作为目前中国汽车市场上的主流SUV的头一把肯定很多人都会说是长城哈弗H6这款车。的确这款车在目前的车市中算是一款销量常青树了。这款车已经连续多年排在销量的排行榜榜首。既然这款车能够这么长时间能够长此位居车市销量第一必然有它独到之处。在刚刚举办的广州车展上长城将最新研发的1.5GDIT发动机装配到了全新的哈弗H6上。这款车在外形、动力、底盘悬架都做到了非常不错的程度。再加上动力的完善后，车辆的短板也被长城补齐了。我们将详细分析一下这款车到底怎么样？

首先这款车销售多年，车辆的整体外形设计十分成熟可靠，符合目前消费者对于这款车的外观诉求。LED大灯组和中网设计和雾灯设计都是十分成熟设计。

车型侧面采用前高后低设计。尾部采用小尾翼设计。整车轴距为2680毫米。车辆的设计偏向中庸保守。

内饰方面经过重新设计后，这款车偏向驾驶位设计，整车的中控方面进行了横向整体设计。而中控屏设置在中间，空调系统放置在中间。而自动启动系统装配在车辆中间。多功能方向盘集成了定速巡航和声音控制多媒体等功能。 

后排空间也是目前该级别中等偏上的程度。而且舒适度和座椅支撑力度在该级别车辆中属于上中等。 

在安全品质方面，这款车也是达到了国内五星级别。碰撞后ABC柱均没有发生变化。吸能区吸收能量后车内人员并没有受到伤害。

在动力驱动方面，这款车采用全新的1.5GDIT发动机，最大功率为124千瓦，最大扭矩为285牛米，扭矩区间为1400~3000转。这款车的动力系统科技性设计并不高，虽然在低速状态下这款车有着十分不错的动力表现，但是在高速巡航的状态下车辆的动力需要拉高更高的转速才能够驱动车辆。所以说这款车的油耗并不低。

由于这款车采用缸盖集成水冷排气歧管设计，可以节省部分零配件，实现轻量化。利用缸盖部分的冷却水道，加上更短的路径，使发动机冷启动时三元催化器起燃升温更快，有利于排放控制，有效降低油耗。 

这款车的变速箱，采用7速湿式双离合变速箱，采用液力传动方式进行传递能量。双离合变速箱传动效率取决于换挡速度。但是双离合变速箱的换挡速度受到液压的控制后传动效率降低了不少，所以这款车的传动效率并没有德系大众双离合变速箱的效率高。 

总结：通过简单的介绍，我们很清楚知道长城目前的发动机设计水准在主流市场中并不是非常高。而最新的1.5GDIT发动机并没有太高的水准。其实长城想改善发动机在低速状态下的扭力不足的问题。但是问题是低速状态下要想提高动力，使得车辆在低速启动的时候动力更加强劲就要进行发动机的改造。这款车的涡轮调教的并不是很高。动力区间在1400~3000转区间，这是由于采用了低惯量涡轮，所以这款车的起压区间并不是太多。导致这款车低速扭矩提高了不少，但是高速区间还是需要让高转速和高油耗抵消动力的缺失。

变速箱也是长城的一个短板。采用7速湿式双离合变速箱是长城经过多年的发展研发的一套双离合变速箱。核心部件的主控系统和换挡系统都是采用欧洲核心厂商的配套件。所以在核心部件的可靠性和稳定性方面都是没问题的。但是在动力传动和整个变速箱的耐久性以及平顺性方面都还有很大的提高。

希望长城在该领域能够成为消费者信得过的产品，该产品并不能够适应国内日益增长的消费者需求。

文/YHY