​今天大师开课，目的就是教大家如何完美地装X，显示出自己很懂车。不过有些话在装X的时候是不好说的，否则如果遇上个行家，就能暴露出你的伪车迷身份，导致装X失败……

不知道什么时候起，老司机们对于汽车的速度的计量，都开始以“迈”或“码”为单位。经常可以听到有车主如此描述自己的爱车——“这车不错，底盘稳，在高速上跑120迈都不发飘……”

“迈”是“英里（Mile）”的音译，换句话说，120迈就是每小时120英里，折算下来是193km/h。倘若你的车真的能跑到“120迈”不发飘，那果真是好车了。查了一下，基本上发动机最大输出功率低于100kW的车型，都跑不到这个速度——例如1.6L的大众朗逸、除1.3T版本之外的所有的别克英朗，以及日产轩逸全系……这三款车可是2017年9月份销量最大的三款轿车。最后，你确信你的车真的可以跑到120迈？

至于“码”，英文叫“yard”，1码等于三英尺,即0.9144米，“120码”折算下来就是每小时109.7米，比乌龟还慢，也好意思说出来显摆？当然了，这或许是“迈”的另外一种错误音译。

看到这里，有人或许会说，“迈”或“码”都是众所周知约定俗成的说法，120迈（码）就特指120km/h，这么认真干嘛？其实，咱们中国人最缺的特质之一，恰恰就是认真。而所谓的装X，就是要假装有能力认真。

在《买车大师》读者群里，经常有网友询问哪些“国产车”值得推荐，根据其需求，大师有时候会推荐诸如朗逸、途安L、卡罗拉这样的车型。结果人家发话了，不不不，我说的是国产车，不是合资车……

其实不单单是消费者容易犯这样的概念错误，就连某些媒体也没有弄清楚。什么叫“国产”？哪怕就是从最不严格的意义上说，只要是“Made in China”的汽车，都叫国产车——例如北美市场上的美版别克昂科威，产地就在中国山东，就是不折不扣的国产车。至于朗逸、途安L、卡罗拉这类合资车，绝对是如假包换的“国产车”。延伸出汽车领域的话，就连苹果手机都是如假包换的“国产手机”。

国产车不见得一定是合资车，但合资车一定是国产车——这句话绝对没毛病。同理，自主品牌车也不见得一定是国产车，例如五菱宏光，在印尼就有生产，印尼产的五菱宏光在当地被称为Confero，虽说车头依然是五菱标，依然是中国自主品牌，但已经不是国产车了。

所以，严格区分出国产车和自主品牌车之间的区别，对于成功装X是大有好处的——而且也能更容易弄清楚下面这个问题。

还是在《买车大师》读者群中，有网友想买个上档次的自主品牌车，结果另外一位网友推荐了名爵（MG）6……卖糕的！名爵（MG）啥时候变成自主品牌了？你这种说法让处女座的大师感觉很难受你知道吗？！

其实关于名爵（MG）这个品牌的历史以及落户中国的原因，这里就不多言了，网上一搜一大把，这里只说最终的结论——名爵（MG）是英国品牌，但所有权目前是在上汽手中，其在国内市场的运营方式和自主品牌无异，但在英国和泰国等地，名爵（MG）均设有本地生产线，所以不是每一辆名爵（MG）汽车都是“国产车”。至于将名爵（MG）称为自主品牌或中国品牌的说法，更是大错特错——捷豹路虎被印度人收了，但捷豹路虎不是印度自主品牌；MINI和劳斯莱斯被宝马收了，也不能算作德国品牌不是？

比较有话题性的品牌还有宝骏。上汽通用五菱虽说是合资公司，但该公司在中国创立的宝骏却是完全针对中国本土市场，所以宝骏可划归自主品牌范畴——与宝骏类似的还有东风日产创立的启辰。至于五菱，早在上汽通用五菱成立之前该品牌就已经存在了，因此更是如假包换的自主品牌。

由于世界经济的融合趋势，自主车企收购外国品牌，合资公司掌握自主品牌，已经不是什么新鲜事了，但是品牌的划分依然应该慎重，毕竟这事关品牌自己的尊严，以及自己装X的成功指数。

当年有个朋友买了一辆别克凯越，谈起这辆车的时候，朋友说，这款车什么都好，就是费油，典型的美系车……

其实，凯越是韩系车。凯越的原型车是韩国大宇Nubira，这款车的前期市场调研以及设计理念都是韩国式的，只不过通用经过研究之后觉得这款车也很适合中国市场，于是稍作修改之后引入国产。同样的情况也出现在雪佛兰景程上，从“血统”上看，景程正是源于大宇Magnus。

说白了，所谓的“系”，代表的是一种血统，一种设计开发理念或流程。根据这个观点去审视中国车市，其实不难发现，东风启辰旗下车型其实是自主品牌的日系车，其新车开发的全套流程都师从于日产；而东风风神汽车则经历了从法系向日系，再到自主的转变——早期的S30和H30是自主品牌法系车，后来的A60则是自主品牌日系车，而现在的东风风神明显有了自己独有的完全立足于本土的开发前期调研体系，并且根据这个体系改进了相关开发流程，从而有别于之前的法系或日系血统。

说白了，将美国品牌车误认为是美系车，其实将消费者是将品牌关系和开发制造关系弄混淆了。在世界经济和科技的融合大趋势下，当下日系车、美系车和德系车之间的差异化越来越小，例如上汽大众帕萨特在油耗方面甚至优于日系同级车，这说明在开发前期帕萨特已经将燃油经济性的开发权重提升到一个很重要的地位，这其实就是传统日系车的开发理念了。

上次带一朋友去4S店看车，朋友说这车整体还凑合，就是轮胎不行，如果把韩泰胎换成米胎就好了……

这就是典型的伪车迷，一知半解，注定装X失败……

曾几何时，米其林轮胎开始在车友口中亲切地变成了“米胎”，俨然成了轮胎高端品牌的代名词；在不少论坛上，不少车友对“米胎”充满了莫名的崇拜。诚然，韩泰的品牌地位不及米其林，那么是不是所有的米其林轮胎都一定好过韩泰轮胎呢？

当时朋友看的那款车配套的是195/65R15 91V的韩泰万途仕H432轮胎，这款轮胎定位是商务轿车胎，主打舒适静音，电商参考价格是380元一条；而195/65R15 91V的米其林轮胎，只有ENERGY XM2这一款可选，电商参考价格也是380元一条，主打耐磨、超长里程以及经济性——说白了更适合出租车使用。

所以，大师不认为米其林轮胎都一定会好过韩泰轮胎。任何轮胎品牌旗下都有高端胎和低端胎之分，高端品牌的低端胎不见得比低端品牌的高端胎更好——说得直白点，现在合资品牌中还有售价不到5万元的轿车呢，比起吉利博瑞如何？

写在最后

懂得比别人多才能比别人更好的装X，就像当年的孔乙己——你知道茴香豆的茴字有几种写法吗？此乃装X界的典范，典范到都收录进语文课本了……为了让这个世界更完美，大师特此贡献本节装X课堂。不说了，睡觉去了，尔等继续装……

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