老李故事会 | 为什么说“路越远,越危险!”

大家好,我是老李,今天和大家聊一聊,为什么说“路越远,越危险!”


《老李故事会》05--路越远越危险


10月28号我在微博上转发了桂公梓的文章,是他十一期间开车回家的感受,叫《傻X就不要上高速了》。里面列举了傻X的四宗罪。来回变道的,占应急车道的,往窗外扔垃圾的,还有一直开远光灯的。我还发了一个视频,就是三只羊穿高速的那个,相比之下视频给大家的震撼要更大一些,总而言之,人祸为主。

 

其实,和这四宗罪相比,我们这些年遇到的傻X那可厉害多了。就拿强行超车来说吧,估计很多车友遇到过,网上报道的事故也不少。

 山西朔州大货车你想超车造成22人死亡 山西朔州大货车你想超车造成22人死亡

我们去年在云南拍摄路书时,不知道大家还记不记得,第二季《越野路书》第3集结尾的彩蛋?

当时是我们三台车去磨憨,张寅是头车,我收尾。天色已晚,下着小雨,小磨高速单向断路施工,从磨憨回版纳的车要借用我们这侧车道行驶,路面仅有两条车道和紧急停车带。当我们行驶到一个巨大的弧形上坡的桥面时,张寅在弯心的部位大喊,这个语气我不知道怎么形容,但是一听心里就一个激灵,内容就是:“对面有一个大傻X逆行下来了,完了完了完了完了”。原来对向不是一台大卡车,还有一台大卡车正占着我们的车道超车呢。因为弯道和对象大车阻隔了视线,我们根本看不见它,能看到的只有对向刺眼的远光灯。


这时候张寅和陈震已经被生生挤到紧急停车带里去了,我也紧跟着一头扎进了紧急停车带,小马的行车记录仪完整的记录了全程。小马和大卡车刚错过去,可是新问题又来了,眼看就要撞上陈震的屁股了,只能踩急刹车。本来速度快转向猛,再加上地面有雨湿滑,没有ABS的小马喝醉了一样晃晃悠悠的失控了,我只好重新踩了脚油门,因为车尾已经开始向右侧甩了。这时候再踩刹车和打方向都会造成车辆失控翻车,还不如豁出去撞陈震一下呢。结果,我的小马右后轮就好像被神灵用手拽了一下,车头一下就正过来了,就差一丢丢就撞上了啊。

 

不少人都开车玩过手机吧,包括我也因为开车玩手机发生过交通事故,差点还送了命。还是去年,我们拍摄完三江源,从唐古拉山到格尔木,走109国道,我们是从高海拔往低海拔走,同向的大卡车基本上都是空车,所以我们这一侧的路面相对来说平整一些。但是,对向车道,因为走的大卡车都是拉的满满的货物,所以,很多路面都被压坏了,波浪起伏加上炮弹坑还有深车辙,因为有的大货车开的特别慢,还总有强行超车的,大车小车都有。我从05年就领教过这条路的厉害,身边的朋友也有翻车折箩的。


所以走在这条路上的时候,只要是对向来大卡车会车的时候,老远我就减速,留出安全的距离,就这样,过了沱沱河的时候,对向的一辆油罐车,司机玩手机呢,没有注意路面情况,先是被车辙给带到右侧路基上,紧跟着司机就往左边抢方向,那么大的一个油罐车啊,冲着我们就扑过来了,根本没处躲,因为路基又陡又高,车下去肯定翻车,也就是我们开的也不快,一脚就站住了,留出安全的距离了,唉,事后除了在车里骂两句,真的没招。所以,开车玩手机更是坑人。

去年十一后微信圈里有个寻人的帖子,说是一辆重庆的SUV在青藏线上出车祸了,一车人都死了,急寻家属,配的图片上就是一辆大卡车侧翻在路基下面。我第一时间就想到了我们的经历了。我个人觉得,青藏线从格尔木到拉萨这段能不要走就尽量别走了。

 

还有一个事,我一直想说。就是2003年十一,蜂鸟俱乐部组织的远征额济纳旗活动。那时候京藏高速只到张家口,然后走110国道。因为都是山路,所以有时候会看不到对面的车辆,路况也和青藏线一样,上下两条道,路面都被大车都压坏了,那时候大车超载是常态。因为我是提前一天去的额济纳,所以我知道。一路上也是经常遇到强行超车的。因为大卡车都是拉满了货往北京来吗,那时候的大卡车动力又小,再加上超载,上个坡比人走的都慢。蜂鸟车队他们是10辆车,十一那天出发的,行驶到内蒙的卓资山地区,大概是下午5点钟左右,车队的3号车突然跑到对向车道,与对向正常行驶的车撞上了,造成8个人不幸遇难的重大交通事故。

 

按照媒体的说法,一种说是驾驶员疲劳驾驶,外加强行超车,另一种说法是为了避让强行超车的车辆,结果躲到对向车道里去了,然后与正常行驶的车辆迎头相撞。我个人更偏向后一种说法。因为如果是自发组织的车队,大伙互相不熟悉,没有统一的指挥,这个可以理解,但是发生在曾经成功组织过多次大型远征活动的蜂鸟俱乐部身上,真的是不应该,可惜那时候没行车记录仪。

 

我并不是要给谁翻案,我也不是蜂鸟的会员,在我还是小白的时候,还没有越野车的时候,人家就已经大名鼎鼎了。这个俱乐部掌握的厂商,广告公司的资源,还有路线开发,活动创意,以及组织策划和执行能力,那都是一等一的,创造了很多至今为止都无人超越的经典案例。国内第一个和汽车厂商合作开发私人订制越野车的俱乐部,国内第一个参加达喀尔比赛的俱乐部,比郑州日产车队还要早一年。国内第一个和厂家做新车发布会的俱乐部,在云南的香格里拉,JEEP 4700新车发布,设计线路,带领美国越野专家团队,和国内媒体团进行原始森林穿越,那真是逢山开路,遇水搭桥,爆破都上了。国内第一个组织北京-莫斯科-中国志愿者申奥越野远征活动的俱乐部,国内第一个组织迎接千禧年中国第一缕阳光的俱乐部等等。就因为这次交通事故,导致蜂鸟俱乐部永远的离开了大家的视线,真的是太可惜了。

 

说完了强行超车和开车玩手机的危害性,再说说任意停车照相这事。


甭管是长假还是周末,是郊区还是景区,是高速还是国道,山路还是乡村小路,总有任意停车照相的,例如去门源看油菜花,一路下山,路两边都有警示标志牌禁止停车照相,还专门设立了观景台方便游客停车照相,还是有不要命的停在路上照相。而且还是想怎么停就怎么停,想停哪就停哪,根本不考虑自己和别人的安全,我眼看着一辆车就在弯道停下了,后面的大卡车刹车都冒烟了,太吓人了。还有黄岗梁,路边有点向日葵,一堆车就停车照相,问题是上下就两条车道,各停一串车,路中间还跑人,别人还怎么开啊?您要说3只羊看不懂标牌和文字,横穿马路可以理解。但是这些人也跟羊一样吗。

说完了国内,咱们再说说国外,只要是能租车的国家,在路上停车照相的十有八九是都咱们同胞。美国,欧洲,冰岛,租车的时候都有中文提示,除了指定停车区外,在路上任意停车是违法的,但是任意停车照相的还是大有人在。

更可气的是,专门跑到路中间摆姿势拍照,照完了还在游记或者朋友圈里晒,还骂过往车辆司机不友好素质低车速快,真的是无知者无畏,别说人了,牧场里的羊如果跑到路上,被撞死也就算了,如果给他人造成伤害,那得赔个倾家荡产。

 

再说两件在山路上的奇葩的经历,一是今年8月我从哈拉湖穿越出来,开着快要散架的牧马人,大家看我的微博里面有,不超过20公里的速度往德令哈走,已经有路灯的时候,出一个发卡弯,路中间横着一辆白色的轿车正在掉头,也就是我开的不快,否则肯定怼上去了,更渗人的是,绕过白车再往前面走最多两个路灯,灯杆下面站着一个穿着80年代外套的女孩双手托腮看着我笑,这大半夜的是人是鬼啊。

我赶紧把路况告诉后车,后面3车也不知道是吓唬我还是都累劈了,谁都没看见女孩,至于白色的轿车已经停到路边去了,回来看行车记录仪,素材里有车没人。还有一个比这更坑的,有一年夏天傍晚我从乌兰布统回京,从门头沟进京走昌平流村,下山一路急弯正爽呢,结果,从一个弯道里加油切出来的时候,发现同向的车道上铺了一片凉席,躺着一群人,可是把我给吓坏了,差一点啊,这也就是开的切诺基啊,这要是开的LC80,那肯定比当年的震哥还得有名。我一边减档一边刹车一边打方向,同时还用电台提醒后车减速,踩刹车的那只脚好像踩电门上了一样,就是传说中的人工ABS,另一只踩离合配合换低挡,那帮躺着的人也都傻了,全都看着我,脚丫子都忘了往回缩了。不知道这两种情况大家有没有经历过,或者说现在哪里还有这种奇葩的地方或者民俗,方便的话也分享一下,我建议大家尽可能躲着点走。


回到这期主题,大家在自驾途中,甭管国内国外,一定要做好遇到上面说的这些个傻X的思想准备工作,千万别被他们破坏了好心情,更重要的是,提前做好降低风险的工作,能飞过去租车就别千里迢迢的开车,必须要开自己的车,短途也就算了,长途的话能拖车的时候尽量别自己开,开车不要玩手机,必须用手机导航除外,有大路尽量不要走小路,早起床早出发早住店,尽量不要赶夜路,遇到事故的时候,一定不要着急,人是首位的,车和财物可以放弃。


好了,今天就聊到这,谢谢大家听我唠叨,下期再会。



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