在新能源汽车领域，现在风头正劲的非特斯拉莫属，因为特斯拉有跑车般的外形和性能，当然它的售价也让普通消费望而却步。其实传统汽车厂商才是新能源汽车的主力，才是普通消费会考虑购买的产品。比如最早开始研发混合动力的丰田，已经成为全球最大的新能源汽车厂商，再比如今天要说的现代起亚。

从2009年到今年3月，现代起亚汽车在全球新能源汽车销量已经突破了50万辆，达到50万9645辆。大家可能觉得这个销量没有什么厉害的，个别自主品牌已经可以达到年销售10万辆了。但是考虑到中国针对自主品牌是有补贴的，合资与进口车型都没有。再考虑到现代起亚的新能源车型有一多半是用于出口的。所以现代起亚在全球新能源领域的实力，还是很强的。

现代起亚新能源汽车也是经历了两个阶段，先是在热销车型比如索纳塔，雅尊，K5，K7的基础上推出混动版。后来现代起亚又单独研发了新能源专用平台，推出了ioniq和niro（极睿）。

现代起亚真正推向市场的新能源汽车是2009年的福瑞迪混动版和伊兰特混动版。这可以看成是现代起亚第一代混动汽车。他们是在原车型的基础上加装了电池改进而来的。优势是利用现有平台技术进行升级，开发成本低。

如今，现代起亚汽车已经开发了完全独立的新能源汽车平台，该平台支持混合动力，插电式混动，纯电动等方式。并且全新开发了适合混动车型使用的发动机和变速箱。混合动力车型在节油效果上与普锐斯不相上下。

现代起亚新能源汽车在本土市场的销售量约占40%，60%的新能源汽车用于出口。并且出口的车型以索纳塔混动，K5混动这些单价比较高的产品为主。现代起亚汽车在本土市场也有补贴，并且现代起亚承诺消费者购车1个月内对新能源汽车不满意，可以免费更换其它非新能源车，补偿差价。三年后如果消费者想以二手车出售，现代起亚还会高价回收。电池终身质保等。解决了消费者在购车，用车时的顾虑。

现代起亚汽车已经涉足了目前所有的新能源形式，混合动力汽车的销量最高，以索纳塔混动，雅尊混动，K5，K7为主。纯电动汽车以最近现代起亚推出的ioniq，秀尔EV为主，销量也在迅速增长。插电式混合动力汽车以起亚K5为主，并且今后还会持续在插电式混动汽车上的投入。现代起亚也是全球少数研发氢燃料电池汽车的厂商，相比纯电动汽车，氢燃料电池在续航，环保方面更有优势。目前氢燃料电池汽车还只是在韩国本土市场销售。

新能源汽车中最畅销的四款车都是混合动力汽车，分别是索纳塔混动，K5混动，niro（极睿）和现代ioniq。索纳塔混动已经累计销售了20万辆，K5混动的全球销量也超过了10万辆。而niro（极睿）和ioniq是最近两年销量迅速增长的新星。采用了现代起亚单独开发的新能源平台。今后两款车型的销量还有增长趋势，不排除会超过索纳塔混合和K5混动。

目前现代起亚汽车共有13款新能源汽车销售。而未来，现代汽车集团计划在2020年之前推出26款新能源汽车，包括12款混动车型、6款插电式混动车型、2款纯电动车型以及2款氢燃料电池车型等。其中，起亚将推出包括Niro混动版、凯尊混动版、Soul EV在内的11款新车，而现代则会推出插电式混动版、纯电动版IONIQ与丰田普锐斯一决高下。

现代起亚在中国新能源汽车市场，分成三条路发展。一是现有平台上开发的混合动力汽车直接国产，比如索纳塔混动，K5混动。二是全新开发的混动平台产品niro（极睿）先进口销售。这些产品与全球其它国家市场同步销售，也是代表现代起亚最新科技的新能源产品，主打15万元以上的中高端市场。

三是研发适合中国消费者的新能源汽车，主打10万元级家用车市场。这次广州车展，起亚带来了专为中国市场开发的纯电动汽车华骐300E。搭载容量为35.6kWh的三元锂离子电池，单次充电续航里程为265km。在60公里的均速工况下，续航里程可达到310公里。在获得补贴之后售价仅有10万元左右，这也是目前合资品牌纯电动车型中最性价比的了。但是10万元级别，考虑到更多自主品牌竞争的话，我认为现代起亚汽车的优势就没有那么大了。

总结：

今年上半年，全球新能源汽车销量，丰田依旧稳居冠军位置，销量达59.8万辆。现代起亚超越本田，跃居第二，销量10.2万辆。本田排在了第三，销量8.1万辆。现代起亚在新能源领域排名第二，我并不感到吃惊。因为韩国除了汽车工业发达，在电子领域同样是强项。包括新能源汽车电池，电量控制系统，人机交互系统方面都处于领先地位。但是在中国市场，自主品牌的崛起，以及其他合资品牌的夹击下，现代起亚的尚无明显的优势。未来，现代起亚还需要投放更多具有竞争力的车型。否则在中国市场是很难获得好成绩的。