各位看官老爷大家好，91检车的小编又来为各位看官老爷献上一篇关于凯迪拉克的检车日记了。昨天正在郑州检测的小编接到公司客服给小编新分配的无锡的订单，看来今天又回不去。和客户约定的第二天上午检测，检测完小编就直接往车站赶，晚上到了无锡已经快十一点钟了，赶紧找个地方睡觉。四年前，凯迪拉克新一代车型的第一款产品就是XTS，也就是它的到来刷新了人们眼中的CTS、SLS等凯迪拉克老车型给人留下的印象，让中国的消费者们重新认识了这个来自美国的豪华品牌。

凯迪拉克作为美系汽车品牌中的“豪华”担当，旗下的各款车型从不同角度将豪华感体现的淋漓尽致，站在BBA的角度来要求凯迪拉克的销量未免太过苛刻。但事实证明其销量确实略显不足，“二线品牌”也一直挥之不去。无论是小弟ATS-L还是老大哥CT6也都始终逃离不了消费者“看低”的束缚。

暂且抛开品牌不提，作为凯迪拉克旗下的中大型车型，XTS有棱有角的外形始终是这个级别中独树一帜般的存在。上市了整整四年，XTS也终于迎来了一次中期改观，外观上更接近凯迪拉克家族最新的设计语言。最重要的一点，价格真的有优势。

车型： 凯迪拉克XTS 2013款 28T 典雅型

新车指导价：36.99万

表显公里数：96875

卖家报价：20.6万

绕车看了一圈，并没有发现明显的划痕和未修复的痕迹。校正了漆膜仪，下一步开始对漆面进行检测。

车身漆面比较均匀，数值在250微米左右，漆面达到这个数值也可以判定为全车大面积都做喷漆了。其中在机盖漆面，检测漆面数值都在250微米左右。显然做了喷漆，但是漆面做的不错，没有钣金痕迹。右前门数值在300微米左右，还有半径5厘米左右的钣金。这辆车存在大面积的喷漆，小编也比较警惕。

对全车玻璃的生产日期及编号进行检查，全车玻璃的生产日期及编号与车辆铭牌出厂日期编号相符，暂可以判定为原车玻璃。

检测完外观的漆面，我们接下来打开发动机舱进行机舱内的检测。发动机舱比较干净，打眼看的到的地方卖家已经做了清洗。发动机盖上还打了无机蜡，虽然卖家是一位个人车主，毕竟大家都想卖个好价钱，收拾也费了不少心思。

按照检测流程首先观察了机盖是否有过拆卸的痕迹，这刚进行到机舱内的第一步就发现机盖螺丝存在拆卸痕迹。通过前边的检测也知道机舱盖做过喷漆，拆卸下来喷漆还是比较厚道的，至少不是路边的小店做的喷漆。

两侧翼子板螺丝因为翼子板螺丝处有胶条碍事不方便观察，车主看到小编掀开要拆胶条便不同意拆下来。那小编也只有趁客户和卖家聊天的工夫掀开看了。右侧的翼子板固定螺丝并没有拆卸的痕迹，而左侧的叶子板螺丝观察后，发现螺丝存在拆卸痕迹，前边测量的漆面数值也验证了左侧翼子板做过喷漆。

在观察俩侧大梁的时候发现左侧的纵梁疑似存在修复的痕迹，看左纵梁好像是重新做了喷漆。机舱内太密集，手机伸不进去拍不到照片，车主还一直催小编，不知道是不是在掩饰这里。不过在机舱上边观察角度还是有限的，小编还不能确定是不是做过修复，具体要上架子才能判断。如果真的做过修复，那这就算是一台事故车了。大灯和水箱冷凝器的更换也让小编更加的谨慎起来。

通过对机舱内的刹车油、防冻液的检测，小编发现在都在正常范围内。机油也没有异味和杂质，也没有亏损的情况发生，油水都保持在了一个正常状态。

驾驶舱的检测主要是对驾驶室内部检查有没有水泡或火烧的迹象，安全带并没有标注具体生产日期，只好观察安全带螺丝是否存在拆卸情况。经过检查安全带螺丝并没有发现拆卸情况。拉伸锁止都比较正常，经过检查安全带上未存在可疑迹象，因此可以判断安全带不存在因撞击抱死而更换的情况。

转向机管柱及座椅下部也没有发现锈蚀和泥沙痕迹。隔音棉无破损、更换，车辆的线束也没有更换，基本可以排除火烧可能。经过对安全带插口、电源插口和保险盒的检查发现也都正常，没有发现水泡后产生的生锈，泥土情况，整体上可以排除涉水车的嫌疑。

坐在驾驶室打开点火钥匙门开关进行车辆自检，仪表盘内一切显示均为正常，没有发现故障灯亮起。中控没有较大磨损，功能按键均可以正常使用。座椅磨损较小，符合9万多公里左右的一个正常磨损。对车辆进行着车检测，车辆打着车以后车辆怠速平稳，不存在抖动异响的情况。

其他一切检测完以后，我们要将车辆开上路，进行一项路试。检测主要是检测底盘是否存在异响，车辆是否存在跑偏，ABS是否可以正常打开。在行驶过程中车辆中控部位听见异响，打开手套箱之后发现是个塑料玩具；车辆也没有跑偏现象，ABS也可以正常打开。

XTS给我的感觉就是动力确实不错，0-60码提速还算勉强，上了4000转后，会有一个明显降档到2000多转。随即爆发源源不断的动力，超车一点儿都不虚，底盘也比较稳。避震的调教有利有弊，路感很好，低速行驶能感受到路面的情况；高速状态下，小坑小洼又能平顺掠过；但是大坑洼跟桥梁就是这车的克星啊，尤其是过桥，跟坐船一样，惯性蛮大的。

一段路试检测下来，并没有发现车辆存在异常问题。停稳车以后我们对车辆的OBD进行了检测。OBD的检测结果发现没有故障码，随后我们与车主进行沟通，想把车辆进行上架检测。因为之前在发动机检测的时候发现左前梁疑似存在问题，要上架子做一个准确的判断。

最后客户在和车主协商，车主借口说检测时间太长，没有时间上架子了，让小编赶紧看看完事。

最后进过协商车主提出先交2000块钱可以上架子检测。不过客户说，之前车主保证这车全车都是原车漆。现在无法接受这么大面积的喷漆和钣金，干脆也别上架子了，直接放弃了这辆车。

像这种检测之前答应可以随便检测的车主最近也见了不少。小编也在此提醒大家，还没有了解车况之前就要求交钱的情况，需要谨慎。

小编趴在地上看一下了，但这个位置也只能看到油底壳的大概，重要位置都看不到。油底壳没有漏油的痕迹，也没有发现拖底痕迹。但是前后纵梁和前后防撞梁就无法判断了。

车况总结：经综合检测，可以确认此车无水泡火烧嫌疑，但是纵梁前侧有钣金喷漆修复痕迹，外观多个覆盖件喷漆还有局部钣金，前部大灯和冷凝器更换。但因车主坚持不同意上架子底盘具体状况无法判断。

此车卖家报价20.6万，附上二手车之家上同款车型的商家仅供大家参考。

好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请关注微信公众号“91检车”联系我们，我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！

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