可能是来自捷克的斯柯达旗下车型如果一板一眼的翻译成英文太过复杂，所以大众干脆就随他去，起了些容易发音的英文名字，但殊不知把这些名字翻译进中国又是一个很大的问题，这才有了经典的豪放派“Yeti野帝”，绕口令派的“科迪亚克”，以及今天的主角，饶舌王者——KAROQ柯珞克。

从产品序列来看，斯柯达的定位更像是和上汽大众互补，当途观L已经将战火燃至25w+以上的区间以后，科迪亚克车型就顺理成章的接过了原本的途观所在的市场，虽然销量暂时还不能和当年的途观相比，但我们可以很清楚的看到这是属于斯柯达的合理定位。而KAROQ柯珞克的定位更加明确——只低半级，在15-20万元的这个区间争夺小型SUV-紧凑型SUV之间的市场，而他面对的对手一部分是逍客，X-RV，指南者这样的小型SUV，而一部分则是CR-V，奇骏这样的紧凑型SUV。

从尺寸上来看，国产版本的柯珞克车身长度比海外版本略长，其长宽高分别为寸为4432/1841/1614毫米，轴距为2688毫米，也正好处于小型SUV-紧凑型SUV定义之间的数据。正好承接了科迪亚克的大小。这对于不想买小型SUV，却又对品牌和预算有要求的人来说是一个好的选择。

外观方面，柯珞克延续了斯柯达新的家族式设计，采用了颇为“东欧”式的设计元素，整车显得十分威猛，也很好的汲取了之前畅销的野帝身上的部分精华。而外观配置上包括无钥匙进入，合金轮毂，LED日间行车灯，LED远近光组也为这款车的性价比加了磅。

内饰上则是他和大众最大的不同，同样是家族式的设计风格，在中控布局的合理性上就有着大大提高，比如说位置靠上的中控大尺寸屏幕，分层式的物理旋钮、按键也凸显了斯柯达在操作人性化上的考虑。最关键的是，这样的设计风格不会显得过于沉闷，更加符合年轻人的审美口味。这也是斯柯达在目标人群上的一种表现。

配置上是大众体系下的一贯弱项，在入门级车型上你很难指望斯柯达能为你带来太多的惊喜，但好在柯珞克在基础配置上已经跟上了主流，8英寸的液晶显示屏搭配高清的功能区域让整个内饰的科技感变得很强，同时新版本的人机交互系统也已经支持的Carplay等功能。

而动力方面，斯柯达柯珞克将采用1.2T/1.4T两款动力总成搭配7速DSG变速箱（不出意外的话应该是DQ200），其中1.2T的最大功率为131ps，1.4T则达到150ps，对于这个级别的车型来说，这样的动力总成绰绰有余，横向比较的话也不输给其他车型。

综上所述，斯柯达柯珞克车型的最大优势：就是明确的定位和市场认可度极高的整套动力总成，包括设计语言，有了科迪亚克作为品牌的先锋，柯珞克只要找到合适自己的定位（主要是价格），就一定能够评价“德味”以及“设计”取得一众的粉丝，这或是斯柯达品牌的又一个开端。