这句话，在我们公司的任何地方都能看到。

何为温度？

何为手艺人？

我是福尔摩斯，今天是验车帮学院二十六期学员开班的日子，十四位来自全国各地的粉丝相聚成都、相聚验车帮。正式踏入了成为有温度手艺人的漫漫成长路...

从2016年4月到现在2017年11月，在这1年多的时间里，我经历了二十五个学期的聚散离合。见证了200多位学员从一个汽车小白，到看车老司机，直到最后成为一名有温度的手艺人。

随着一声电话的想起，故事就此开始...

KF：您好！这里是验车帮成都总部。

KH：您好!你们检测一台车是怎么收费的呢？

KF：请问，您检测什么车型呢？

KH:额！一台14年的雅阁，要多少钱呢？

KF：您这辆车新车指导价属于10万到30万的范围，本次的检测费是499元。您什么时候需要看车呢？在哪个位置呢？

KH:明天下午看车可以吗？在彭州。

KF：不好意思，是这样的。因为您看车的地点已经超出了师傅的服务范围，我们只能就近给您安排一位师傅，但是需要您承担师傅的来回路费，您看可以吗？

KH:那要多少钱呢？

KF：应该在100元左右，具体还是要看师傅的情况，反正是实报实销。

KH:可以，你给我联系一个吧！

KF：好的，您直接在平台下单就可以了，师傅看到订单会立刻联系您。

因为客户提前预约了21号下午的检测，正好也是我们二十五期学员毕业的日子。上午考完试，也来不及吃午饭了，马不停蹄地就奔往约定的地点：葛仙山风景区。

葛仙山镇位于彭州市中部，以鸭子河为界，北是丘陵、低山区，南是广袤平原。主要的风景有：上葛仙观、上千亩的竹海、最美的乡村公路、万亩的油菜花海，以及千年银杏王等等...

这是一次个人与个人之间的交易，大家一定会好奇，不就看个车嘛，跑山上去干嘛？没错，当时我也很好奇，咋给我发个风景区的定位，不是要验车吗？

在后面的交谈中才知道，车主是在这里游玩的，客户急着想看车，才出此“下策”，约到风景区看车。

九代雅阁一改以往的那股中庸劲，大块镀铬亮条中网配一体式大灯，引擎盖线条的直接贯穿到中网显得整个车头非常的整体并且给人一种有力的感觉。相比以往几代雅阁，这代雅阁显得更加整体大气。

整辆车尾部的造型并没有想前脸那么“刺激”，能给人留下很深刻的印象。还保留了属于雅阁的那份沉稳。

14款，2.0豪华版，14年3月上牌到现在，已经行驶了9万多公里。因为原车主是加了座垫的，导致座椅的磨损并不是很严重，但是整个方向盘以及中控台的磨损还是比较明显的。

ps：要是在车商手里，这辆车的表显里程应该就是3万公里了。

因为是在山上看车，路边来往车辆还是比较多的，也导致了我看车的时间有所增加。

打开引擎盖，发动机舱的整个状态也是非常的“朴素”，一副我就是我的架势。不过，也会受到这些塑料覆盖件的干扰，在一些结构件被遮盖的情况下，检测起来还是比较麻烦的。

下面我就来给大家讲讲这辆车到底发生了什么样的事故：

首先发现的是：挡风玻璃换过（14年出厂的车，怎么可能用16年的玻璃嘛）换前挡风玻璃原因如下：

1.在行驶过程中被飞石砸出裂纹，车主为了安全选择更换。

2.停在车路边或小区被高空坠物给砸坏了。

3.惹了人，或者招了小三，被人报复给砸了。

4.正面或侧面发生大事故，给撞坏了。

接着在前保险杠的边缘处（与雾灯接缝处）发现这种很明显的漆面堆积现象，完全可以说明这辆车保险杠是有过喷漆的。喷漆原因如下：

1.车停在路边或小区，被别的车、人、任何坚硬物体给刮花了。

2.因技术不过关，或者遇到个新手司机，把车给刮花了。

3.前面撞的太厉害，把保险杠给撞报废了。

这辆车的引擎盖是没有拆卸过的，但是在引擎盖的前端是有过喷漆修复和钣金修复的。遇到这种现象，可能出现的情况也就两种：

1.前面只是发生过一次小碰撞导致引擎盖变形修复。

2.车辆较低位置发生过比较严重的碰撞事故，但是没有伤到引擎盖。

接着往里面看，这辆车是13年3月生产的，水箱也是13年3月生产的。足以说明这辆车的水箱是没有换过的，再说了才三年的车就换水箱，那就是倒了血霉了。

就这么说吧，这辆车，几乎你能想到的地方都是喷了漆的。奇怪的是一扇门都没有拆过...更奇怪的是这辆车的C柱还切割了。

判断后挡风玻璃更换的主要原因是，我发现在后挡风玻璃的四周有非常明显粗糙的胶体溢出现象，但是奇了怪的是，这辆车的后档生产日期是原厂的。

那么，没毛病拆后挡风玻璃干嘛？

发现这一现象，一切已经趋于了然。左后翼子板的焊点是后期修复中常用的气体保护焊，并且还有非常粗糙的后期打胶。

为什么左后C柱在没拆门的情况下切割？为什么后挡风玻璃没有换过却有后期打胶？为什么左后翼子板的后期焊点？听我一一道来：

1.这辆车如果是因为侧面碰撞导致C柱变形，以至于需要切割修复。那为什么左后车门并没有换过，甚至压根儿没拆过呢？显然这就不是因为侧面碰撞导致的事故。

2.后档风玻璃为钢化玻璃，一个地方破损就会导致整个玻璃碎掉。这扇玻璃可以确定百分百是拆过的，但却不是因为换玻璃导致的更换。那肯定是这块玻璃挡着什么东西了，需要拆掉玻璃维修。

3.后翼子板焊点为后期焊点，足以说明不是后翼子板换过就是后面撞过。

但是，后围板焊点又是原厂焊点，没有任何变形修复痕迹。足以说明后翼子板的后期焊点不是因为后部碰撞导致的。

这就可以判断出，这辆车的C柱切割，后档后期打胶，后翼子板后期焊点，主要是因为更换后翼子板导致的。

汽车的后翼子板并不像前翼子板是螺丝连接，所有车型的后翼子板都是通过焊接的方式连接。一旦后翼子板有严重变形，或者遇到黑心修理厂本来可以修的却给你换了。就会导致C柱在不拆门的情况下切割，后挡风玻璃没换的情况下后期打胶，后部没有碰撞事故但是后翼子板焊点为后期修复焊点。

四、为啥事故车还要买？

因为在山里面，我们只能简单路试一下，并不能上架检测，所以会但是部分检测结果不是很准确。

我：哥，您好，我检测完了，情况和你说下，您跟我来。

客户：咋样？有问题吗？

我：这车的整个行驶系统是没有问题的，发动机变速箱均没有维修历史。刚刚我们也路试了变速箱也没有问题运转正常。倒车影像，音响，这些功能都能正常使用，没有问题。主要的问题集中在这辆车的结构方面。

整车是有较多的擦挂喷漆的，别看年限短，毕竟行驶了这么多公里，也算正常了。这辆车的前部发生过一次小型的碰撞事故，但事故程度并不大，没有伤到结构件，就是引擎盖应该有5厘米以内的变形。主要的问题是在这辆车的C柱，这辆车的C柱是有过切割的，也就是说这辆车的结构件是切割过的。但是，据我判断这辆车切割C柱的主要原因是因为更换后翼子板...

可能是原来后翼子板被撞到了，修理厂为了提高产值，或是原车主不懂，以为换新的好（反正保险公司出现），就把后翼子板给换了。本来不大的事故，硬生生被修成了事故车。

哥，您是打算怎么用这辆车呢？

客户：我准备开个几年，到时再说。

我：那好，我给您分析一下利弊：首先这辆车的发动机、变速箱是没有问题的，9万公里，我也看了一下，发动机保养得还是不错的。然后，前面的事故和这些喷漆几乎可以忽略不计，至于后面的事故就要看你自己的能不能接受了。但是如果你把这辆车买回去可能会出现以下几个影响：

1.这种切割C柱的车，对您平常用车行驶几乎是没有任何影响的。硬要说的话，可能因为密封不好会导致风噪偏大。

2.但是在同一个位置，再次碰撞时可能会变形的比较厉害，如果平常后排不常坐人也没啥影响。如果修复工艺不好还有可能导致挡风玻璃漏水。

3.最主要的就是，如果这辆车你价格买高了，到时再卖的时候会亏的比较厉害。

如果你能接受这些问题，那还是没有问题的。

客户：那你觉得这车应该多少钱呢？

我：14年上牌的，车商一般正常收会在12.5左右，但是这车C柱切过了，车商最终的收购价应该在11万左右。这车如果在车商手里买的话可能要14万往上了，如果你能接受我上面说的那些后果。我建议你从11.2万开始慢慢和他谈。

客户：好！我和他谈谈。

最终客户以11.6不包过户的价格拿下了这辆车。

我想说的是：每辆车都有属于他自己的故事，也有他自己的归宿。并不是事故车就没有人买，买车就要买的明明白白、清清楚楚。即使是一辆事故车，只要我们清楚的告诉他这个问题或事故会带来什么后果，如果客户能够接受，那他为什么不能买呢？

所谓的“温度”应该就是：作为一个专业人员，要想客户所想，忧客户所忧，把每一次检测都当做自己买车。给客户最真实的车况反馈，给客户提供最靠谱的建议。

吧！