自打今年三月份上市以来，长安CS95就收获了不错的用户口碑。而在经过了市场半年多的检验之后，长安也以具体的销量数据和消费者的反馈为依据，对旗下产品线做出了一定的调整。

在今年的十月中旬，长安汽车为长安CS95新增了两款车型，分别是2018款的2.0T 两驱荣耀版和2018款的2.0T 四驱荣耀版，两款车的官方指导价分别为16.78万元和17.98万元。那么新增加的这两款荣耀版车型，具体进行了哪些变化和升级呢？

外观：硬朗依旧

长安CS95四驱荣耀版的外观造型基本维持了原有的设计，大量直线条和折线元素的运用使得整台车看起来很是干练。与此同时，巨大的车身尺寸使得其拥有健壮而又硬朗的视觉效果。

2018款长安CS95荣耀版车型在外观上最主要的变化，就是换上了之前高配车型上所使用的中网。新款的进气格栅将原本粗犷的大面积镀铬换成了规则的长方体网格结构，看起来更加精致。

侧面造型方面，新车同样采用了大量的直线元素，整体风格与前脸相统一，而十分硬派的设计风格也与同级别竞品形成差异化。另外，C柱的造型也是长安CS95的一大设计亮点，而这样的设计在之后的长安CS55上也得到了继承。

新车的车尾造型延续了现款的设计，整体造型依旧扎实。尾灯的造型简洁大方，车尾门的造型层次比较丰富，再加上多种材质、颜色的搭配组合，使得长安CS95荣耀版的尾部造型还是相当耐看的。

长安CS95荣耀版采用了双五幅造型的轮毂，具有较多经得起推敲的细节，所以看起来并不显单调。轮胎尺寸为245/60 R18，而非顶配车型上的245/55 R19，这也在一定程度上表明了荣耀版车型的定位。

因为是加推的年度款车型，所以2018款长安CS95荣耀版在车身尺寸和轴距上均和现款车型保持了一致。但即便是这样，新车与竞品相比在尺寸上仍旧占据着优势。就以最主要的竞争对手传祺GS8和哈弗H7L为对比，长安CS95在车身长度和车身宽度上都位居第一，高度则和哈弗H7L并列第一，轴距落后哈弗H7L但优于传祺GS8，位居第二。

内饰：更加精致

长安CS95荣耀版的中控台并没有太大的改变，整体造型风格仍旧非常稳重。在配色和用料方面，黑色搪塑软塑料加上银色装饰面板的搭配显得更加年轻，再加上精致的做工，完全对得起长安CS95的“旗舰身份”。

新车采用了与现款高配车型上一致的真皮方向盘，除了拥有多媒体和定速巡航的控制按键之外，还融入了立体的雕花纹样。

中控液晶屏的尺寸依旧为8英寸，虽然大小没有变化，但是功能有了很大提升。长安CS95荣耀版的车及系统加入了360度全景影像和T-BOX远程控制功能，后者更是包括了4G网络在线、车载WIFI热点、in Call远程助理、道路救援服务、紧急救援等一系列的智能服务。

在对细节的处理方面，长安CS95荣耀版做的算是相当到位了。比如在换挡杆和周边的装饰件上也采用了立体的雕花镀铬处理，而正是这些细节之处的改进，最终在一定程度提升了整台车的质感。

长安CS95荣耀版采用了仿皮材质的座椅，前排座椅的包裹性和柔软性表现得相当出色。身高175厘米的体验者坐在驾驶座上，头部空间还有两拳的余量，可以说是非常充裕了。

在保持第一排座椅正常状态的情况下，我们的体验者又来到长安CS95荣耀版的第二排座椅。此时头部空间的余量约为一拳加一掌，腿部空间在座椅未调至最后位置的情况下，仍然有一拳有余的富裕空间。

在确保第二排座椅位置不变的前提下，体验者再坐进第三排座椅。虽然头部离车顶的距离不小，但由于水平位置的关系，此时头部其实已经位于尾门的门框下方。至于腿部空间，虽然膝盖距离第二排座椅的靠背只有几厘米，但提供正常的坐姿还是没有问题的。

在7座模式下，长安CS95荣耀版的行李箱进深为340mm，放下两个20寸的行李箱或是几个双肩包都毫无问题。另外，第三排座椅和第二排座椅分别支持5：5放倒和6：4放倒，储物空间的灵活性非常好。

操控：舒适好开

长安CS95全系搭载的均为一台2.0T涡轮增压直喷发动机，其最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，超增压模式下可以达到380牛·米，而与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

这台发动机的动力参数在同级别中属于中等偏上的水准，但在实际驾驶过程中，并没有因为高输出而带来涡轮介入突兀等现象。而恰恰相反的是，这台发动机的动力发放非常的平顺，如果不是一直盯着转速表，甚至难以准确判断涡轮介入的时机。至于来自爱信的6AT变速箱大家也都非常熟悉了，无论是平顺性还是耐用性都无需多虑。

长安CS95荣耀版的底盘调校风格相当明确，那就是舒适取向。转向的力度并不算太轻，但大多数来自路面的震动都已经被过滤干净。悬架的调校就更是彻头彻尾的舒适了，偏软的设定让这台车几乎可以无视铺装路面上的坑坑洼洼，驾驶员只管放心大胆的往前开，剩下的交给悬架来处理就好。所以轻松愉悦才是驾驶长安CS95荣耀版的正确心态，至于驾驶乐趣？不好意思，这并不是长安CS95荣耀版的正确使用方式。

配置：性价比再提升

而长安CS95荣耀版最主要的升级之处，其实就是配置方面的提升。

让我们先来看看长安CS95两驱荣耀版在整个车系之中的定位。随着两驱荣耀版的上市，长安CS95的两驱车型一共分为七个版本，其中有两个版本为5座车型，剩下的七个版本为7座车型，具体的官方指导价从15.98万到18.78万不等。

所以除了15.98万的两驱智享版和16.98万的两驱智悦版这两个5座版本外，官方指导价16.78万的两驱荣耀版其实是定价最便宜的两驱7座版车型了。但如果从配置的丰富度上来排名，两驱荣耀版其实是介于16.98万的两驱智远版和17.98万的两驱智途版之间的。

而在开始具体的配置对比之前，先来看看这三个版本的长安CS95拥有哪些相同的配置。在主被动安全配置方面，前排安全气囊、前排侧气囊、前后排安全气帘、胎压监测、儿童安全座椅接口以及ABS、EBD和ESP等全套电子辅助系统都是标配，并没有因为版本的不同而缩水。 

在其他配置方面，智远版和智途版都拥有前后雷达以及倒车影像，而荣耀版则在此基础上又额外增加了全景影像功能。另外，上坡辅助、自动驻车、中控大屏、GPS导航、皮质座椅、LED大灯、全景天窗、自动空调、后排出风口、无匙进入和无匙启动等一系列配置都是三款车型的标配，可以说基础配置已经相当丰富了。 

三款车具体的配置差异，主要集中在了以上的表格里。智远版在比荣耀版贵了2000元的基础上，反倒是缺少了全景影像和T-BOX+智能语音系统；而智途版比荣耀版贵1.2万元，增加的配置为大一号的轮胎、电动开启的后备箱、副驾驶座电动调节、220V电源、大灯自动开启、车内氛围灯、全车车窗一键升降、内后视镜自动防炫目和感应雨刷，但缺少了T-BOX+智能语音系统和全景影像。

所以对于原本准备入手两驱智远版车型的消费者来说，“加量又减价”的两驱荣耀版无疑会是更好的选择；而两驱荣耀版对两驱智途版的其实也有不小的影响，一来，1.2万元的差价对于这个级别的车型是难以忽视的；二来智途版虽然多出了不少配置，但大多集中在了一些“提升幸福指数”的方面，也就是说有更好、但没有也不妨碍使用。反倒是两驱荣耀版独享的T-BOX+智能语音系统和全景影像系统，在日常驾驶中的使用频率会更高一些。

再来看看四驱车型方面。长安CS95四驱版一共分为4款车型，除了新上市的荣耀版外，还有18.58万的智劲版、19.98万的智驭版和22.98万的至尊版。至尊版作为全系的旗舰车型，虽然配置非常丰富，但售价同样也高出一大截，所以我们选择指导价相对比较接近的智劲版和智驭版，来与荣耀版进行对比。

整体的配置方面，这三款四驱车型都要比之前三款两驱车型高上不少，在以上三款车型标配的配置之外，还加入了四驱系统、陡坡缓降、220V电源、自动大灯、内后视镜自动防炫目和感应雨刷等配置。

三款四驱车型具体的配置差异也在以上的表格中。可以发现，四驱智劲版虽然比四驱荣耀版贵了6000元，但也缺少了全景影像和T-BOX+智能语音系统；四驱智驭版的官方指导价比四驱荣耀版贵了2万元整，随之多出的配置也很丰富：大一号的轮毂合轮胎、后排侧气囊、感应开启的电动后备箱门、副驾驶座电动调节、车内氛围灯、全车车窗一键升降和后排隐私玻璃，只是同样缺少了T-BOX+智能语音系统。

和两驱版本的情况类似，原本准备入手四驱智劲版的客户如今可以直接考虑配置更高、价格更低的四驱荣耀版了。

至于四驱智驭版多花费两万元买到以上增加的配置到底值不值，还是得看消费者自己的需求。如果预算充裕，那选择四驱智驭版也未尝不可，毕竟多出的配置不但提高了使用舒适性，还对提升了整车的被动安全性；而四驱荣耀版的配置其实也相当够用，何况还有独享的T-BOX+智能语音系统。

除了硬件以及软件方面的升级之外，长安CS95还带了另一项“特殊”的服务，那就是伴随荣耀版一起推出的“180天可退可换”的特殊政策。据了解，这项政策的适用范围还是相对广泛的，购车者只要同时满足退车时间在购车180天内、行驶里程1万公里以内、车辆无出险、无重大损伤等条件，便可以享受到这项政策。这其实也从侧面反映出了长安对于自家产品拥有足够的信心。

AL频道小结

最后再来总结一下新上市的长安CS95荣耀版车型。其实通过以上对配置的对比不难发现，无论是两驱荣耀版还是四驱荣耀版，其本质都是在降低售价的同时对配置进行了一定的升级。

例如两驱荣耀版，就是在两驱智远版的基础上，换上了高配车型的进气格栅、方向盘、换挡杆，另外增配了T-BOX+智能语音系统和全景影像系统，并且指导价还优惠了2000元；而四驱荣耀版则是在四驱智劲版的基础上换装了高配车型的外观和内饰套件，另外还增加了T-BOX+智能语音系统和全景影像系统，且价格优惠了6000元。再加上针对长安CS95荣耀版所推出的“180天可退可换”政策，其实又进一步增加了此次荣耀版车型的性价比。

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