广州车展跟上海、北京车展最大的区别就是，广州车展发布的车型，大部分都将是车企来年的主力销售车型。因此每年年底举办的广州车展，又被称为来年新车销售的风向标。就像是巴黎时装周，这一周展示的时装，将决定来年的流行方向...

所以吃瓜群众应该怎么看广州车展呢？就需要从新车销售这个方向去看...说白了，就是现在先捂着钱包，看看广州车展新发了什么车，再作打算。

最近几年的大环境就是大力推广新能源汽车，所以广州车展有哪些上市开卖的新能源车，这是本次逛展的重点，而我们这次，先聚焦在自主品牌和合资品牌，并参考竞争品牌，聊一聊该不该买的问题。

领克 - 01插电式混动版 Vs WEY - P8

领克01是轴距2米7左右、车长4米5左右的紧凑型SUV，定价在17-24万。

领克从品牌创立开始就一直是话题中心，话题从吉利收购沃尔沃，到吉利与沃尔沃成立合资公司共享技术，再到吉利创立领克品牌并使用沃尔沃的架构。

从车展现场的反馈来看，大多数人都认可领克的内在就是沃尔沃这样的说法，尽管领克01在车展上仅仅只是接受预定，但已经把自己的身段摆到了很高的位置，作为一个吉利在合资品牌与豪华品牌之间，硬生生打造出来的时尚汽车品牌来说，已经对消费者完成了认知上的洗脑。

所以领克01真正的受众，不太会关心它的性能和谁比较更有优势，而是更关注是不是安全配置很多，外观是否时尚合不合自己胃口。

因此领克01未来的竞争对手可能会是mini countryman，jeep 自由侠等外观时尚的紧凑型或者小型SUV。在竞争对手没有更多变化的情况下，主力消费人群追求时尚、品味以及个性的比例，会越来越高。

而这些人会不会为插电式混动的领克01买单，目前来看很难。国内新能源补贴正在退潮，现在主要大型城市赠送牌照的福利，也越来越难申请。同样是领克01，燃油版肯定比混动版便宜很多。

所以领克01的插电式混动版，就先看看吧，新品牌+新车上市+接受预定，现在厂家才是掌握主动权的一方。

领克01车长4米5，轴距2米7，尺寸差不多跟途观相当，轴距稍微长一点点。相信这些都不是重点，LED“能量晶体”尾灯和时尚的外观才是。

另外一边是长城的WEY，最近WEY被喷的比较多，主要是被嘲讽说是硬要挤进几个老牌豪华车阵营中去，再接下去的话就比较难听了。

关于这一点，其实很多人，包括WEY之前的公关人员，都没有想清楚一点，网上这些去嘲讽他们的人，并不是他们的受众...

WEY的车，属于是长城的底子，加上宝马的外观设计。长城的底子大家都清楚，大的问题没有，但是要有多牛逼的性能也是不存在的。那么来看看宝马的设计。

WEY的设计师是长城汽车的设计总监，皮埃尔勒克莱克，原宝马M系列设计总监。所以按照长城的底子，这车应该卖10万出头的价格，现在卖到15万出头，那么这5万就是拿来买宝马水准的外观上设计了，对吧？

那么宝马水准的外观设计，设计成WEY这样的外观，全系标配LED，全系标配20寸大轮毂，COUPE顶线造型，跑车造型的车窗，双边四出排气，最后形成WEY的外观，哪些人觉得值5万，哪些人就是WEY的受众了。

这样说起来的话，网络上的键盘车神才不是他们的受众呢，在网上，没有人会争论谁的外观更高级，因为这是没有标准的东西，他们争论的是谁的性能指标更好，谁的动力水平更高。而这不是WEY的理念，先有一个豪华车的外观才是...总有人会喜欢的，而且还不少...

带着WEY的造车理念，我们回过来看WEY P8这款车，所谓的新能源战略布局，像WEY这样的新车企，不可能像丰田、本田那样拿新能源来做卖点的，P8就是一个布局，放在WEY的体系中，所有豪华品牌都有新能源，我就先把新能源搞起来再说，至于像不像？总有人觉得像的...

所以领克 - 01插电式混动版 Vs WEY - P8，推荐关注领克01。

福特 - 蒙迪欧插电式混动版 Vs 一汽丰田 - EV纯电动

首先是福特展台，硕大的展位上就只有一台深蓝色蒙迪欧在打圈圈，让我很好奇，走近一看才知道是插电式混动版本的新蒙迪欧。

搭载2.0升阿特金森循环发动机，外加一台电动机的动力组合，与一台ECVT变速箱匹配。然后纯电续航是50公里，工信部神之油耗，2升/百公里。一箱油两千多公里的节奏...

大家有没有发现，福特并没有在发布新能源车型时，大书特书它的新能源系统，这到底是为何？因为福特的新能源计划完全滞后于竞争对手...

为何滞后？大家想想，福特最大的市场在美国，像一贯喜欢大排量自吸发动机的美国人民，对新能源这种东西完全就是不感冒的。

这也就意味着福特花大价钱研发新能源是一个吃力不讨好，现阶段可有可无的投资。所以福特所有的新能源项目，都是在已有车型上加装一套增程式的混动系统，而不是重新研发车型。

福特推出纯电动汽车的时间表是2020年，而美国本土最主要的三个新能源品牌、特斯拉modelS、丰田普锐斯、通用雪佛兰bolt都已经上市很长时间了。

混动版蒙迪欧作为福特电动汽车的先头部队，大概率最后是成为炮灰，给后面上马的真正的电动汽车项目试水。所以作为消费者，不要马上跟进，福特真正想造的应该不是这种加一套电动机就能开的拼装混动车，大家拭目以待吧。

一汽丰田EV是一款纯电动车，这款车从头到尾跟丰田就没什么关系，车标是一汽的，方向盘标是一汽的，车型也是一汽的骏派A70E。参考骏派的动力水平，一汽丰田EV可能搭载一台109马力的电动机，峰值扭矩228牛·米，电池组容量32.24kWh，工信部续航里程205km。

这个续航205KM，遇到恶劣影响电池效率，再开开开空调，基本上就150公里了，真心觉得不够用啊...

所以我们讨论的结论是，福特蒙迪欧和一汽丰田EV，都不推荐...

名爵 - MG6插电混动 Vs 荣威 - ei5

名爵最近走外观和运动路线，已经出了好几款这个定位的车型了，相比上一代MG的车，简直脱胎换骨，新老车型简直兄弟不敢相认。这个新的MG6也是一个外观脱胎换骨的车型，第一眼看上去还以为是捷豹和奔驰的结合体...

MG6的这套插电混动系统就是荣威ei6的那套，但外观下了狠工夫。首先前脸整的有点像捷豹+奔驰，其次轮毂直接帮你上了一套运动型的15幅轮毂，用的扁平比很高的运动胎，再有就是方向盘、仪表盘这些来打造运动氛围。

这样一看上汽整个新能源车型的套路就很清楚了。荣威走的是科技+豪华的路线，名爵走的是时尚+运动的路线，一套动力总成共享，但却可以通过两个品牌，覆盖大部分人群的需要，难怪荣威和名爵最近这几年上新车的速度越来越快，而且款款都有特点。

如果说对上汽的技术实力和售后服务有信心，我认为选择荣威还是名爵都没什么问题。

第八代凯美瑞混动 Vs 第九代雅阁锐混

压轴大戏就是日系老对手凯美瑞和雅阁。在没换代前凯美瑞的油耗是要比雅阁大的，但是这次换代的第八代凯美瑞，燃油效率提升很大，从数据上看已经超越雅阁。

但是根据日本漫画中“谁先出招谁就败”的惯例，也许明年北京车展，雅阁会发布第十代换代车型，谁输谁赢还不一定。

而第八代凯美瑞最大的变化应该有了运动型凯美瑞的分支，这就决定了丰田准备走出安全区，不再依仗自己最大的目标人群“买丰田总归不会错”这样一群人。开始为个性化的购车需求妥协，向年轻人抛出橄榄枝。

这招在中国市场上屡试不爽，比如哈弗H6的蓝标红标、宝马5系的普通版和M Performance版、奔驰的大标和立标等。

北美的汽车杂志（Car and Driver）给了换代凯美瑞一个中评，整个动力系统比上代全面下降，只有油耗是超越上代的。而且连车内空间也比上一代要小了80升，从2880升降到了2800升。

真正凯美瑞的市场表现，要等上市一定时间之后再来评价会更客观一些，雅阁和凯美瑞的对比结论是，建议等待一段时间，看一看市场的反馈，让凯美瑞的价格趋于稳定后再考虑出手，而凯美瑞的老对手雅阁，目前的优惠力度也是相当的大。

虽然换代后的十代雅阁很诱人，但是第九代雅阁目前的产品竞争力和价格也相当不错，买凯美瑞的人大概很多会抱着“买丰田总归不会错”的想法，买雅阁难道不也是一样的吗？

这次广州车展看了一些新能源车型的发布，能明显的感觉到，不管车企愿不愿意，或者说有没有实力，在背后都有一只无形的手，在推动新能源车向前发展，拔苗助长。

而我们花钱买新能源汽车的，更应该要拨开这层产业强行推动的迷雾，看清真正好开好用的新能源车是哪些，不要被补贴和优惠迷惑。不管怎样，每次换车毕竟都是一次大出血...