“丰田的成功是从北美市场开始的，广汽传祺也必须进军北美市场。”

广汽传祺有一颗进军美国市场的野心，这一点从2013年开始频频花费重金参加北美车展之际便暴露无遗。至今已经在底特律车展出风头三次的广汽传祺，希望能够成为第一个在北美市场站稳脚跟的中国品牌，并制定了进军美国的时间表,“将不晚于2019年进入美国市场”。

当然，像传祺这般高调宣扬进军美国市场也不是什么新鲜事。这两年随着自主品牌冲击高端收获成效，摇旗呐喊要在美国市场打卡签到的比比皆是，就连初出茅庐的WEY品牌也要在2020年把车卖到美国去。

“没有进军美国市场的企业是不完整的”，在中国汽车品牌看来“出口美国”像是一枚勋章。不过，就像HIS市场咨询公司汽车项目主管Michael表示的那样：“出席底特律车展，并不意味着就能进军美国市场了。”

为了将双脚能够踏实地站在美国的大地上，广汽传祺可谓是动作频频，不仅将北美研究中心落户硅谷，进行本土化研发，打造符合美国法律法规和美帝人民的消费口味的车型。甚至于在今年广州车展，广汽集团总经理冯兴亚还透露了两个消息：为了讨好美帝人民，传祺确定要改英文名，密谋与菲亚特-克莱斯勒加强深化合作。

被迫改名

说起广汽传祺的英文名，那基本属于“红遍全世界”，和现任美国总统特朗普的名字一模一样，大家都是“Trump”。在2017年底特律车展，便因为与特朗普重名，传祺的展台还遭到大批美帝人民前来围观，拍照，发推特，掀起了一阵调侃的浪潮。

此前广汽传祺还把“重名”看成一个巧合和意外之喜。毕竟和美国总统重名，不用花费巨额宣传费用便已红透美国市场，产品未行，知名度已经提前打响。冯兴亚此前还曾无所谓地笑称，“我们传祺的英文名Trumpchi拆开来看就是‘Trump’和‘chi‘，形象地说就是‘特朗普的妻’，这是好事儿啊。”

事实上，取一个朗朗上口的英文名字也是为了能够更加快速地走向国际化，而且传祺的英文名Trumpchi来源于中文“传奇”的直接音译，前半部分“Trump”代表着领先、王牌，而后半部分 “chi” 代表着中国 China。

原本是很有正能量的一个名字，却因为特朗普当选美国总统之后反对声持续高涨，在美国人民心目中这个名字开始有点“心理阴影”。进军美国市场的一切准备工作都在有条不紊地进行中，广汽传祺的勃勃野心不能被“特朗普的妻”阻碍了前行的脚步，想要在美国市场得到消费者好感的广汽传祺宣布改名。

广汽工程研究院概念与造型设计中心设计总监张帆在接受采访时表示：“我们发现美国人都在嘲讽这点，并专门针对这一细节拍照，将其上传到Facebook或其他网站上。在了解到大家的反馈后，我们意识到这可能对品牌在美国市场的推广不利。”

广汽集团方面透露，因为英文名称所带来的影响，可能会对品牌在北美市场的宣传造成一定困扰，而此前所制定的进军美国市场的方案会因为英文名的调整而受到延迟。美国《The Detroit News》报道称，广汽传祺延迟的计划不必大惊小怪。因为改名不是阻碍进军美国市场的因素所在，没有哪个中国车企能够适应美国的安全法规以及排放标准，还有繁琐的经销商网络建设才是问题的根本。

菲亚特克莱斯勒无意帮忙？

众所周知，“新手”想要在发展成熟的美国市场打开局面是难上加难。今年5月，有昂科威返销美国作支撑的上汽集团暂停了进军美国市场的计划，究其原因是开拓之路过于艰难。《华尔街日报》表示，“中国的工厂已经在向美国出口中国造的别克和沃尔沃，而吉利和奇瑞等若干中国厂商却未能打入美国市场。”

“单纯进美国市场造几台车是比较容易的，但是要在美国站稳脚跟，长期在美国市场上生存并取得成绩，必须要有好的产品。”冯兴亚清楚地认识到目前广汽集团和研究院正在美国市场调研，设立美国研究中心，落实让产品能够符合美国的各项严格法规，包括在安全方面、排放方面等法律法规。

除此之外，广汽传祺还计划在2019年开始向美国出口SUV车型，陆续导入GS8、GA8等高端产品，如果美国消费者欢迎从中国进口的传祺车型，那么广汽将会在美国进行生产。敲黑板，划重点，在美国进行生产，这是一项大工程，建工厂，铺设经销商网络，产业链配套都得跟上节奏。

因为缺乏经销商网络，无法满足美国的安全排放规定，把多少汽车品牌挡在了美国市场的大门口。不过，广汽集团打算克服障碍。在经销商网络的建设上，广汽乘用车总经理郁俊透露，广汽传祺在美国的销售渠道将可能有几种方式，设立子公司自建经销商网络，也可能加入现有的经销商网络，甚至可能与独立的投资人联手。

现有的经销商网络，在美国实现本土化生产？这些资源对于广汽传祺来说，重新建立颇为艰难，但如果获得在华合作伙伴、北美三巨头之一的菲亚特克莱斯勒的支持，那么广汽传祺进军北美市场的道路将会顺畅很多。

据彭博社报道，菲亚特克莱斯勒汽车和广汽集团正就深化合作展开谈判。深化合作的目的很清晰，随着中国市场在菲亚特克莱斯勒的利润报表中越来越重要，为了扩大市场份额，菲亚特克莱斯勒需要在中国市场释放更大的野心。相应的，广汽传祺也在积极地开拓海外市场，以获得全球竞争力，尤其是美国市场是广汽“迈出全球化的关键一步”。

“此次谈判的核心是车型、生产和销售。双方股东都在努力探索，力求拓宽双边合作范围” ，冯兴亚表示。不过对此事件，菲亚特克莱斯勒方面拒绝评论，双方也并没有“利用菲克集团的产能在美国生产传祺品牌汽车”这一事项达成共识。换而言之，广汽集团是落花有意，菲亚特克莱斯勒则有点“流水无情”的意思。

销售在即，菲亚特克莱斯勒显然一副不想帮忙的样子，那么产能如何解决？广汽传祺透露希望明年可以全产品在北美亮相，同时有序推进渠道建设、品牌建设。但没有菲亚特-克莱斯勒的鼎力相助，广汽传祺的北美进军之路终究还是多了一丝迷茫。

消息显示，目前有第三方外国公司正有意撮合中国三家汽车企业一起在美国建厂，长城掌门人魏建军也承认，“有可能会三家建厂先试水”。除了WEY品牌之外，还有哪两家并未有确切消息。虽然冯兴亚表示，“我们也没有开始与其他中国汽车制造商讨论是否集体在美国生产汽车。”但不排除传祺和WEY “勾搭”在一起的可能性，很大。

文/Gee酱