老车换新颜一般有两种情况：一种是企图当新车卖，另一种是摊薄成本将实惠给到消费者。在我看来起亚福瑞迪就属于第二种情况，新款在众多配置升级的情况下，还将指导价整体下调了1万多元，落入了7.88-10.98万元这个区间，现在的福瑞迪对消费者来说是合资紧凑型车里很实惠的一个选择。

外观：升级后，在形象的时尚度上有了很大提升

随着自主品牌对设计越来越重视，“逼得”合资品牌也变得越来越漂亮，如果福瑞迪继续以老形象在锋范、英朗这样的对手面前就会显得太落伍了。所以新福瑞迪对外观进行了升级，采用了横向拉伸的设计手法，让整车看上去比较宽、也比较大气。和竞争对手放在一起，福瑞迪的视觉效果明显会让人感觉车身更宽大一些。

新福瑞迪的外观还有很多细节有意思，也很花心思的小细节。比如车灯里的转向灯纹理和中网融入一起；保险杠两侧的通风口也是可以给刹车散热的实实在在的通风口。

大灯和同级别对手一样，采用了远近光一体的卤素光源，不过比其他车型厚道的地方在于，除了最低配车型外全部标配自动大灯。

新福瑞迪毕竟是以城市消费者为主，考虑到使用的便利性，在轴距、空间没有缩水的情况下，将车身尺寸进行了压缩，长度和宽度分别缩小了50mm和25mm。

福瑞迪的轮圈采用了同级常见的双色设计，造型还挺时尚，尺寸为205/55 R16，轮胎品牌为耐克森的Npriz AH8系列轮胎，主打经济与舒适性。

尾部的设计风格比较接近K3和K4的结合体，同样是简约大气的设计，配上比例适当的尾灯和牌照框，整个尾部看上去不太像紧凑型车，有点像中级车。

内饰：设计很漂亮，在一堆特供车里有一定优势

如果你是从老福瑞迪上转到新福瑞迪上，内饰会给你很大的惊喜，虽然内饰用料和很多同级车一样用的是塑料材质，但整个内饰的设计相当有档次感。在同级对手里，我觉得也只有别克这个擅长营造氛围的品牌的英朗可以媲美，所以新福瑞迪这个内饰我可以给高分。

特别值得一提的是福瑞迪的顶配车型方向盘支持四向调节，这个在同价位车型里不多见。方向盘上的多功能按钮使用起来也相当顺手、便利。

这次新福瑞迪主打互联网功能，连名字都叫“新e代”福瑞迪，它配备的8英寸显示屏支持carplay、carlife，以及语音控制功能，在这方面新福瑞迪还挺先进的，因为目前在同级别的合资车型中还没有看到这么本土化的中控系统。

配置方面，起亚福瑞迪也是相当之厚道，配备了ESP电子稳定系统、胎压监测、前排座椅加热、无钥匙进入+一键启动、天窗等实用配置。

再说几个很容易被大家忽略的小细节，一个是前排配备了USB接口，后排也装备了空调出风口，后排还配备了中央扶手，在这些关乎使用舒适度的配置，新福瑞迪考虑的很周到。

空间：福瑞迪的乘坐空间家用完全够用

福瑞迪的乘坐空间和老款车型没有太大变化，在如今疯狂加长腿部空间的一堆特供车面前，只能排到中等的位置了，但170cm的我实际体验了一下，空间是很够用的，而且中间地台很平，满载5人也没有太大压力。

另外需要赞扬的是储物空间的好用程度，家用车嘛空间大是一回事，储物空间好用也同样是刚需。新福瑞迪的每一个储物格都尽可能做大，并且门把手全部密封，放手机等零碎物品比较方便。中控下方的扶手特意分成了两个台阶，上面可以放手机、钱包等小物品，下面可以放大件一点的物品。就储物空间来说，一家人身上的随身物品在车内还是比较容易找到收纳场所的。

动力系统：1.6L+6AT，成熟可靠，家用完全没问题

全新福瑞迪唯一没有变化的地方就是这台1.6L的自然吸气发动机，这套发动机已经上市很久了，目前还没有看到任何质量方面的反馈，是一台很可靠的动力系统。

发动机没变，但与之匹配的变速箱却有了质的飞跃，从老旧的4AT升级成了体验相对更好的6AT，此外挡位更多的变速箱对燃油经济性也有一定的帮助。

底盘结构和老款车型一致，采用了这个级别里非常常见的前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，至于实际的体验究竟如何，可能要等到后续的试驾环节才能知晓了。

总结：

经过时间打磨已久的福瑞迪，你在它身上找不到明显的短板，而且内饰的设计、配置的丰富程度以及空间的易用性方面在同级里有一定的优势，再结合它7.88-10.98万元的售价，我觉得它真的是合资车里一个居家过日子的好选择。