最近董小姐怼贾跃亭的事儿大家都听说了吗？在演讲中，董小姐提到了贾跃亭，怒怼他是一个大忽悠，给整个社会带来了负能量。而贾跃亭什么时候回国这件事儿，大家也一直在关注，可是答案永远是下周，是永远的下周。

贾跃亭曾经立下豪言：“让我们一起，为梦想窒息。”而如今，乐视汽车已经不见踪影。而当时的PPT造车就像雨后春笋，大大小小的出现了数家，有的像乐视一样，不说灰飞烟灭，也差不多销声匿迹了。但是有一家你一定记得，那就是各界大佬首捧，多家机构投资的蔚来。

都为PPT同门，但蔚来口碑却一直不错，一款刷新纽北记录的蔚来超跑EP9让蔚来名声大噪，而就在马上到来的12月，蔚来的首款量产车ES8将会上市。

最近，关于ES8的谍照也已经流出。显然，尾标的“江淮蔚来”最为显眼，也坐实了蔚来和江淮合资生产了这款ES8。

为什么是江淮？

相信我要是路上随便抓一个小姐姐问，你知道江淮汽车吗，那人家肯定一脸懵逼。的确，在自主品牌中，江淮的名声都排不到前列。而蔚来，为什么选择了和江淮合资这就成了很大的一个疑问。

当蔚来面对贾跃亭风波，面对PPT造车的批评，作为一个新兴造车品牌，它的压力很大。而如果迟迟拿不出一台量产车，那它也会像同门师兄弟一样陨落。所以蔚来先建厂，再造车根本不现实，因为它的“衣食父母”根本等不了那么久。而此时，蔚来也就需要一个具备造车能力的“代工厂”。可是大牌造车大佬，却看不上这个没有造车经验的新人。所以，可以说蔚来是在情急之下与江淮合资的。 

而选择江淮，结果或许也不会太差。至少，江淮大众通过“老乡”总理的说媒牵线已经板上钉钉。而在江淮大众问世之前，对于江淮来说ES8至少能刷新一下知名度和证明自己。既然双方各取所需，那么合作也就顺理成章了。

代工厂靠谱吗？

这样的合作模式已经不是什么新鲜事儿了，我们的品牌服装多为代工厂生产，手机也是一样。而在车圈，这样的例子并不多。蔚来是互联网出身，相信ES8的智能互联不会差，但是造车经验却为0，所以ES8能否称之为一辆合格的车全都要依仗江淮。

目前看来，江淮的乘用车水平实在是太平庸，在跟大众迎来真正的合作之前，它依旧是个“小透明”。而造车是一项技术活，要依靠丰富的经验，依靠各种实力的积累，所以你们说这个代工厂靠谱吗？

ES8到底怎么样？

如果以上的这些问题，我只是杞人忧天，鸡蛋里挑骨头。那么我们回头来说说这款车，轴距为3010mm，采用的是2+3+2的7座布局。动力方面，最大马力为326匹，最大扭矩420牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.4秒。采用了全铝车身，但车重却接近2.5吨。续航里程也达到了355km。

动力表现ES8相当不错，的确很难相信一辆比Q7还重的车能够百公里加速仅为4.4秒。一款全铝车身的车体重2.5吨，比一般的中大型SUV都要重，这主要是因为它是纯电动驱动的，而要想拖着庞大的身躯，将续航里程达到355km，也就只能增加电池容量，所以这2.5吨的体重里，有1吨都是电池重量。作为一款有着环保光环的新能源车，我不知道这么重电池要怎么处理。

而从价格方面看，ES8的售价很可能在30-40万元之间。这样的价格区间非常尴尬，差不多是二线豪华品牌SUV的定价。从普通消费者的认可层面来说，那肯定会选择沃尔沃而不是江淮。而对于对新能源有需求的消费者来说，他们会更愿意相信对新能源有丰富经验的且更实惠的自主品牌。这么看，ES8也确实只能像当初所说的冲击中高端新能源市场，直接对垒特斯拉...

所以，江淮蔚来的ES8从性价比上输给了自主品牌，从品牌力上输给了豪华品牌，产品实力成为了翻身的唯一突破口。作为汽车媒体人，我也真心的希望，江淮能够帮助到蔚来，他们能一起创造一款有实力的产品，因为中国有一个贾跃亭就够了。