小型电动车，似乎是当下竞争最激烈，但技术门槛和资金门槛相对较低的一个细分市场，但后来者能有多大机会对现有产品和市场进行颠覆呢？

广州车展前夕，一家全新的电动汽车品牌又诞生了，而且一出场便发布了首款新车，显然是有备而来。

这家企业叫做电咖，其发布的首款车型为一款微型电动车，这也让这个市场的竞争更趋激烈。

电咖EV10官方指导价13.38-14.18万，扣除国家补贴、地方补贴和厂商补贴，最终售价为5.98-6.78万。

这个全新的电动汽车品牌由张海亮及其团队共同打造。张海亮此前是乐视汽车CEO，再此前是上汽大众总经理。

此外，电咖汽车CTO是前乐视汽车CTO牛胜富，而电咖CMO则为原沃尔沃中国执行副总裁向东平，其此前也是上汽大众高管。此外，电咖汽车原CEO李春将担任公司董事兼总裁。

虽然电咖走进业界视野基本上在2017年开始的，按实际上电咖并不是在今年才成立的，它在2015年就已经启动，曾经和乐视以及贾跃亭有着千丝万缕的联系。但从目前的团队来看，它其实是有着多年传统汽车制造经验的高管创业的一家电动车公司。

虽然在人才储备上，电咖这家新公司看起来很有积淀，但在产品力上呢？这款全新车型究竟有何与众不同之处？

其实，在推出这款EV10之前，电咖汽车在2015年便与众泰汽车合作推出了量产车型电咖芝麻E30，也就是“众泰芝麻”纯电动车。

去年7月，电咖转向与东南汽车合作，由东南汽车代工推出了这款纯电动车型EV10，定位于A0级小型车。

当然，电咖接下来的产品规划已经非常清晰。电咖CEO张海亮在接受车厘子（微信公众号：autochelizi）专访时透露，电咖在未来5年每年将至少推出一款全新产品，覆盖超过80%的细分市场，并将具备不低于20万辆的年产销能力和规模，研发人员在今年年底将达到400人。

电咖EV10的长宽高分别为3692×1650×1532mm，轴距为2400mm，五座车型，实际体验后感觉空间还可以。该车最大功率为41kW，额定功率为21kW，峰值扭矩为150Nm，最高速度可以达到100km/h以上。电池容量为21kWh，续航里程155km。新车的三电都采用高压系统，支持336V快速充电，在普通充电模式下充满电池容量需要6.5个小时，而快充模式下可以在48分钟从0充到80%。

电咖EV10上市后不可避免将要面临一个非常现实的问题，这个级别的小型电动车产品在国内非常多，无论是知豆D3、长安奔奔EV、江淮iEV6E、奇瑞eQ1、众泰E200等，奇瑞eQ1和众泰E200都是只有两座的微型车，而且补贴后售价也基本在五六万左右，是电咖最直接的竞争对手。

相比之下，无论知豆还是江淮、奇瑞、众泰的品牌要响亮得多，而电咖则几乎默默无闻。用CEO张海亮的话来说，电咖此前一直比较低调，但在瞬息万变的汽车市场，唯有提升曝光率才能打响品牌。作为一家新兴的电动车品牌，电咖需要独树一帜的营销，而这也是CMO向东平当下的主要任务。

而从造车经验和品控、技术方面，电咖显然比其他互联网造车企业更加靠谱，从其产品来看，也与那些“PPT造车”企业有着完全不一样的品牌特质。与成熟车企合作，独有的“互联网+时尚”气质，在对比如像众泰汽车云100、江淮iEV6E等微型电动车中也能获得优势。

总的来说，电咖的开局还算不错，但作为一个后来者，要想在竞争最为激烈的小型电动车市场一炮打响，不仅需要在细节上的千锤百炼，还需要独特而别致的营销。而这也是当下小型电动车市场都需要集中思考的话题。