广州车展的亮相，让我们看到了XEL的产品实力，而不到30万的起步价就是刺穿铁三角阵营的利剑。