两驱还是四驱，这是很多城市型SUV消费者在购车时纠结的问题。支持两驱车型的消费者认为，他们只是喜欢SUV外观和略好于轿车的通过性，并不会去走烂路、去越野，所以四驱版意义并不大，还会增加油耗；四驱版支持者认为，四驱系统的加入不仅仅是提高脱困能力和通过性能，还会提升在恶劣路况下的行驶稳定性。

11月16日，广汽菲克Jeep指南者1.4T自动四驱车型正式上市，除了采用1.4T+9AT全新动力组合之外，配备Active Drive智能四驱系统和Selec-Terrain全路况驾驶模式选择系统也是它的重要卖点。价格方面，1.4T自动家享四驱版官方售价19.58万元，相比配置水平相当的 200T 自动家享版（官方售价17.98万元）提高了1.6万元。多花1.6万元，选择四驱车型是否值得？小猫先带您看看它的这套四驱系统表现如何。

目前常见的四驱系统分为三大类：分别为全时四驱、分时四驱和适时四驱。其中，全时四驱是车辆四轮在任何时间都能获得动力；分时四驱是由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器实现两轮驱动或四轮驱动切换；适时四驱是在需要时自动转换为四驱，在其他情况下为两驱模式。

指南者1.4T四驱版车型配备了Active Drive四驱系统，它是一套适时四驱系统，采用业界首创后轴智能分离技术，配备四驱中央锁止功能。智能分离式四轮驱动系统，能实现前后轴0~100%扭矩动态分配，只需要0.1秒就能完成动力切换，实现四驱性能两驱油耗的效果。同级唯一Selec-Terrain全路况模式自选系统，可以让驾驶者根据不同路况，在自动、雪地、沙地、泥地模式之间选择。

在自动模式下，系统会自动转化为两驱，更经济更省油。在多弯路况下，动力会按照后轮60%、前轮40%进行分配，模拟后驱车状态，发动机转速也会保持在较高水平，确保车辆拥有更好动力表现；雪地模式下，车辆用2档起步，动力分配为前轮60%、后轮40%，降低车轮表面打滑几率，电子限滑也会严格限制车轮打滑；在沙泥路面，前轮获得动力范围是0-80%，后轮对应获得动力范围是100%-20%，在极限状态下，后轮能获得100%动力，同时电子限滑允许车轮轻度滑动，增加牵引力和摩擦力。

文章开头部分已经说过，很多消费者选择四驱城市型SUV并不仅仅是为了去越野，更重要的原因是它在提升脱困能力的同时还可以获得更好行驶稳定性和更好操控性，这也是很多轿车推出四驱版车的原因。

回到前文提到的问题，在200T 自动家享版的基础上多花1.6万元升级为1.4T自动家享四驱版是否值得，小猫的答案是肯定的。因为它的提升包括变速箱从7速双离合升级为ZF 9速自动变速箱、增加Active Drive四驱系统和Selec-Terrain全路况驾驶模式选择系统，并在配置上多出了定速巡航、后视镜加热。如果您不是购车预售非常紧张，那1.4T自动家享四驱版显然是更好选择，因为它花费不多但提升不小。

不到20万元就可以拥有Jeep品牌四驱紧凑型SUV，从性价比的角度来看，指南者1.4T自动家享四驱版具有较强竞争力，因为本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏的四驱车型要21.38万元、22.48万元和22.88万元。相比上述三款日系主流车型，指南者四驱版车型的价格优势非常明显。

来自乘联会的销售数据显示，在今年前10个月，Jeep指南者的总销量为67582辆，月均销量超过6700辆，其9月月销量更是突破1万辆。随着1.4T四驱版车型以低于20万元的售价入市，指南者也有实力向月销1.5万辆发起冲击。