市场概述：在“各领风骚两三年”的无奈与企盼中，合资SUV终于通过新一批热销车型的发力，跃升为10月份增长最快的细分市场。

接近15%的同比增幅，合资SUV罕见地将自主SUV的6%扔在了后头。如果回顾一下前10个月的累计增幅，合资SUV仅仅录得6.7%增幅，而自主SUV却超过20%。这种反转，和新途观、第五代CR-V、劲客的迅猛势头，以及一批自主SUV的滑坡密不可分。

或许合资SUV内部的较量，比细分市场之间的对比更为扣人心弦。昂科威PK途观的激战还令人感觉恍若昨日，而新一轮桂冠之争又将增添变数。广州车展终于揭开了一汽-大众大众品牌首款SUV的真实面目，T-ROCSTAR如期而至。

是同昂科威争夺份额？还是与CR-V抢夺市场？恐怕T-ROCSTAR的刀锋避不开自家兄弟。

在尺寸加长放大后，T-ROC和途观经典版已经相当接近，而目前业界预计的16-23万元售价，和途观丝绸之路版明显重合，甚至途观L的入门优惠后下限价格也有一定重叠。大众品牌中国CEO冯思翰直言：“T-ROCSTAR量产后销量将直追途观。”尽管这是对数量的描述，但以品牌认知和分布区域看，却也暗合未来的竞争。

于是，途观家族、T-ROCSTAR将为下个阶段的合资SUV冠军头衔交火。而中期大改款的昂科威，则跃跃欲试想要重温“击败途观”的荣耀，虽然压力很大。各路美系、日系甚至韩系SUV，也将在混战中力求重写版图。

“银十”的车市交出了微增长的答卷，合资SUV倒是能在黯淡的背景下画出一抹亮丽，只是这道光彩的前方，却指向了明年更为残酷的一道血色。