豪华品牌对于在华新能源车型投放速度要略逊于合资品牌和自主品牌，本届广州车展上豪华品牌在发布新能源战略乃至参展新能源车型上要表现的保守一些，这可以理解为豪华品牌对于中国汽车市场未来的新能源之路有着它们自己的判断。

本届车展上，奔驰带来了EQA概念车的亚洲首秀。作为梅赛德斯-奔驰电动子品牌EQ的第二款电动概念车，EQA概念车将在2020年实现量产。新车基于奔驰全新模块化纯电动架构打造（MEA平台），续航里程可到400km，未来除了EQA外，奔驰的新能源产品还将包括EQC、EQE以及EQS等多款车型。此前，奔驰曾在法兰克福车展上宣布到2022年，奔驰整体车型将实现电气化，故EQA将是奔驰在新能源车战略的载体，负责开拓新能源市场。

德系三强之一的宝马，在本届车展上带来了5系插电混动版车型。在宝马集团曾经发布的“第一战略”中，包含了自动化、互联化、电动化、共享化/服务化四个方面。在新能源汽车方面，宝马集团宣布将在2018年年底之前将推出40款全新及升级的新能源汽车，其中包括宝马品牌、MINI和劳斯莱斯品牌。直到2020年之前，宝马所有车系都具备电气化车型。

本次5系插电混动版的推出体现出宝马在本土化电池研发中的成果，随着沈阳本土化动力电池中心的成立，宝马未来在华的新能源车型的研发和电池生产的周期将会缩短。此外，根据宝马的新能源战略，每一款车型都有推出插电式混动或纯电动版本的可能，在华晨宝马全新530Le插电式混动版推出后，将与X1 25Le、X5 40e、740Le等组成强大的阵容，共同冲击豪华品牌新能源车市场。根据奥迪此前的规划，到2020年底奥迪将向中国市场推出六款全新SUV，包括两款配备纯电驱动系统的车型。

豪华品牌第二阵营中，路虎在本次车展展出了新款揽胜P400e插电混动版，这也是捷豹路虎此前宣布2020年开始旗下车型全面电动化之后的首款新能源车。沃尔沃在本届车展上发布了全新XC60 T8车型，该车为混合动力版本，也顺应了沃尔沃此前宣布2019年旗下车型全面电气化的方向。

从本届广州车展不难看出，豪华品牌对于新能源车型的规划和发布比较保守，基本按照此前发布的新能源战略逐步进行。但这并不代表豪华品牌对中国新能源市场不重视，目前不少豪华品牌已经开始在新能源领域进行布局，相信在未来新能源车普及的时候，豪华品牌也会迎头赶上。