本文首发自中国二手车自媒体联盟，作者系联盟成员，文章原创。

转载请注明，尊重知识，尊重原创！

获取授权请加微信：xiaopangfans

部分图片来自于网络，如有侵权请原作者联系，谢谢。

本文部分内容节选自《汽车街-2017年品牌置换分析报告》

处于商业保密，奔驰本品牌置换本报告暂不涉及

样本来源：品牌店直接置换

样本时间：2017年下半年

样本提供：汽车街 车道拍+网络拍同步实际数据

样本整理：向国屏、潘磊、刘翔    

样本编辑：王毅、田皓 

样本分析师：王萌

在中国，哪些人想换奔驰？

在中国，提起奔驰很多人印象中就是“大奔”，很多7080后的小时候的“虎头奔”深深的影响了我们对于汽车的认知，随着这几年奔驰全系列产品的“S模式”，各类型号的大小奔驰都越来越“大奔”，原有的“传统”印象正在被时尚、科技、运动、个性所替代，可以说这一代奔驰产品有着很强的竞争力。

那么，这一代奔驰都是哪些品牌什么人在置换呢？通过一组长期一线数据我们进行了分析和研究，有一些结论仅供各位买车进行参考。

前五个品牌置换奔驰超半数

在置换奔驰非本品牌车辆中，大众品牌占比最高，达到17.7%，其次分别是别克、奥迪、宝马、丰田品牌，前五名总体置换占比达到53.03%，超过一半，置换集中度较高。大众、别克、丰田的品牌跃升和早期市场占有率较高符合置换规律；奥迪、宝马同级别品牌置换占比相比出现提升，明显反映出近期奔驰新款产品的吸引力和竞争力，同级别品牌跃升跨品牌高级别车型，相对应本品牌忠诚度变化应引起重视。

置换6-10名的品牌依次是本田、福特、雪佛兰、日产、马自达，总体占比达到21.6%，相对本田、马自达两个品牌的排名和占比有所提升，对于强调运动和操控的消费者来说，奔驰产品的年轻化吸引力提升有所证明，市场反应直接，用户年轻化运动化感受加强。

置换11-20名的品牌有斯柯达、荣威、现代、标致、雪铁龙、起亚、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、路虎，总体占比为16.54%，集中度不足，相对分散，但是总体反应消费者对于奔驰品牌产品的关注度比较广，奔驰从A系到S系列以及多款SUV等产品的较宽产品覆盖有一定的优势。

20名以后的品牌总体占比为8.85%，涉及品牌范围比较广，不具备明显的代表性和趋势性。

置换奔驰客户相对理智

在置换奔驰非本品牌车龄分析中，3年以内准新车型占比11%，明显低于市场目前二手车库存车龄占比，从数据分析看，置换奔驰的客户相对比较理智，冲动型消费者比例不高；

3-5年的车龄客户占比23%，符合置换车龄规律，比较稳定；5-7年车龄客户占比26%，略低于市场平均数值，可以初步判断客户在选购奔驰车型时候存在多品牌比较的可能性；7年以上车龄客户占比39%，略高于市场平均值，与奔驰品牌高端车型售价有关联，金融产品推动和吸引将可能对这类客户提前进入置换有一定的吸引力和效果。

帕萨特领军，三款竞品入围前十

置换奔驰品牌具体车型中，所有相关车型整体占比权重相对平均，并没有出现较大差异，证明置换奔驰品牌的用户覆盖面比较广泛，差异度不大，用户对于奔驰品牌的关注度较高，上海大众帕萨特置换占比最高，但是其与排名第十的广州丰田凯美瑞占比差距仅2%，置换车型的丰富程度较高，对于奔驰品牌开展置换的业务培训和专业支持要求较高，一线评估师和销售面对的车型更加多样化和差异化。

在10名以后的置换细分车型中，一汽马自达6、广州本田雅阁、一汽奥迪A6L、上海大众途观、上海大众朗逸、一汽丰田锐志、一汽大众高尔夫等车型看，整体置换细分车型结构比较合理。

从竞品数据分析看，宝马品牌置换奔驰的比例明显提升，奥迪品牌置换奔驰的比例有所提升，三者相比较奔驰的近期产品吸引力依旧保持一定的优势，在主打销售量的C、E系列有一定的竞争力。

C系爱品牌，E系偏商务，GLC更时尚

细分车型置换中，C系列以品牌升级为主，其中别克君威、君越、丰田凯美瑞、大众帕萨特代表趋势明显，以车型升级主要是荣威550、福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、大众朗逸为代表，同等品牌级别置换宝马3系排名中等。

E系列品牌和级别跃升明显，同品牌级别汇总宝马3、5系列的占比明显体现出目前奔驰E系列“小S”的产品策略杀伤力和影响力，而奥迪A4L置换奔驰E对应占比略高也凸显出目前奥迪A6L的竞争力不足，从市场零售端反馈在同级别中目前奥迪A6L优惠力度大，维护市场份额意识增强。

GLC置换车型中，需求升级变化有所体现，途安、奥德赛属于功能性需求客户升级，而马自达6、锐志、凯越等客户属于年轻客户换代升级，体现出目前GLC的外观时尚吸引力优势。而奥迪Q5占比较高的置换表明，这一级别车型中竞争力差别出现，Q5的多年“不变”导致了客户的关注度下降，仅仅依靠降价不能长久维持，换代和促新应加快。

C系看价格，E系着急开，GLC倾向强

细分车型置换车龄中，奔驰C系列同比同级别车型中，老旧车辆占比略高，主要是与竞争对手相比，优惠力度小，相对价格坚挺，对于短车龄用户置换成本优势不大，预计随着新车零售端促销将有可能推动更多“年轻车”置换。

奔驰E系列车型对于中产阶级用户的置换欲望明显，从数据看有明显的“提前置换”用户出现，足见产品的年轻化和吸引力，同时由于车型细分也推动了较多的年轻客户跃升置换可能性增加，如奔驰E运动型等车型。

奔驰GLC系列相对数据比较合理，车龄分布中7年以上占比略高于行业平均水平，也就是意味着持币观望的不少客户转向购买该车型，如能推出更低配置的较低价格车型预计还能吸引部分客户扩大销售规模和市场占有率。

、

阶段优势明显，使用成本稳定，保值持续期待

报告综述：

根据奔驰非本品牌置换数据分析，目前奔驰品牌整体的产品吸引力较好，现有客户对于品牌和产品的认知程度较高，升级置换的对比选择中有明显的吸引力，同级别竞争中存在着车型的细分领域差别，对于竞品有一定的阶段优势。

对于置换客户的吸引手段来分析，低配车型的进一步推出、金融信贷产品的组合、同系车型的多细分发展都将扩大目前的优势，从目前角度分析奔驰这一代产品的短期和未来保值率都有所提升，如果后期没有大幅降价和维修保养成本增长的前提下，延续的奔驰品牌二手车也将具备未来几年的优势。

你换奔驰么？