根据乘联会最新数据显示，今年10月，我国汽车市场狭义乘用车批发销量达到2,316,035辆，较2016年10月的2,311,363辆同比增长0.2%，环比9月份的2,301,961辆增长0.6%。可以看到，相对于去年同期的高基数，本月车市同比增幅较为平稳。不过，有业内专家指出，受益于2015年10月开始的购置税优惠政策推动，今年10月份车市仍延续着“金九银十”的特征。

在整体车市稳步上涨的大环境下，多数车企也在本月斩获丰收，在计入统计的全国70多家乘用车生产企业中，半数企业销量同比出现增长，其中，同比增速超过100%的有4家，华泰汽车由去年的5,120辆同比增长208.1%至15,773辆；上汽大通同比增长104.4%到3,367辆，去年同期销量为1,647辆；比亚迪戴姆勒腾势品牌在去年143辆的基础上增至664辆，同比增长364.3%，成为全榜增速最快的企业；福汽启腾的启腾EX80在10月同比增长266%到172辆……不置可否，有人欢欣必有人失意，即使是在“银十”月，亦有北京汽车、一汽海马、凯翼汽车等6家车企出现腰斩过半的现象……

具体情况如何，盖世汽车根据乘联会及车企官方数据进行了综合统计，整理如下：

乘用车车企销量Top 15：上汽通用赶超南北大众夺冠

在乘用车整体销量TOP15中，前三甲较之9月份出现大变动，上汽通用以201,258辆的销量表现赶超南北大众夺得第一。居第二位的一汽-大众，10月同比增长9%到198,310辆。上汽大众则从上个月的榜首跌至第三，同比增幅亦从上个月的22.4%回落至3.1%，10月仅售新车193,782辆。

随后，第4-8位排名与上月保持一致，依旧由东风日产、吉利汽车、长安汽车、长城汽车以及长安福特占据。颇为值得一提的是，自主黑马吉利汽车本月销量再创新高，同比增长30%至125,201辆，在前15名企业中增速最快，与第5名的东风日产差距缩小至千辆。与此同时，上汽乘用车、广汽传祺本月亦有不俗表现，同比增幅均超过20%，排在第14、15位。另，增速同样强劲的还有日系三大合资车企，东风日产以22.8%的同比增速走在前列，居第11-13位的广汽本田、东风本田和一汽丰田同比增速分别达9.2%、19.9%及16.4%。

然而，长安汽车、长安福特以及北京现代则成了“银十”月的失意者，特别是北京现代，10月销售新车80,016辆同比下跌11.1%，同比跌幅较上月虽有所收窄，但排名却从上个月的第九位跌落至第十位。

自主车企：东南落榜 华泰上位

从自主车企来看，前六位较上月保持不变，吉利依旧稳坐自主冠军宝座，本月同比增长30%达到125,201辆，领先排在第二位的长安汽车约2.5万辆；且其1-10月累计销量达953,033辆，已完成全年110万销量目标的86%。排在第三位的长城汽车，本月同比增幅继续回升达到2.2%，长城官方数据显示，新品牌“WEY”旗下VV7和VV5继9月销售突破万辆大关后，10月再次热卖16,167辆，增幅达34.6%，强劲助涨长城销量。

除自主三强外，上汽乘用车、广汽传祺、东风小康，华泰汽车本月亦有较佳表现。特别是新晋者华泰汽车，随着旗下华泰EV160、路盛E80、新圣达菲等车型的热卖，其10月销量同比大涨208.1%达到15773辆，跻身榜单第15位，而此前处于该位置的东南汽车则跌落至第16位。需注意的是，在上述车企取得销量大丰收的同时，奇瑞、比亚迪、一汽轿车、江淮、北京汽车等企业在本月仍在走下坡路。

合资车企：日系增速保持领先

从合资乘用车企销量TOP15来看，较之9月份，本月同比出现下滑的企业新增广汽丰田至五家，另外四家依旧是长安福特、北京现代、神龙汽车以及东风悦达起亚。长安福特与北京现代的同比跌幅由上月的13.2%、18.4%收窄至本月的11.1%、5.8%；而神龙汽车、东风悦达起亚却呈现进一步下滑势头。神龙汽车本月同比下跌21.2%，在上月18%的基础上增加3个点；东风悦达起亚上月降幅为27.3%，本月则扩大至39.3%，主要是旗下主力车型K3、K4、K5出现不同程度的下跌。

在增势方面，鉴于去年同期的高基数，本月的同比增幅显得较为平稳。就前三甲企业而言，上汽通用、一汽-大众、上汽大众同比均呈个位数增长。但也不乏同比呈两位数增长的企业，主要代表有今年强势崛起的日系合资车企，例如，东风日产、东风本田、一汽丰田。此外，受益于销售旺季和国内消费升级，豪车市场本月持续发力，北京奔驰、华晨宝马本月同比增幅分别达到16.8%、20.4%。

历年来，车企“银十”的销量表现都颇为让人关注，其作为第四季度的头炮，能否成功“打响”，将很大程度上影响全年销量目标的达成。目前来看，自主吉利达成年终目标已然不是难事，而韩系现代、起亚在2017仅存的两个月能否扳回一局尚未可知，但有一点可以肯定确信的是随着购置税优惠政策的结束，乘用车市场年末或还将引发一轮新的增长潮。