杜卡迪驾驶学院赛道课程亚洲站（ DRE Racing Asia ）是杜卡迪在亚洲开展的一系列赛道体验中最为精华的部分。来自意大利总部、亚太和中国的杜卡迪官方指定教官，将全力以赴引领骑士们全方位体验超级跑车 959 Panigale 的卓越性能。
本次课程上我们在与国际顶级教练学习赛道技术的同时，深刻体会到杜卡迪959 Panigale的赛道魅力，了解了意大利激情如火的正确打开方式。
↓DRE赛道培训教练集体亮相↓
↓认真讲解技术动作↓
杜卡迪，这家老牌意大利车厂以优雅的设计、卓越的性能闻名于世。其标志性的艳丽红色，更是吸引眼球。而旗下的959 Panigale完美呈现了红色家族热情奔放、充满激情的风格。
959 Panigale
进入赛道，959 Panigale的L型双缸955cc发动机表现出色，在日常应用的转速区域动力平顺线性，会让人产生柔和的错觉。当转速拉高之后杜卡迪特有的L型双缸发动机开始咆哮，一扫之前柔和平顺之感，被狂暴、激情取而代之。在大直道上全力加速，突破230km/h干净利落。当动力正在源源不断输出时，赛道就已经到底了。
959 Panigale经过多项改进和优化，发动机符合欧4排放标准，改进了缸头、离合器边盖、正时链条、齿轮导链。发动机扩大缸经，同时加大进气与排气量再配以滑动离合器与花洒式燃油喷射器，使它较之前的899而言最大功率提升了6%，最大扭矩提升8%。
优秀的空气动力学设计，让其有了优雅的车身线条，不仅外形美观，在高速行驶中，车身也更加稳定，带来超乎想象的骑行感受。
↓后座两侧采用镂空设计↓
进一步降低风阻，稳定车身
前减震配备43mm Showa全段可调减震，后减震配备了高端Sachs全段可调单筒减震。这两项配置让959 Panigale激烈驾驶时，有效保持车身稳定，攻弯时配合Brembo刹车系统，以及前刹车Brembo直推上泵，刹车力道更易掌控，刹车回馈清晰。急减速时能给人很好的安定感。
↓前减震可通过顶部手动调节，达到最佳骑行体验↓
转向阻尼在高速行驶时提供很好的稳定性
↓高端Sachs后减震↓
959 Panigale配备的滑动离合器，在赛道中体验绝佳。急减速连续降挡时，后轮很稳定，攻弯时让人信心倍增。
在电控方面959 Panigale搭配了三中骑行模式，“赛道”“运动”“湿地”，三种模式适用面很广，体验赛道模式时仅前轮有ABS，后轮防打滑装置关闭，让你在出弯时，体验超跑的极致快感。
在运动模式下，马力没有降低，但是ABS和杜卡迪牵引力控制系统的介入（DTC）让其完全可以应付街道上的各种极端驾驭诉求。
湿地模式马力降至100匹，ABS、DTC、发动机制动控制系统（EBC）全面开启。对于专业车手而言，在干燥的赛道里想摔都很难。
959 Panigale配备的轮胎，日常街道行驶还是可以的，如果经常跑赛道，轮胎还是有改进空间的。
自848之后杜卡迪取消了单摇臂设计，取而代之的是双摇臂设计，双摇臂在上一代899身上表现出色。所以这个大胆设计得以延续，以失去单摇臂特有的视觉腔调为代价，让959 Panigale弯道体验更加灵活稳定。
杜卡迪中量级跑车一路走到了959 Panigale，把中量级跑车推到了公升级的临界点。虽说被定义为中量级超跑，但其实离公升级只是一步之遥。高转速区域激情澎湃、动力迅猛能够体验赛道激情，而中低转速区域动力线性易控，兼顾城市街道骑行体验，无愧于它“双面魅影”的称号。
959 Panigale售价：178000元（人民币）
经历了一天快乐的学习，骑士们都学到了一定的赛道技术，充分体验到了959 Panigale在赛道上的卓越性能。
和教官们合影
从今天开始《萝卜报告》将加入更多精彩的摩托车内容，我们会为大家带来最前沿摩托车咨询以及最专业摩托车知识！请大家持续关注！！！
加载中
