一年前的广州车展，WEY带着“中国首个以姓氏命名的汽车品牌”标签横空出世。

一年后的广州车展，魏建军再次来到台前，讲述WEY品牌成绩斐然的一年。

以世人的眼光来看，从WEY品牌创立开始算起，这短短一年的时间里取得的成就，已经可以称之为旗开得胜。

从数据上看，从第一款产品VV7上市至今，加上VV5的后续加力，仅用了短短6个月的时间，WEY品牌总体月销量已经突破1.6万辆，总销售也超过了5万辆。在刚刚过去的10月份，WEY品牌的总体销量达到了16,167辆，我们有理由相信，今年年内，VV7和VV5双双月销破万已是板上钉钉的事情。这也意味着，WEY已经达到了品牌创立的初衷：进入由合资品牌垄断的15万-20万元级别的SUV市场。WEY初战告捷。

为什么WEY品牌能够取得如此成就？

在过去的一年中，WEY可谓一刻也没有停歇。在产品层面，首款车型VV7一经推出，便因为其出色的外观设计以及具有轻奢范儿的产品力表现饱受赞誉，毫不夸张的说，VV7的产品力承载起了消费者对豪华品牌的诉求。随后VV5车系的推出，以毫不逊色的产品力表现迅速扩大的消费者的选择范畴。

在营销层面，除了正常的体验式营销之外，为了诠释刻在骨子里的安全基因，VV7和VV5先后挑战了美标小重叠碰撞实验和美标车顶静压测试，分别取得了GOOD和PASS的优秀成绩，真正兑现了“安全是一切豪华前提”的品牌承诺。

除了在国内屡受好评之外，WEY在世界舞台上同样备受瞩目。WEY第二款量产车VV5首出国门即在法兰克福车展被《焦点》评为设计最成功五大车型之一，这也是中国品牌首次获得此类殊荣。

我以为，做出了大大超出消费者消费预期的产品，是WEY品牌成功的重要因素。无论是产品层面还是品牌层面，我们看到的就是一个高端品牌应有的样子，这也是消费者愿意花15万甚至20万去买一个中国品牌产品的原因。正如魏建军所言：“我们卖的更多的是有获得感的车，而不是现在的品牌。”这种获得感，是WEY品牌带给消费者最大的价值。

但是，在创始人魏建军的眼中，庆功尚早，仍需枕戈待旦。WEY品牌的奇迹，才刚刚开始。

纵观整个SUV领域，WEY先期进入的紧凑级SUV市场竞争最为白热化。为面对愈发激烈的市场竞争，WEY除了继续在传统动力车型上继续发力之外，还将瞄准新能源领域中的非插电混动、插电混动与纯电动车市场，同时加大在智能驾驶技术领域的研发。

从2018年开始，WEY品牌将以Pi4新能源平台架构为依托，在第一季度推出首款插电混动SUV P8，随后另一款跨界插电SUV也将面市。在智能驾驶方面， WEY首款纯电车型XEV已具备L3级别，并计划在两年内达到L4级别。此外，WEY品牌第三款传统动力车型VV6，以及一款跨界SUV也将在2018年推向市场，满足更多人群的出行需求。

这是中国品牌最好的时代，它们不再是襁褓中的婴孩，长城、魏派，吉利、领克，奇瑞、EXEED系列等等，我们看到了太多沉浸造车多年，开始向上突围且取得开门红的中国品牌，它们需要时间去证明自己，也值得我们等待，正如WEY品牌创始人魏建军所言：“我愿与其他中国品牌协同创新，为中国汽车冲出国门、走向世界贡献力量！”