年末了，各大汽车活动也都告一段落，小SAM才不稀罕看维密秀呢，看秀场外的豪车？NONONO！今年最后一场大型汽车拍卖会——12月6日在纽约举行的苏富比拍卖会（RM Sotheby's New York），堪称经典车拍卖盛宴，快来跟小SAM一起洗洗眼睛吧。

1923 Rolls-Royce Silver Ghost Riviera Town Car by Brewster

预估成交价50万至70万美元（无底价）

1921年劳斯莱斯在美国Springfield开设了新工厂，其中一部分车身由Brewster车身厂负责。在Brewster制造的十台这一款式Riviera Town Car中，这辆是唯一在Silver Ghost底盘上建造的（车身编号5706，底盘编号390XH，引擎编号21-215），其余九辆则使用Phantom Ⅰ底盘。

此车于1929年12月7日交付给纽约实业家Augustine Leftwich Humes，在其定制要求中有一些同年代车型所不常见的细节，如内饰中精致的纳纱刺绣与威尼斯桃花心木装饰等。1970年转手至美国劳斯莱斯收藏家Erle M. Heath，作为美国经典车俱乐部（CCCA）会员参加1973年RROC（劳斯莱斯车主俱乐部）Scher Trophy获最佳Silver Ghost。

曾经被刊登在1973年1月Hemmings汽车新闻，后来的车主还包括了高尔夫球手Gene Littler。多次转手后参加2012年Amelia Island Concours d’Elegance（阿米莉亚岛优雅竞赛），赢得组别最佳，后亮相2013年Pebble Beach Concours d'Elegance（圆石滩优雅竞赛）。这辆拍品从未经历大规模修复，除几年前重新涂漆外，整车基本是原始的。

 1932 Marmon Sixteen Convertible Coupe by LeBaron

预估成交价100万至120万美元

美国汽车先锋Howard Marmon上校于1927年开始研制第一台V16发动机，直到1931年在Marmon Sixteen正式投入使用，在先进底盘上装备的490立方英寸V16可输出200马力。凯迪拉克建造了第一台V16引擎，但很多人并不知道凯迪拉克V16是在Marmon前雇员帮助下研发而成的。1933年受大萧条影响Marmon停产汽车，转生产零部件。于1933年售出的这辆车是Marmon公司于1932年生产的最后一款车型。

由著名工业设计师Walter Dorwin Teague父子设计的造型由车身厂LeBaron负责呈现，车身编号536，这辆拍品是现存76辆车中仅8辆的敞篷轿跑版本，有着那个时代美国汽车最好的工艺和造型。哈拉斯赌场酒店创始人William F. Harrah生前收藏的汽车超过1500辆，在这之中Harrah最爱之一便是这辆Marmon Sixteen，原Harrah’s Automobile Collection藏品，一些汽车被捐赠拉斯维加斯皇宫汽车展示中心。

当转手至Harrah时以原始漆色修复Marmon，在20世纪60年代完成。通过收藏家William Lyons售予现任车主，25年多保存至今，保留了大量原始部件，底盘编号144 859，引擎编号16 144 859，本次拍卖还附有一份历史档案，其中包括原Harrah's Automobile Collection的修复档案副本。

 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet by Saoutchik

预估成交价85万至100万美元

提起法国车身制造厂相信很多车迷脑海中会出现流畅弯曲的线条，细致的车漆色以及闪亮的镀铬，这辆凯迪拉克Series 62是法国最伟大之一的车身厂Carrosserie Jacques Saoutchik的末期之作，超现实主义设计和夺目配色使Saoutchik在战后时代成为车身制造界的艺术家。

纽约皮草商兼社交名流Louis Ritter想要辆特殊的敞篷车并要求在凯迪拉克底盘上安装Hydra-Matic变速箱以方便女伴驾驶，在好莱坞经销商Roger Barlow的帮助下联系了Saoutchik。Ritter表示对其打造的Talbot-Lago非常感兴趣决定让Saoutchik执行凯迪拉克车身。底盘编号486237307，引擎编号486237307，整车针对富裕的美国顾客准备，宽大而奢侈。

被Ritter买下后这辆凯迪拉克先后进入了Ritter同事Paul Kassoff和收藏家Rick Carroll的车库，80年代后者在私人车间以黑色和紫色车漆修复。至2001年为现车主所有，修复得到了极好的维护，整体运行状况良好，2006年RM Sotheby’s成交价649000美元。另外一辆底盘编号为486234577的Series 62 Saoutchik于2016年Gooding Pebble Beach拍卖，以907500美元成交，原预估100万至150万美元。

1952 Chrysler D'Elegance by Ghia

预估成交价90万至110万美元

一切从一顿晚餐开始，1949年克莱斯勒出口部门负责人C.B. Thomas向Pininfarina提出合作打造一辆1950款Plymouth。然而克莱斯勒运送了两台底盘，除了Pininfarina，另一个对象是Ghia。Ghia凭借XX-500获得了克莱斯勒的好评，未来几年间Ghia设计室与克莱斯勒设计总监Virgil Exner一同工作，展开了一系列设计项目车的合作，是跨大西洋设计的重要里程碑。

D'Elegance是在那个时期里的代表作，模板是1951年的克莱斯勒K-310，首次亮相于1952年巴黎车展，底盘编号321953。建立在一个缩短的10至11英寸的纽约客底盘上，配备动力转向和Ausco-Lambert盘式制动器。红色金属车漆搭配黑色和奶油色皮革内饰，座椅后部是定制手提行李箱。后盖行李箱盖实际上用来储存备胎，开关激活一个复杂的液压系统，提升车盖的同时将备胎伸出。

部分特色设计后转化到未来克莱斯勒产品中，300系列采用了格栅，尾灯出现在1955款Imperial。值得一提的是Ghia按照D'Elegance概念车的基本轮廓缩小并且设计了大众Karmann Ghia，这一直是设计师Exner所不能接受的。

1987年时任车主安装了现在搭载的1956款354立方英寸克莱斯勒V8引擎，比原引擎多输出100多马力，配以3速TorqueFlite自动变速器。黑鹰汽车博物馆收购后直到1999年才展出，后经多次转手至2011年RM Sotheby’s Monterey拍卖会上，以 94.6万美元被现车主拍下。在2014年阿米莉亚岛优雅竞赛中亮相，在克莱斯勒概念车组中获组别最佳，参加的另一个经典车赛是2012年路易威登经典Serenissima Run，从摩纳哥驱车穿过阿尔卑斯山到威尼斯。

 1952 Jaguar C-Type

预估成交价550万至700万美元

考虑到XK 120 S赛道上的出色表现，捷豹开发了新型赛车XK 120C，后来被称为C-Type，美丽且高性能的C-Type作为英国赛车传奇获1951和1953年勒芒24小时耐力赛冠军。这是共生产53辆C-Type中的第7辆，底盘编号XKC 007，安装了第9台车身，车身编号K 1009，曾被后来的3届勒芒冠军兼1961年F1世界冠军Phil Hill驾驶参赛。在1952年6月组装完成后，这辆捷豹于8月运往美国西海岸经销商Charles Hornburg，是第一辆到达美国的C-Type。这辆具有纪念意义的赛车被Hornburg留作比赛和宣传目的并委托Hill参加了几个月的比赛。

捷豹于1952年9月初在Elkhart湖参赛获Sheldon Cup第一，赢得胜利后Hill直接将车开回了洛杉矶，同年12月在Torrey Pines又收获一场胜利。1955年C-Type被卖给Carlyle Blackwell并一直参赛至1957年。下一位车主Robert Lane改造了引擎，引擎编号E 1009-8，变速箱编号JH 10416，在Bonneville盐滩参加直线竞速赛，据报道开出了157英里/时的速度。

在多次转手和修复后，1993年它被捷豹北美俱乐部（JCNA）成员Gerald Nell买下，赢下多次JCNA挑战杯的胜利，1997年Meadowbrook和圆石滩优雅竞赛分获组别奖。在易主鉴定获得FIVA历史技术护照后参加了2010 Mille Miglia，另可参加世界各地经典赛车活动。拍卖还包括工厂测试报告副本、销售单据和历史修复记录发票。目前一直由专家进行维护，此前2009年RM Sotheby’s Monterey拍卖会以2530000美元成交。