“什么时候国人对车的认知提高了，它就不会卖这么好了”

很多人都会感慨，心中真正意义上的好车永远不在销量榜前列；而销量名列前茅的车型或因不够突出或是没有特点而常常遭到吐槽。但既然是热销车，关注的人一定不少。所以为了让大家更简明扼要且直观地了解这些未必很新、却一定很热的车型，我们决定把关注的目光从新车转移到这些热销车上来，用最直接的优缺点来“还原”每一台热销车的特点，以便为您购车选车提供一定的参考。而今天第一个要说的，则是曾经在轿车排行榜头名上叱咤多时、却在10月销量近乎“腰斩”的朗逸。

“作为一名朗逸车主，总有人问我当初为什么会选它。其实10余万的预算选择挺多的，当时也纠结过吉利帝豪GL、丰田卡罗拉、日产轩逸、别克英朗等热门车型。但我一想，自主品牌开出去别人不认识啊，日本车皮薄不安全啊，美国车耗油故障多啊。虽然朗逸的外观不够时尚，但是家里没人说它丑；虽然朗逸动力谈不上强劲，但在去菜场的路上超车没压力；虽然朗逸的空间说不上大，但一家人坐进去也没人说挤。重要的是，它是一台德国车，来，我给你听听关门的声音......”。—无数朗逸车主的心声

朗逸，我们国人把它叫做“神车”。在国外呢？对不起，国外没有这台车。

为什么叫“神车”，因为自朗逸在国内上市的9个年头中，无论汽车市场如何风起云涌，无论SUV市场井喷还是轿车市场遇冷，朗逸都能长期收获月销3万台的成绩，常年稳居轿车销量榜前三。累计销量将近300万台，车子连起来足够北京到它老家的直线往返距离。

说到朗逸老家，“德原朗”的名字大家一定也不陌生，就是把朗逸戏称为“德国原产进口朗逸”。反讽的背后也揭示了这台车的出身：自诞生至今，国外并没有相对应的车型。朗逸最初的设计来源于06年北京车展上上海大众第一款自出研发的概念车哪吒，中国特供车身份的它采用了第四代捷达上的PQ34平台，在后期的改款中也没有跟进PQ35和大众全新的模块化平台MQB。

所以一台平台老旧的紧凑级车为何能够赢得消费者的青睐？为此，我们从租车公司找来了一台在售的2013 改款经典1.6L 自动风尚版朗逸，已经行驶了11629公里。我们与它相处了两天，得出了一些结论。不同于往日常规的试驾，这次抛开繁复的语句，直接还原它的优缺点，希望能为关注朗逸的你提供一些参考。（由于车款不同配置或有所差异）

1、朗逸的外观不够时尚也不具特点，容易淹没在车流之中。

如果你朋友只知道你开着一辆白色的大众去车站接他，等你到了之后他很有可能正在另一辆大众车上与司机尬聊。

2、内饰设计太过于简陋，塑料感强。

内饰的设计让人提不起任何兴趣，如果副驾驶经常失眠，可以让它盯着朗逸的内饰看5分钟，然后提醒她不要低着头睡，容易在急刹车时碰到塑料饰板被擦伤。

3、变速箱挡杆为直排式，容易误挂到S挡。

副驾上的她可能会跟你抱怨车内噪音有些大，你低头一看，原来挂进了S挡。

4、中央扶手的长度不能托住驾驶员的右手。

长途驾驶容易让的右手感到疲劳……

5、车辆起步响应慢

在堵车的跟车过程中会让驾驶员十分难受，油门踏板轻踩不走，踩深了遇到前车急刹需要作出快速反应，容易让副驾上的她误以为你是个新手。

6、刹车初段偏软，不够线性。

初段的刹车力不够，配合着车辆起步响应慢，能把朗逸开得平稳需要一定的脚活。

7、后备箱盖上没有开启按钮

只能通过主驾车门上的按钮或者长按车钥匙按钮才能开启后备箱，对于两手拿满东西且钥匙在包包里的你来说十分不友好。

8、低配车型没有倒车雷达、后排无出风口；只有在最顶配车型上才出现氙气大灯、无钥匙进入、主驾驶电动座椅等配置。

即便后排没有出风口，也不该拿一个不太实用的储物格敷衍了事；另外成本相对低廉的倒车雷达也需要低配车主自行安装。对于主销集中在中低配的车型来说，如果部分配置能作为选装出现的话，可以解决更多实际需求。

1、品牌认知度高

大众品牌在国内认知度相当高，无论是开车上班还是过年回乡，都不会磕碜。

2、没有特点的设计老少咸宜

“套娃”式的设计符合主流审美，虽然没有特点，但也算得上老少咸宜，不管你什么年龄段都能开，并且比较耐看。偶尔还能和其它大众车在一起玩玩“大家来找茬”……

3、中控简明容易上手

相比于市面上许多推陈出新的触控按键，朗逸虽然显得有些过于简单，但容易上手，第一次上车的你都能轻松找到各种按键。

4、全系标配四门一键升降车窗

四个车门上的车窗都带一键升降，使用过程中非常方便，且同级少见。

5、动力总成成熟可靠

1.6L EA211发动机匹配6速自动变速箱，动力够用，燃油经济性良好，虽然不会激情澎湃，但至少不用担心DSG。

6、全系标配的主被动安全配置丰富

诸如主副驾驶座安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等主被动安全配置全系标配，一定程度上保证了驾驶者与乘客的安全。

7、后期保养维护成本相对较低，且保值率高。

朗逸的保有量大，车型更新稳定，后期保养成本与维修配件的费用较低。作为一款紧凑级别家用车，后期很有可能会因为需求的增长而面临换车的状况，朗逸的保值率在同级别中名列前茅，三年的保值率可达65%左右。

8、购置税优惠政策加上终端优惠可观

朗逸上搭载的3款发动机的排量都在1.6L及以下，目前可以享受一定的购置税优惠政策，再加上许多地区都有十分可观的终端优惠政策，最终落地的价格相对优惠。

目前朗逸在售13款车型，价格区间在10.99-15.99万。售价为13.69万的1.6L自动舒适版除了配备了如胎压监测、ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等一系列主被动安全配置外，较低配车型相比还拥有前后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、蓝牙电话等实用配置。而1.6L发动机加上6AT变速箱的组合足够满足日常驾驶需求，且在可靠性上比1.2T/1.4T发动机加上7速双离合变速箱的组合更为成熟。

至于油耗，由于租来的车辆使用前油已加至最满，至还车时开了一百余公里油表也没有看到浮动，加之我们驾驶的多为环线和快速路，以及每个人的使用环境不同，所以暂无参考意义。空间方面也基本满足一个紧凑A级车应有的表现，而四平八稳毫无惊喜的驾驶风格也符合我们预期，除了发动机噪声稍稍有些明显之外，并没有什么让人无法忍受的地方。不知道这样的感受是否和众多朗逸车主们相同，此外大家还想看到哪些热销车的体验，不妨在留言中告知我们，我们也会尽力满足大家的需求。

而那些买它的人到底懂不懂车，个人觉得并不绝对也并不重要。车和人一样，适合自己就好，管别人说什么呢。