现代垂死挣扎搞特供SUV,超低价格能威胁自主品牌吗?

似乎很少有人注意到,刚刚上市的现代新款ix35,是合资品牌在中国推出的第一款特供紧凑SUV。

11.99-16.19万,取代了老款14.98-22.28万的价格区间,相同发动机、变速箱和相似的车身尺寸,全新换代之后的ix35,相比老款整体下调了3万元。之前高配版搭载的2.4升发动机被砍掉,新款集中火力以2.0L+6AT的动力总成主攻16万以内的紧凑SUV市场。

这个市场,原本是哈弗H6、吉利博越、传祺GS4和长安CS75的主要生存空间。在此之前,没有一款同等级别的合资SUV干涉到这个空间,官方指导价下探到12万以内、主销区间集中在13-16万之间的合资紧凑SUV,新ix35是第一个。

参照上表,从尺寸数据来看,ix35和H6、博越、GS4已经可以算得上同一个级别,迄今为止,合资品牌紧凑SUV中,还没有一款像ix35一样,将价格与自主热销SUV拉得如此之近。

但是,在轿车市场,自主品牌早已同合资品牌进入了白刃战,那场战斗已经持续多年。现在的战场形势是,自主品牌轿车份额被合资品牌死死压制,能挤进轿车销量榜前十的自主品牌,基本只有吉利帝豪一款。(最近势头正猛的宝骏310冲进了前十,但能否稳住尚需观察)

合资品牌压制自主品牌轿车的法宝,是朗逸、宝来、捷达、桑塔纳、英朗、福睿斯、科沃兹等特供车,它们大都是在老旧平台基础上升级而来,简单粗暴的说法,就是拉皮车。这些车型的主销价格都在7-10万元之间,比自主品牌的帝豪、艾瑞泽5、逸动等稍高一点。所以在自主品牌中,月销能过万的轿车车型寥寥无几。

SUV市场则是另一番光景,哈弗H6在销量冠军座椅上霸占多年,SUV前十榜单中,自主品牌占据了一半以上的席位。目前也只有换代之后的途观L,同老款途观丝绸之路版一起才能勉强留在前三。

这样的大好形势,除了自主品牌越做越强的主观因素外,还有一个不可忽视的客观因素——合资品牌没有搞特供拉皮SUV。

从尺寸来看,现代新ix35算不上拉皮,因为它的尺寸与上一代ix35基本相当,但新款确实沿用了老款的平台和动力总成,只在外观、内饰上进行了大改,从外观甚至看不出它们是一款车型。

保留老平台和动力总成、对外观内饰改头换面的新车,再将价格大幅下调,这就是合资品牌在轿车领域实施多年的一个特供手段。可以说,从新ix35开始,自主品牌在SUV领域同合资品牌的竞争,进入了一个新阶段。

新ix35上市之前,自主品牌的紧凑SUV与合资品牌几乎没有正面接触,丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏、大众途观等等车型,起售价基本都在18万元以上,而要买到配置、动力过得去的中配版,不到20万很难实现。

所以,过去这几年,自主品牌在紧凑SUV市场一直是温室的花朵,预算在15万元以内的消费者,是够不到合资品牌SUV的。他们又必须买SUV,能选择的,只有博越、H6、RX5、GS4等,在没有合资对手干扰的前提下,这些车型的外观、内饰、配置、动力等等都足够让人满意。

如今,消费者花12万元就能买到一台合资品牌的紧凑SUV,再加1万元就能买到自动版本的合资紧凑SUV,ix35的顶配版,不过刚刚16万。也就是说,之前那些购买自主品牌SUV的人,以同样的钱、或者稍稍踮踮脚,就能够到尺寸、配置都差不多的合资车型了。

之前一直被自主品牌调侃、戏谑的韩系品牌,现在调转了追赶日德美系的炮口,开始向自主品牌猛攻。新ix35把自主品牌SUV市场的温室撕破了一个口子,温室外的寒风开始飕飕地刮进来,从现在开始,温室将不再那么温暖了。

而这,仅仅是合资品牌进攻温室的开始,大众对廉价SUV规划已久,虽然因为成本原因遭到了阻碍,但这个计划并没有被搁置。目前得到的消息,是一汽大众将在2018年底或2019年推出第一款廉价品牌的SUV,它的对手,就是自主品牌SUV的冠军——哈弗H6。

韩系品牌现在恶疾缠身,在中国势头每况愈下,所以一款压低价格的ix35可能掀不起太大风浪,但如果攻击自主品牌SUV的是大众,或者别克、丰田、本田等都逐步加入的话,10-15万元这个自主品牌SUV的温室,前景就很不乐观了。

最后说两句

如果把大众、别克、丰田、本田等合资品牌比作狮子老虎的话,相对疲弱的现代起亚只能算两条战斗力尚可的狼,它们一直希望同狮、虎同行,却被哈弗、吉利、长安等自主品牌死死咬住了后腿。

如今,韩系双狼向上冲杀已经希望渺茫,认清现实后,它们终于把目光投向了拖住自己的那些对手,这对自主品牌们来说,可能不是件好事。

因为这一次,狼真的来了,而且狼的后面,还跟着狮子和老虎。


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