文|甘煜堃

在今年车展，德国汽车界的三驾马车BBA纷纷拿出了自己最新的产品来向世人展示自己对于未来造车理念的理解，奥迪拿出了Q8概念车，奔驰拿出了自己的无人驾驶概念车。而真正最引人瞩目的，还是他们的性能车之争。之前人们一直挂在口中的RS6“最速旅行车”如今早已被奔驰E63s的旅行版所替代，3.4秒的零到一百加速成绩简直就是残暴。而宝马也在今年的广州车展上展出了自己最新的拳头产品M5。虽然之前M5所使用的搭载了F1技术的V10引擎被替换成了4.4T的V8发动机，但是性能依旧十分强劲。

但是鉴于RS6已经上市很久了并未更新，所以下面就让我来和你讲下，在今年的广州车展里面，宝马和奔驰的最新性能旗舰是如何展示各自的肌肉。

今年在广州车展展出的是AMG E 63 S 4MATIC+特别版车型在广州车展正式上市,与普通版本的不同之处在于使用了哑光灰加上深灰色拉花的配色，售价为178.8万元。E63在原先E级的基础上加入了大量的运动套件，搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机，0-100km加速可在3.4秒内完成。AMG的碳纤维前铲和扰流板还有双边共四出的排气口无不宣示着自己的强劲动力。

AMG向来以低调的外观示人，但是在侧面就可以很好的区分它和普通E级或者那些把普通E级改的很像AMG的车型区分开。在侧面的翼子板上有一处银色的铭牌，上面写着V8 biturbo的字样。同时，更宽的轮距以及更加外抛的轮眉也在诉说着自己不平凡的身份。

而全新的E63并没有因为性能而失去了奔驰出色的豪华内饰。只是在原来E级的基础上使用了大量的碳纤维装饰板、平底方向盘和运动座椅，其他的豪华配置依然未变。E63搭载了AMG Speedshift MCT 9速运动变速箱以及AMG Performance 4MATIC四驱系统，同时在新增的漂移模式下其后轮可获得100%的动力输出。

值得一提的是，由于E63使用了来自AMG GT的M178引擎，同时也要保持发动机舱的布局紧凑，所以散热一直是工程师的头疼之处。对于这个烫手山芋，工程师们将水冷热交换式中冷器安装在在M178发动机中，倾斜摆放的一对中冷器选择正时链条驱动水泵来保证冷却液的稳定供给，额定流量为420升时，水泵能够每分钟输送相当于两个浴缸的水量！

全新宝马M5在今年的法兰克福车展就早已亮相。新的4.4T V8双涡轮引擎+8AT搭配下，使得这台基于行政级车型打造的M5，零到一百加速成绩为3.4秒，和AMG E63s的水平相当，0-200km/h也仅需11.1秒。

相比于上一代的M5，全新一代M5在套件上也有所改动，变得更加激进有攻击性。前脸使用了全新的M套件，变得更加有攻击性。后扩散器和尾部的双边共四出排气也无不预示着自己的性能身份。制动系统为前6后单活塞卡钳，配合上M部门全新的双色轮毂，显得运动性十足。

而在内饰方面，最大的变化就来自方向盘。方向盘上的两个红色“M1”“M2”按钮相当抢眼。全新一代M5可以随你自己喜好对驾驶模式进行更改，对变速箱逻辑，悬架，发动机反应，动力输出方式等一系列参数进行设定。而车主可以将该模式储存在那两个红色按钮上，就可以快速进行驾驶模式的切换。而全新的带红色装饰线的M鸡腿档把也同样十分瞩目。

而M5在其他方面也如同普通5系一样豪华，但是它并没有因为要保持那种豪华而忘记自己身为性能车的身份。内饰部分使用了相当大量的碳纤维装饰板，更换了运动桶椅，使用了铝合金的发动机舱盖和碳纤维车顶。各种努力得出来地最终重量为1855kg，相当不错的一个成绩。

而全新一代宝马M5上全新的M xDrive四驱系统，车辆启动时，默认为四驱模式。可在后驱、四驱、运动四驱之间切换。四驱圈速更加客观，后驱则是m的看家本领。全看你喜好。

在商人眼中，产品总是要拿去卖的对吧？卖不出去或者卖得不好的产品注定就不会得到商人的喜爱。这个道理更古不变，的确利益就是商人的最大追求。但是这一套，在车企上面行不通。在汽车产品中，最赚钱的当然是走量的产品了，而一些豪华的或者高性能产品注定都是只为小部分人群而生。那么，也意味着那些不走量的产品不会拥有耀眼的销量。但是这点和前文提到的道理有所违背啊，难道车企就是高大上不赚钱吗？并不是。

上个世纪的日本车企，不仅仅是专注于自己擅长且大卖的家用车领域，同时也会推出象征着自己造车最高水准的性能车，如三菱的EVO，斯巴鲁的STi，丰田的Supra等。这些产品存在的意义并不是为了像家用车一样赚大钱，而是为了提高自己的品牌形象，展示自己的最尖端技术，豪华车也是同理。所以也就不难理解，为什么老一辈的车迷提起来以前的日系车就会面带微笑滔滔不绝，一提起如今的产品就尴尬而笑。甚至很多现在的年轻人都不知道日本车企曾经有过这么有性格的车型。但是，有些事并不能以钱去衡量，比如说乐趣。