大家好，我是雨棚。

提起本田的SUV，大家可能都会想到CR-V，也会把CR-V当成是本田的第一款SUV。但事实上，本田的第一款SUV其实就是路虎的第一代发现，要聊这个话题，我们得先从上世纪80年代说起。

受到美国本土SUV大热的影响，20世纪80年代末，越来越多的日系厂商开始发展自己的SUV车型。

比如丰田有陆巡，日产有途乐，三菱有帕杰罗，他们都可以根据自己的已有越野车平台去开发城市中小型SUV。

然而一直追求速度、运动的本田在之前从来没想过要开发一台这么笨重的车，他们的业务中心一直都是中小型轿车，根本就没有任何技术积累啊！

这时候的本田就想，既然我没有，那我借别人的不就得了？这时候来自英国的传统越野车老牌子路虎进入了本田的小本本里。

路虎一直都以卫士和揽胜作为自己的看家越野车，但是八十年代崛起的日系厂商逐渐霸占了中型SUV这个市场，而路虎一直都没有属于自己的一款中型SUV。

于是路虎就开展了一个名为Project Jay的新车开发计划，这个新车定位于中型硬派越野SUV市场，基于揽胜平台开发，少了许多揽胜车上的豪华配置，却留下了许多揽胜的硬派越野风格，更重要的是，这款新车的定价只有揽胜的一般。

1989年，路虎在这个新车开发指导思想下，推出了第一代发现。第一代发现上市后，因为它可靠的越野性能跟实惠的售价，迅速就赢得了消费者的青睐，成功挽救了路虎在中型SUV市场的颓势。

本田：这不就是我要的车吗？

上面说到，本田正在寻找可以合作的成熟SUV生产商，一看到路虎卖得这么好的发现，本田眼红了，这不就是我想要的车吗？

而且，在八十年初，本田的英国公司跟路虎的母公司罗孚汽车就一直有合作，于是路虎就成本田合作的首选目标。

1993年，本田直接获得了罗孚汽车的授权后，直接照搬路虎的发现来到日本进行贴牌生产，而在这台贴牌生产的SUV被本田取了个简单粗暴的名字——Crossroad。

这台Crossroad全车除了那个本田的车标外跟路虎完全没有任何差别，搭载了一台由英国原装进口的3.9L 180马力V8发动机，与之搭配的是4速ZF变速箱。

不过这台Crossroad车型仅在日本本土销售，而且也是第一款日本本土车企贴牌生产的国外品牌车型。

当然，有买卖就有交易，本田也不是完全占了便宜，因为要交换发现的生产技术，本田提供了思域车型给罗孚汽车公司，罗孚基于思域开发出了罗孚400系列。

不过，虽然说产品力一样，但本田在定价策略这一点上实在是太不精明了，在日本本土销售的路虎发现跟本田的Crossroad完完全全是一样的价格，而且路虎发现的车型配置还比本田的多样。

虽然第一代Crossroad在销量上并没有取得成功，但是本田学会了一个套路，就是通过贴牌车生产方式，用自己的良好轿车生产技术资源去换别人的SUV生产技术资源。

在九十年代，本田还通过与五十铃的合作，推出了一系列SUV产品，比如基于五十铃MU的中小型SUV——Jazz（不是海外版飞度那个Jazz）跟Passport；基于五十铃Trooper的中大型SUV——Horizon。

通过交换、学习各大车厂的SUV技术，本田在八九十年代的SUV产品线逐渐成熟，而且也逐渐发展起自己的SUV技术，汲大家之所长的本田在1995年终于推出了第一款属于自己的SUV车型——CR-V。

本田的这个故事告诉我们，借鉴是没错的，但是借鉴了却不好好学习别人的技术再加以运用那就是你的错了，所以某些自主品牌厂商，你们知道了吗？

（本文编辑：何宇鹏）