当性价比优势不在,看北京现代新ix35的红与黑

数日前,车云菌在广州测试了北京现代的“新一代”ix35,就整体而言,这款北京现代的新款SUV,不但从新颖的外形设计和智能化配置两方面,表达出北京现代面对市场审美需求变化的快速调整能力以及对企划产品时的务实策略,同时在实际的道路体验过程中,也提供了不错的道路体验,可以说是一款综合竞争力较强的产品。

但是,当你方方面面都了解了这款产品,同时参考其刚刚发布的市售价格(入门车型还不到12万,对这个尺寸的车型来说真的是太“划算”了)和市场环境之后,车云菌认为新ix35从自身和外部来讲,都存在着需要重新进行战略思考的地方。下面,我们就来从内至外,仔细看一看这款刚上市的“新一代”ix35:

设计理念紧跟市场需求

首先,我们必须承认:在这款产品上,北京现代体现出设计层面足够敏锐的嗅觉、足够高的革新效率和极好的设计水准。

把新ix35和老ix35放在一起纵向对比,再把新ix35和眼下市面上销售正红的竞品拿来做横向对比,你会发现新ix35的外观设计在维持基本家族设计的前提下,在风格方面几乎做出了彻底的改观:其整体轮廓从老款车型的圆滑线条中“隆”出了强烈的肌肉感,而且在层次的累积上,也大量利用纵贯的腰线、夸张的侧边进气口和光影分割鲜明的轮眉等处,勾勒出产品极为硬朗的外貌性格;

此外,再考虑到精致的五幅轮毂(静态立体感和美观性都很强)和充斥着全车各处的矩形圆角设计,你会发现新ix35几乎是全心全意地迎合着眼下消费者对SUV车型看起来必须“大气”、“硬朗”的审美需求。


此外,在内饰环节中,新ix35也表现极高的环境塑造能力。在采用软性材质并搭配妥当的配色策略之后,ix35的内饰给观者提供了扎实且较为上档次的视觉第一印象;此外,再配合较高的工艺水准(在车云菌的试驾车上,内饰板件之间的缝隙处理得很好)和大型高档SUV上喜欢使用的传统造型中控台、竖向空调出风口和花纹交错的座椅面料(光影婆娑时的档次感较佳,如下图),新ix35在内饰层面也完成了与外观设计对“大气”、“美观”的诉求呼应。

但是,在车云菌看来,新ix35如此积极迎合市场的审美需求变化,一方面是一个值得称赞的态度,但从产品设计角度来说未免会带来负面影响:首先,ix35的造型与市面上的竞品车型,存在着一定的相似性,而且在内部也未免会忽略设计师对产品未来的构想,继而让设计过多关注于眼下的需求;其次,北京现代作为家族化设计的进气口造型,在这款新一代ix35上显得有些雕琢过重,压住新ix35整体气势的能力稍显不足。因此,北京现代是否考虑在乘用车的家族设计的基础上,面向此级别的SUV做一个设计变体?

人有的配置我有,人家没有的我也有

从配置策略上来讲,作为一款在厂家眼里需要和日产逍客,RX5和GS4等车型竞争的产品,新ix35也充分吸纳了这几款产品的优势,表现出了一种“别人有的我也有,别人没有的我也有”的产品策略。

譬如说,2.0L四驱版车型上就出现了BlueLink+百度智能网联系统、交互型语音识别系统、CarPlay&CarLife系统等这种多层次、复合型的交互系统,这是极为少见的;此外,在高配置版的ix35上,也可以提供诸如DAW驾驶员疲劳提示、驾驶员盲区显示系统、车道偏离警示系统和上下坡辅助系统等堪称“丰富”的主动安全系统功能。虽然这些功能在发布的价格体系中是否具有实际意义尚待市场的反馈,但至少从一个层面能看出北京现代对“丰富”这个形容词重新定义的意图。

在实际使用过程中,新ix35上搭载的导航地图,是其相较于同级别产品甚至高级别产品实现的最大飞跃,因为该系统的导航地图采取了与百度地图实时联动导航的功能,从车云菌的主观角度评价,其几乎完成了手机百度地图在汽车上的实现(甚至可以直接联动你的百度账号),这意味着新ix35导航信息的及时性和智能性,先于其它竞争对手实现了移动端和车机端的打通!同时也让我试驾全程没开过手机导航!

较好的路面动态反馈,但动力略弱

在核心配置层面,新ix35采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架设计,同时辅以换挡逻辑比较聪明的第二代6速手自一体变速器,可以实现比较出色的城市路况适应能力;同时,在弯道中的控制表现,包括侧向支撑、姿态极限和转向精准度方面,新ix35都达到了较好的水准。

不过,新ix35让我不满意的地方在于其发动机动力的缺失:考虑到此次测试的车型依然沿用了上一代ix35使用的2.0L自然吸气发动机,所以当车辆高速行驶时,变速箱第六档带来的加速感非常弱。虽然据报道该车型未来会提供一款高燃效的1.4T发动机,但考虑到1.4T发动机的动力水准也不会比2.0L自然吸气发动机高多少,因此高速表现,可能是在未来围绕ix35这款产品的一个较大争议。

在展现了产品的几个层面之后,我们可以继续聊聊这款新ix35眼下所面对的市场态势:

1、留给市场的性价比印象需要变革

虽然这一代的ix35表现出了面对市场的积极变革姿态,但想为眼下北京现代的销量回温,所做的贡献可能依然有限。

众所周知,在今年上半年北京现代遭遇销量滑坡的危机中,核心原因是北京现代的产品力下降导致的,这主要体现在北京现代的产品,越来越依靠性价比去争夺市场,失去了品牌溢价的能力,在这代ix35上,对性价比的追求也强烈体现了出来,尤其考虑到其不到12万的入门价格,简直是要搅乱市场的节奏。

但是,考虑到数年前北京现代的产品还能拉开与自主品牌产品较大的档次差距,因此眼下ix35必须直面自主品牌SUV的竞争,可以说这个品牌在这几年是几乎没有什么进步,所以当ix35开始以高性价比的姿态和自主品牌产品捉对厮杀的时候,其实是向外界承认了自己品牌的下滑事实。

因此,重新恢复产品的品牌溢价能力,必须得到足够的重视,而产品的高性价比策略,也必须得到重新的考虑和优化。

2、看似给力的ix35却折射出产品规划凌乱,难以最大化发挥性价比优势

虽然这一代的ix35表现出了面对市场的积极变革姿态,但想为眼下北京现代的销量回温,所做的贡献可能依然有限。

众所周知,北京现代多年来已经采用一款车型“多代同堂”销售的方式,一方面,这确实起到了丰富北京现代产品线的作用,另一方面,对其销量也起到了不小的拉动作用。也正是因此,诸如悦动、ix35这些曾经热销的车型,在其纯正的换代产品推出后,北京现代依旧在这些“老车”上推陈出新,而衍生出新的产品。

用老款ix35的平台开发一款定位低于全新途胜的产品,使得自身的产品在市场上实现无缝衔接,从市场策略上并无不妥,而本土化的设计,也是在迎合中国消费者的喜好。然而,在北京现代相继推出了本土化的全新悦动以及新一代ix35,但并没有形成系统化,无法通过一个整体的系统性产品规划来“摊薄制造成本”。而这种本土化设计最终竞争的落脚点还是在性价比上,产品规划缺乏系统化,也使得北京现代很难从整体上进一步发挥本土化的成本优势,难以将性价比的优势发挥到最大化。这也折射出北京现代在产品规划上凌乱的弊病。

车云小结:

从产品角度来评价,ix35是一款在设计层面乐于迎合消费者,有一定特色但实际表现很中庸的车,如果你是刚刚接触ix35,它很容易为你留下一个不错的第一印象,但随着熟悉度的加深,你会发现新ix35在细节方面还存在诸多需要改进的部分:譬如不彻底的后视镜摄像头设计、有争议的盲区影像提示方法(盲区摄像头把图像投射到屏幕上,会迫使消费者把视线离开道路)以及尚待改进语音识别系统等。

如此设计的外置摄像头,很容易引起争议,因为这个设计位置第一整合度不高,第二容易受损 如此设计的外置摄像头,很容易引起争议,因为这个设计位置第一整合度不高,第二容易受损

但是,对北京现代来说,ix35上暴露出的产品下行的趋势,其实是ix35在未来将要面对的最大危机:首先,是ix35所在的产品级别,越来越受到自主品牌产品的挤压,而在品牌溢价能力缺失的背景下,北京现代ix35只能越来越依靠渠道竞争力和产品的性价比来维持竞争力,但是大家都知道,一味追求产品的性价比,其实对产品本身来说如同饮鸩止渴。

其次,不单单是对于ix35来说,对于北京现代的其他产品来说,缺乏一个产品的系统化研发体系,是北京现代通过产品不足表现出来的本质问题。就拿眼下的ix35来说,动力系统相比产品而言偏小,平台产品研发平台没有进化(所以导致新一代ix35的车轮尺寸相比车身比例偏小,来自诸多设计师的反馈意见)等等一些很深层的问题,其实根源就在于北京现代自己的产品研发能力有,但是研发体系却无从谈起。因此,ix35在未来,势必需要面对因为北京现代核心产品力的缺失,从各个方面暴露出来的挑战。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
0 +1
收藏
纠错/举报
2万关注 | 1.1万作品
+ 关注
车云网专注于汽车的电子化、信息化、数字化和智能化,探索在移动互联网时代新的汽车科技、产品发展潮流和消费时尚。
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈