《我有车》原创/2017年广州车展新车报道：在本届广州车展上，WEY品牌高调发布了旗下首款插电式混合动力SUV——WEY P8。新车将于2018年上半年上市，基于Pi4新能源平台架构打造，采用插电式混合动力系统，每百公里综合油耗只有2.3升，未来WEY品牌将覆盖燃油车、插电混动车和纯电动车三大领域。

WEY P8相比VV5和VV7的外观更具冲击力，车头占比巨大的八边形中网被银色装饰条包裹，格珊结构采用弧形布局，看起来更像是武士的铠甲，中网占据了车头足足85％的面积。WEY品牌Logo下方暗藏一枚前置摄像头，底部还有ACC自适应巡航的雷达探头，与品牌Logo造型相呼应的LED雾灯分布在保险杠两侧。P8的全LED大灯与VV7的造型一致，隐藏在大灯里的三道柱状LED日间行车灯让P8的眼神看上去非常犀利。

新车在左前轮眉处有一个标准慢充插口，这是插电式混动车的一大特点，车身侧面线条简约，轿跑SUV的气质来自于前宽后窄的车窗造型和向上提升的腰线，给人一种向前俯冲的视觉感。大扁平比轮胎搭配21英寸多条幅轮毂看着就很有气势，双边双出式排气尾喉带来的运动气质尽显无遗，新车三围4765x1931x1655mm，轴距2950mm，与WEY VV7s的尺寸完全一致。

内饰方面还是沿用了WEY的家族式设计，皮革和木纹饰板的应用给P8的豪华感加分不少，平底三幅多功能方向盘很粗壮，全液晶仪表多了一项电量提示，悬浮式中控屏的尺寸也和VV7一致。挡把后面的功能键增加了方向盘助力调节、电尾门开启和计划充电功能，驾驶模式除了常见的运动、自动以外还有纯电模式和保留选项，P8这款插电式混动SUV的功能足够你琢磨半天了。

真皮座椅不仅面料柔软，内部柔软的填充物也带给你一种坐进沙发的嵌入感，后排座椅也是同样的水准，只是中间高高隆起的地板对中间乘客不太友好，不过后排带独立空调出风口和空气净化系统的小细节是个加分项。全景天窗是WEY的标准配置，P8自然不会缺席，视野更好不说，放倒后排还可以躺在车里看星星以及……后备厢空间非常规整，电动后尾门更是高大上的配备。

WEY P8采用三元锂电池，家用220V充满仅需4小时，很多人担心插混车型的48V电池和电机会侵占乘坐或储物空间，P8的电池位于车身中部，而电机为了平衡重量放在了后轴上方，所以新车的后备厢地板要比尾门高出一块，如果没有限位器或是阻拦网，后备厢里的东西很容易在开门的瞬间滚出车外，这点需要改进。

WEY P8的插电式混动系统由一台2.0T发动机和电动机组成，匹配6速DCT双离合变速箱，综合最大功率340马力（250kW），综合最大扭矩524牛-米，百公里加速6.5秒，油耗仅为2.3升，最大续航里程660公里。主减速器方面采用了中国首创的“2挡减速器”，使用PLUG-in intelligent 4WD智能四驱系统配合多种路况模式选择，足以应对复杂的驾驶环境。

在广州车展上与WEY同时亮相的还有一款纯电动概念车——XEV，外形更像是一条鲨鱼，多变的前脸线条层次感很丰富，圆润中露出一丝锋利。三根LED日间行车灯嵌在机舱盖上，没有中网的车头看起来有些怪怪的，鸥翼门的设计也很惊艳，电子后视镜与简洁的腰线能降低整车的风阻系数。尾部的翘臀有些夸张，贯穿式的LED尾灯和两侧分布的纵置尾灯也让人眼前一亮。

XEV采用全球最先进的矩阵式无线充电技术，充电20分钟可续航64km，60分钟可续航191km，90分钟可续航287km，关键是用着很方便。新车搭载了前后两台电动机，可实现四驱驾驶，两台电动机的最大功率分别为前55kW、后130kW，最大扭矩前150牛米、后250牛米，0-100km加速时间仅需4.5秒，最高车速160km/h，最大续航里程530公里。L4级别的自动驾驶才是XEV的强项，搭载多重主被动安全系统，可以应对城市路况和高速公路，还引入了显示增强技术和V2X车联网体系。

《我有车》总结：不难看出WEY品牌已经在布局混动和电动市场，P8作为首款混动车型的表现还是值得期待的。不再单纯依靠颜值来圈粉儿，P8走出了第一步，无论是全新的混动技术还是亮眼的外观设计，WEY总能给我们带来惊喜。而XEV纯电动概念车的出现，也标志着未来WEY会加快新能源车型的开发脚步。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！