三款车的外形有着截然不同的风格，从外形上也可以大致判断出它们各自的性格。

新款科鲁兹推出两厢版之后，其动感层面大幅上升，前脸设计得上短下长，表现得有点激进，总算是与雪佛兰性能车的运动元素沾点边了。

福克斯的外形让人感到非常结实，是最接近“小钢炮”的造型，如果用巴西足球运动员罗伯托·卡洛斯来形容就再合适不过了。

马自达全新的魂动设计打破了以往人们对日系车的古板印象，年轻人看了都会为之心动。虽然新款的改动并没有太多，但昂克赛拉的设计本身就已经非常成功，之后如果把第二代CX-5的设计沿用下来就更棒了。

早年间还没有普及SUV时，国人连两厢车都看不上，到目前为止，也有很多人认为汽车必须要“带屁股”，这导致两厢版车型进入市场时遇到了不少挫折，厂家甚至把漂亮的两厢版硬生生地改为三厢版。如今，主力消费群趋向年轻化，越来越多的人能够接受两厢车，其优点在于空间利用率相较于三厢版更强，操控更加灵活等。对于两厢车的外形而言，其实都没有太丑的，大部分都比较小巧玲珑。如果在这三款车中问我谁最好看，那第一反应无疑就是昂克赛拉。甚至在我的周围但凡见过的人几乎没有一个说难看，特别是搭配魂动红颜色，更使女性用户爱不释手。

内饰：眼睛不会告诉你好不好用，按一按、摸一摸才能见真知

外装设计和内装设计团队虽然都负责一款车的设计，但他们在打草稿之初就需要密切沟通，外形和内饰的反差不能太过于明显，它们可以互补也可以是相衬的，这三辆车显然都没有出格。

科鲁兹的内饰与外形一样，虽然没有追求多么强的科技感或个性，但整体来说是比较舒服的，左右对称、主次分明。中控台上的常用功能处保留了物理按键，比如音量调节和空调旋钮，操作起来得心应手，即便是在驾驶途中也不会觉得分心。中央多媒体显示屏大小也适中，并支持苹果CarPlay系统，比起很多车载原生系统好用不少。座椅的配色没那么死板，深浅的搭配给车内带来不错的活泼气氛，整体上以曾小贤的风格来打造，就是好男人形象。

进入福克斯你会发现，虽然这是在欧洲研发的车型，但依然是典型的美式风格。整个中央控制台和变速器挡把部分浑然一体，像是重重地镶嵌在黑色饰板上，视觉上显得前排空间特别局促，一种压迫感油然而生，而这种似曾相识的力量同样在外形上得到过验证。福克斯的座椅同样采用了双色搭配，只是在选色上与车身颜色相匹配，看起来格外协调。本次试驾的热火橙颜色充满运动感，我们常说红色和橙色是充满热情和激情的色系，这很好地体现出福克斯的性格，坐进驾驶舱就会勾起“多动症”的基因。福克斯中控部分的按键较为复杂而密集，初次上手需要适应一番，此外，一键启动的按键位置也比较尴尬。

昂克赛拉的内饰非常具有统一性，可能你会觉得：该车型没有黑色车身，哪来的统一？这与福克斯还不是一回事，当我们看到马自达的广告牌，或者进入马自达官方网站时会发现，马自达全系都在运用一种暗黑系元素，包括昂克赛拉的内饰也如出一辙。我觉得这种暗黑系恰恰反映了马自达的精髓，骨子里就隐藏着日本忍者般的武士精神，乍一看可能像我之前说的那样存在着内外反差，但与清秀的外形毫无违和感。昂克赛拉的内饰色系虽然是暗黑系，但整体感觉非常简洁、大气，没有想象中的压抑。毕竟只是十几万元的车，同样也谈不上科技感，倒是每个按键布局都很合理，旋钮阻尼的手感也良好。在多媒体系统方面，仅昂克赛拉不支持苹果CarPlay系统，或许打消了某些消费者的购买积极性。我一直认为，昂克赛拉的内饰和中控设计很像我的索尼A7相机，实而不华、精致高雅。此外，三辆车中唯独昂克赛拉把多媒体控制区设置在变速器挡把处，这样的好处是更加便于驾驶中的盲操作。

结论：按很多人的固有认知来看，福特和马自达的内饰做工都是很粗糙的，但以这两辆车的性格而言，当前的水平已经完全可以满足目标消费者了。

顶配车型的配置基本都已齐全，只在人性化方面有差异

空间：空间不是你想买就能买

讲了这么多外观和内饰方面的特点，再说说空间方面的优劣。紧凑型车是很多消费者初次购买的首选，这辆车需要兼顾家庭的方方面面，人们总是想用最少的钱得到最多的好处，显然在这三辆车是不好满足的。首先，看中这三辆车的消费者大多数已经把空间忽略掉了，也许他们早就知道空间不是自己的第一需求点，驾驶性和空间是天生的死对头。对于后排空间来说，很多厂家都已经惯用“偷空间”的手法了，也就是说在你坐进车之前，单凭肉眼看起来会非常宽敞，后排坐垫与前排靠背的距离比较长，这种做法可以用两种方式来呈现：一种是后排靠背角度设定得比较陡，座椅可以尽量向后移；另外一种是坐垫长度设定得比较短，乘坐这种座椅会发现与小板凳无差别。

前排就不用多说了，它们的优劣主要取决于第二排。科鲁兹的坐姿是最为舒缓的，对于身高168 cm的我来说腿部和头部空间也没什么硬伤，但如果与轩逸和卡罗拉比起来便略微逊色了些，而后两者是完全以家庭为主的代步车，这点差距是可以理解的。福克斯的座椅与蒙迪欧较类似，腿部空间看起来非常狭小，事实上也如此，但坐起来却没觉得不舒适，只是不能像轩逸那样跷起二郎腿了。福特品牌中除了金牛座的空间还不错，其余车型与同级别其他品牌相比都不是很理想，我们常说美国人造车从来都不考虑空间问题，这可能与他们的用车习惯有点关系，但在中国这其实是销量的硬伤。反倒是日系品牌对空间利用颇有造诣，但马自达就可以除外了。

马自达作为追求运动的品牌，在空间方面与福克斯不分伯仲，甚至在舒适性还差了一些。喜爱马自达品牌并且对空间有需求的消费者，我还是建议考虑阿特兹或者CX-5。行李厢空间是两厢车的绝对优势，它们的装载能力强于三厢车，只要把后排放倒，一半的车厢就变为储物空间了。所以对于那些空间不是刚需的消费者来说，两厢车是最适合单身或两口之家使用，外形上也更符合一些。

结论：紧凑型级别中，空间表现优秀的车型屈指可数，关键还要看自己到底要什么，千万不要吃着碗里的看着锅里的。

性能：涡轮有涡轮的爽，自吸有自吸的美

今天这三辆车的外形都有着运动的样貌，但真正开起来它们的运动神经是完全不同的。在上文对它们的外观及内饰的评价同样适用于动态特性，温柔、猛烈和轻快就是我对它们的简单概括。它们的动力总成都有差异，发动机有涡轮增压和自然吸气，传动系统有双离合和传统自动变速器。

科鲁兹虽然很擅长勾勒外形方面的动感元素，但驾驶起来却感受不到多少激情，我想很多人已经不爱听“够用”这个词了，那就换个说法，绝大部分科鲁兹的动力平时你是用不到的。1.4T发动机动力虽不及另外两辆车，但在城市道路上驾驶肯定是非常惬意的，与之匹配的是7挡双离合变速器，很多人所指指点点的平顺性其实也没问题，这就是家轿应有的成绩。只是当你想要加速超车时，变速器的降挡过程好像是在思考人生，感觉在反复试问你的意图，之后才会做出你想要的决定。这种标定逻辑可能会让你失去绝妙的超车时机，也可能少了点驾驶乐趣，但它的目的本来就与这些背道而驰。如果好男人曾小贤长着一副博尔特的相貌，那很多人该不适应了。

福克斯不仅外形看着结实，其运动细胞也无时无刻不在积极地活跃着。福克斯的动力无疑是最强的，从早期的福克斯经典开始，它的动力一直是紧凑型级别中的标杆。这辆1.5T版的顶配车型发动机最大功率为133 kW，最大扭矩更是达到了惊人的240 N·m，就如罗伯托·卡洛斯一样，它的爆发力和提速会让人控制不住地绷紧神经。福克斯的变速器已经从当年的双离合换回了传统自动变速器，可靠性方面有了较大的改善，这款由福特和通用联合研发的6AT变速器，传动效率可能没有爱信的那么高，但平顺性尚可，降挡比较积极，推背感很强，而换来的代价就是高油耗。福克斯的悬架较硬，加上灵活的转向特性会使乘客感到晕眩，如果你的副驾座有人乘坐，那请温柔驾驶。

最后再说说马自达昂克赛拉，它是唯一一辆使用自然吸气发动机的车型，在涡轮横行的时代，马自达的坚持实属不易。昂克赛拉发动机的账面数据与科鲁兹差不多，得益于创驰蓝天技术，发动机和变速器的匹配简直就是绝配，它的降挡速度极快，动力响应直接迅速，可以用咏春拳大师叶问的拳法来形容，就是快、准、狠。自然吸气发动机的特性想必大家都了解，加速没有突兀感，高速行驶动力储备雄厚，这在我之前试驾过的2.5 L版马自达CX-4上表现更明显。悬架方面则没有福克斯那样干脆利落，路过减速带等颠簸路段能感觉到细微的余震，除此之外，马自达品牌的隔音降噪领域是最令人诟病的，你可以说听着声浪也是一种享受，但并没有比福克斯好听到哪去。

结论：很多销售顾问说：“1.5的油耗，2.0的动力。”其实这句话明显只是障眼法，动力倒是好提升，那油耗真能降得下来吗？

车是一件消耗品，不是买完之后就一劳永逸，养车也是相当重要的一方面。除了一些可靠性带来的易损件以外，常规保养是避免不了的消费项目。

我们听过很多人购买豪华品牌汽车之后，由于负担不起后期的维修保养的花销，索性就把车开进二手车市场。这种玩笑话听着感觉不到多么真实，但凡超出了自己的经济实力范围，那么后果就不堪入目了。

除了常规保养的花销之外，例如油耗、保险和税等方面的费用同样不可低估，先了解清楚每月平均值能否接受，再做决定也不迟。而且还有一个隐藏的“巨额消耗品”，就是二手车的折旧，这三辆车的保有量和保值率都排不进前十的榜单，所以还是三思而后行。但话又说回来，如果能与一辆车产生一见钟情的感情，那就没必要再纠结保值率方面的顾虑了。

编辑观点：

我对汽车的需求排名里，前五位都不是空间。除了动力、操控和底盘调校以外，大排量自然吸气发动机是最能勾引我的“钱包”的。大排量自然吸气发动机已经开始走向了没落，濒临绝迹，这对马自达是巨大挑战，出于这份情怀，我也会选择昂克赛拉。

大众汽车在涡轮增压和双离合领域起步时间较早，而且高尔夫是最能代表大众的车型之一。就在我撰文本篇文章的时候，全新高尔夫 7 也来到了我们身边，最大亮点就是换装了独立后悬架。在保证动力的前提下进一步提高了操控性，如果你对双离合还存有顾虑，那就像我同事一样可以选择手动版，驾驶乐趣其乐无穷。