“模仿借鉴”在很长时间以来就是蒙在自主品牌头上的一层阴霾，从自主品牌车型中“找相同”成为了很多人茶余饭后的余兴节目，更有偏激者甚至喊出了“自主已死“的口号。然而理性来看，为何自主品牌一定要“忍辱负重”还要将“模仿借鉴”之路继续走下去呢？

先让我们回顾一下中国汽车行业发展缓慢的那段时光，面对实力强大合资品牌和进口品牌，自主品牌几乎毫无还手之力。为迅速抢占市场，它们将有限的经费投入到基础研发和产品线扩展上，对于研发成本高昂但相对没有那么重要的设计，则干脆直接采用“拿来主义”。

看似简单粗暴方法，但的确直接有效，对于预算吃紧的消费者来说，他们当然愿意花费更少的投入，买到自己心中梦想的爱车，哪怕只是“壳子”比较像。对于厂商来说，研发成本降低的同时又能快速回笼资金，还能够为日后的生产研发积累经验，可谓是一举三得，代价则是要背负着来自各方舆论的“骂名”。

近两年，我们发现越来越多的自主车型开始脱离了“模仿”走起了原创路线，这种喜人的变化，标示着自主品牌进入了一个全新的阶段。在今年的广州车展，长安、中华、广汽传祺、奇瑞纷纷带来了旗下的重磅车型，从它们的身上或许我们窥探到一些未来自主品牌的设计方向。

长安全新逸动：靠颜值征服消费者

早在2003年，长安就在意大利都灵注册成立了第一家海外设计中心，2012年正式上市的长安逸动就出自于此。得益于国际化的设计团队，带有浓郁欧洲时尚风格的长安逸动在同年上市的自主品牌车型中脱颖而出。本次广州车展亮相的长安全新逸动则继续将设计上的优势发扬光大。

盖头换面之后的长安全新逸动已经完全没有了老款逸动的影子，多变的线条将新车变得格外年轻，细节上的出了则为其注入了强烈的运动气息，而时尚动感的设计风格更加符合当下的审美潮流，超高的颜值将会成为日后这款车征服消费者的“必杀技”之一。

奇瑞EXEED TX：用全新设计理念打开高端市场

本月奇瑞刚刚在北京发布了“WWW+计划”，宣布了奇瑞全球化市场战略和3.0的布局。本次广州车展上展出的奇瑞EXEED TX正是基于此战略打造的首款车型。新车启用了全新平台和最新的设计理念，未来将会主打中高端市场以及海外市场。

得益于全新的家族式设计语言，奇瑞EXEED TX的整体设计要比目前奇瑞旗下现售的车型更为成熟，细节处理也更为用心，尤其是尾部的造型格外漂亮，非常能够显示出设计师的功底。对于一款将目标放在高端市场的车型来说，如此出色的设计绝对能够吸引到一大批消费者的青睐。

广汽传祺GM8:定义自主品牌商务风

在本届广州车展上，广汽传祺就给我们带来了旗下最新的MPV产品GM8，这款车型也是自主品牌中少有的面相高端市场的MPV车型。

作为一款MPV车型来说，广汽传祺GM8无疑是成功的，整体的设计也更对消费者口味。飞翼式进气格栅、悬浮式车顶以及贯穿式尾灯的加入，则为稳重的GM8增添了一丝时尚的元素，商用家用两者都能兼顾的更好。

中华V6:向着豪华进发

长久以来，设计一直是中华的短板，不过2017广州车展上，华晨中华发布的全新紧凑级SUV车型改变了这一局面，新车的设计更加成熟，让我们看到了这个品牌的提升。

中华V6突破了以往华晨中华的设计，硬朗的造型让人眼前一亮，以往档次感较差的印象也得以扭转。但是客观来说，整体的风格还是能看出之前的影子，所以还是多少会影响到消费者对它的印象。

全文总结：

"模仿"是很多国家的汽车行业发展中的毕竟阶段，其实大家并没有必要对这样的做法过分解读，“原创”则标示着中国汽车行业的日渐强大，自主品牌的这种转变也增强了我们对国产车的信心。目前，虽然仍旧有企业没有脱离“模仿”的阶段，不过随着时间的推移这种情况会越来越少，现在还是请让我们怀着信任的心情，静静地等待真正的“原创时代”到来。