汽车最重要的三大件是啥？

发动机

底盘

还有变速箱！

连普通消费者都懂

而堂堂Jeep就是装傻

执迷于问题9AT不复返

1、Jeep自由光首尝9AT恶果

早在2013年8月，国外媒体就曾报道Jeep自由光因为变速箱匹配问题而推迟上市，引起车迷广泛关注。而在姗姗来迟后，匆忙上市7个月的自由光就爆发大规模故障，国内外投诉如雪花一样。Jeep被迫召回十多万辆问题自由光进行修理。

2、自由光变速箱出了什么问题？

自由光搭载的变速箱是名震一时的9AT，档位数量创造量产车新记录。但多并不代表就好用，上市后这台9AT遭遇了“挂D挡没反应不走”、“行驶过程中动力突然切断”、“故障灯亮挂不上倒挡”、“漏油自动加速”、“换挡冲击感强烈”等诸多问题。

3、为什么这台9AT为出问题？

由于变速箱档位增加，所以体积会变大。为了满足发动机舱布置空间，多档位变速箱通常会采用纵置的方式，利用长车身来满足其空间需求。这也是你为什么经常看到，宝马这些“长车头”可以装8AT的原因：放得下。

但是Jeep自由光为了装豪华车的面子，又要满足空间，这就尴尬了，怎么办？改横置吧！横置也得压缩空间呢！得嘞，改结构！这一改不得了，把AT上常用的多片式离合器改成了犬牙式离合器，虽然体积小了，而且造价低廉了，但是性能也大打折扣了！

而犬牙式离合器的“分离结合”是直上直下式的，根本没有多片式“缓慢、轻柔”一说，简单讲就是粗暴的怼，怼进去就OK，怼不进去就使劲儿怼。长期这么用，不冲击、不坏才怪！

4、除了结构问题，还有其它问题吗？

当然，Jeep的变速箱控制逻辑和标定也要负责。其程序竟然设计出一些非常非常非常脑残的模式，比如：遇红灯踩停后发动机自动启停介入，熄火，车主竟然不能手动切到N挡，否则你重新打回D挡，车辆还是不会点火、启动、行走！

5、新款指南者也用同款9AT?

根据相关配置信息，1.4T指南者仍然沿用了这款专用“经济型车充面子”的问题9AT！既然有问题，为什么会继续用呢？因为这款变速箱是Jeep委托采埃孚开发的，原来的双离合也有问题，还不如优化优化这款9AT，不能浪费不是？消费者权益？先让他们当当小白鼠吧！

6、Jeep是否已经完成9AT优化？

既然还是同款变速箱，Jeep很有可能吸取了教训，对变速箱控制程序作了优化。但是，这款变速箱的先天结构是很难改变的！也就是说，廉价的、不可靠的犬牙式离合器极大可能依然还在！你怎么优化？

7、1.4T的新指南者，你还会买吗？

毫不否认，Jeep这个品牌历史悠久、也出过不少经典的车型。但是三大件始终是汽车的核心骨架，任何一个有问题都将是摧毁性的问题，Jeep在1.4T新指南者上继续沿用问题9AT，而且回避9AT结构是否彻底改进，这是一种完全不负责的态度。

或许Jeep想的很天真，时间已经过去几年了，消费者都忘了，历史会冲淡一切。没错，历史确实会冲淡一切，但是历史的记录者也会铭记一切，他会告诉旁人，曾经有个品牌叫Jeep，有一天它施了一计，叫瞒天过海……