旅行车既有轿车的操控，又有SUV车型宽敞的后部空间，更像是一种跨界车型。

        旅行车在欧洲十分受欢迎，很多人人生第一辆车都会选择旅行车，究其原因，无外乎旅行车有SUV的空间表现，又像轿车一样灵活方便，满足多种用车环境的同时比MPV价格便宜太多。奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等品牌都有叫好又叫座的旅行车。

       在日本，马自达6旅行版、斯巴鲁傲虎旅行版都有着不错的口碑，甚至在本土还有少量三菱EVO旅行版，可见旅行车的受众群体还是很多的。

        而在中国，旅行车迟迟受到冷遇的原因是多方面的，不光是价格问题，更多的还是我们传统文化的原因。

        众所周知，古代人的“私家车”是轿子，前后差人抬，中间官人坐。所以我们将“小汽车”翻译成了“轿车”，并且尤其喜爱与轿子这种前后平衡的结构，这就是三厢轿车称霸国内市场的传统文化原因。无论是两厢车还是旅行车，前后不对称的外形，与其说是坐轿子，不如说更像是“赶马车”，所以人们潜意识里认为三厢车是为了享受，其他车则是为了干活。这也就是为什么老款普桑旅行车一直摆脱不了拉货的命运。而拉货又会让人们不禁对比旅行车和皮卡，旅行车再一次被降低“档次”。

        随着用车需求的增多，人们对车辆空间的需求也日渐增多，但旅行车的命运并没有因此而改变，花同样的价钱，可以买到一辆更加多用途的SUV，为什么要退而求其次选择旅行车呢？而且中国的MPV市场和国外很不一样，中国的MPV是一个很“走量”的市场，泾渭分明的市场把需求分割的十分明确，这样的环境下，舒适性不如轿车、通过性不如SUV、空间性不如MPV的旅行车，需找不到自己的发展方向，也就造成了旅行车的持续低迷。

        旅行车的特点就是跨界，而这个跨界目前来看，是不太符合中国市场行情的。