新能源里最能浪的绅士 路虎揽胜运动版 P400e 广州车展实拍

在广州车展的媒体日上,捷豹路虎发布了旗下揽胜运动版的首款插电式混合动力车型,并公布了其官方预售价格。新出行此次来到广州车展的路虎展台上,给大家带来这台新车的全方位实拍。

首先是大家最期待的售价,全新的 P400e 官方指导价为 96.8 万元,最快约 2018 年 1 月可以在路上看见首批 P400e 的身影。而其他燃油版本的揽胜运动版将于 2018 年 3 月面市。


外观:与汽油版相差不大,全新的 P400e 标识代表独特身份

全新 P400e 的外观与燃油版有着极高的相似度,但在细节方面有所差异,全新的 P400e 标识代表了其 PHEV 的身份。最吸引新出行的是这台揽胜充电接口的设计,以往的 PHEV 车型往往会牺牲车辆整体美观度,加入充电接口盖在车身侧面或前方,但 P400e 很巧妙的把它隐藏在了自家 Logo 下方,不说的话完全不知道那里隐藏着一个充电口。

▲ P400e 的尾部 Logo 是区分 PHEV 和普通燃油版的标志之处 ▲ P400e 的尾部 Logo 是区分 PHEV 和普通燃油版的标志之处
▲ 充电接口隐蔽性设计的十分巧妙,在外观上保证了与燃油版的统一,也避免了充电口对车辆造型美观的影响 ▲ 充电接口隐蔽性设计的十分巧妙,在外观上保证了与燃油版的统一,也避免了充电口对车辆造型美观的影响
▲ 车身周边的摄像头 ▲ 车身周边的摄像头


内饰: 一如既往的英式豪华典范

在内饰方面,乌木内饰板配合深色系的座椅明显比旧款内饰更显得高级和有质感,。另外中控台区域采用了全新的大尺寸触控液晶屏,并匹配 Touch Pro Duo 信息娱乐系统,科技感提升明显。

▲ 采用了全新的乌木内饰板以及半苯胺皮革阐述出英式独有的豪华感 ▲ 采用了全新的乌木内饰板以及半苯胺皮革阐述出英式独有的豪华感
▲ 后排也配备了双 10 英寸显示屏影音娱乐系统 ▲ 后排也配备了双 10 英寸显示屏影音娱乐系统
▲ 值得一提的是,各类接口也一应俱全 ▲ 值得一提的是,各类接口也一应俱全
▲ 新出行特意数了数,全车共有 14 个 USB/HDMI/12V 电源接口 ▲ 新出行特意数了数,全车共有 14 个 USB/HDMI/12V 电源接口
▲ 后排出风口处的 USB 和 12V 点烟器接口 ▲ 后排出风口处的 USB 和 12V 点烟器接口
▲ 车内的各类按键也非常有质感 ▲ 车内的各类按键也非常有质感
▲ 车门把手上的座椅记忆 ▲ 车门把手上的座椅记忆
▲ 前排座椅在车门处都设置了独立的开关锁按钮和座椅记忆设置按钮 ▲ 前排座椅在车门处都设置了独立的开关锁按钮和座椅记忆设置按钮
▲ 驾驶席座椅支持多向调节 ▲ 驾驶席座椅支持多向调节
▲ 配备的全景天窗面积很大,从前排一直延伸到后排座椅中部 ▲ 配备的全景天窗面积很大,从前排一直延伸到后排座椅中部
▲ 储物空间方面,车门把手位置,放置手机比较吃力 ▲ 储物空间方面,车门把手位置,放置手机比较吃力
▲ 中央扶手箱的空间足够出色 ▲ 中央扶手箱的空间足够出色
▲ 但把旁边的杯架和储物空间的结合设计十分巧妙 ▲ 但把旁边的杯架和储物空间的结合设计十分巧妙
▲ 副驾驶前方的手套箱空间稍显不足 ▲ 副驾驶前方的手套箱空间稍显不足
▲ 下方的储物箱的容量让人惊喜,深度足够 ▲ 下方的储物箱的容量让人惊喜,深度足够
▲车门下方的储物空间可以同时放下一瓶 500mL 的矿泉水和一部手机 ▲车门下方的储物空间可以同时放下一瓶 500mL 的矿泉水和一部手机
▲ 后排中央扶手处设有小储物盒和金属杯架 ▲ 后排中央扶手处设有小储物盒和金属杯架


尾部行李箱空间:符合这个级别的水平,第二排放倒之后有惊喜

▲ 第二排座椅支持 6/4 分割放倒,放倒之后的空间十分可观 ▲ 第二排座椅支持 6/4 分割放倒,放倒之后的空间十分可观
▲ 打开底部挡板以后是一些应急的小工具 ▲ 打开底部挡板以后是一些应急的小工具


动力方面:全新的动力总成和令人惊喜的油耗表现

动力系统由一台 300 马力的全新 2.0 升 Ingenium 四缸汽油发动机和一台 116 马力的电动机组成,并搭载全时四驱系统,综合最大功率输出可达 404 马力,综合峰值扭矩 640 牛·米,0-100 公里加速时间仅需 6.7 秒,最高车速为 220 公里/小时(纯电模式为 137 km/h ),而油耗只有仅仅 2.8 L/100km

P400e 提供并联混动(默认模式)与纯电动两种模式。在新欧洲标准行驶循环( NEDC )工况中,该车型可在纯电动模式下实现 31 英里( 51 公里)的续航里程,官方称该车的油耗仅为 2.8 L/100km 。

同时充电速度方面也令人惊喜,使用专属家用充电墙盒仅需 2 小时 45 分钟即可完全充满;而使用标配家用充电线缆时,则需 7.5 小时。

一台挂着 Land Rover 车标的车,其通过性和越野性能也一定不寻常,更别提这是一台 Range 不是 Land 开头的揽胜运动豪华版本了。在之前版本揽胜上,我们已经见识到了其AUTO模式下适应性的强大,对于中期改款的揽胜运动版P400e的表现我们还是大可放心的。


与竞争对手的对比:同级别领域内,油耗傲视群雄

点评:面对各国日益严格的排放标准,揽胜这一类豪华顶级 SUV 也不得不顺应新能源这一潮流。在市场上这一等级的车辆,配备混合动力的竞争对手只有宝马和奥迪,而他们的相关车型在数据上并没有揽胜来的好看。这台 P400e 的面市,势必会成为该等级下混合动力汽车的新标杆。

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