合资B级车市场再起风云，广汽丰田第八代凯美瑞于日前正式上市，售价17.98-27.98万元。尽管顶着丰田TNGA全新架构下首款产品、8AT、高热效率发动机等光环，但是其销量前景却引发了诸多质疑，比如外形设计很多人认为过于激进动感、比如全系没有涡轮增压、比如入门的2.0L车型依然是老旧的技术等。那么新凯美瑞到底撩拨得了中国消费者的心吗？

运动舒适两不靠的新凯美瑞并不是TNGA的合适代言

作为全球举足轻重的汽车品牌，丰田的新产品自然会引发巨大的关注，尤其是丰田自我颠覆推出低重心运动化的TNGA架构，外界期待颇高。在国内，它的首款产品就是广汽丰田刚刚上市的第八代凯美瑞，然而这款产品似乎并不能够代表TNGA架构的优势。

凯美瑞稳重家用、并不激情的形象已经深入人心，这与TNGA架构运动的DNA存在冲突。而全系采用自然吸气发动机的新凯美瑞，又根本立不住运动性能的位置，同时新的改变也会让它失去舒适这一块的优势。一个运动和舒适两不靠的新凯美瑞，从人群上来说就非常模糊，这点上并不如大众迈腾和福特蒙迪欧，前者定位商务家用兼顾，稳重且富有驾控乐趣；后者定位纯家用，时尚年轻化人群特征明显。

激进变化的凯美瑞于自身是巨变，于同级却不够突出

没错，相比老款的凯美瑞，第八代凯美瑞确实要更时尚好看了，然而这种激进的设计与丰田一贯的稳重形象不符。七代车型已备受争议，第八代凯美瑞继续跨越式的改变再次丢失了品牌惯有的气势和口碑认可度。不急不躁、具备一定高端品牌气质的设计，才是这个市场的热门，比如B级车销量冠军大众迈腾，走的就是兼具时尚气息与精致大气的路子。销量证明，迈腾这种强调品牌传承和高级感的车型仍是主流。

【强调品牌传承和高级感的设计仍是市场主流】

而从时尚运动的设计角度来审视，新凯美瑞又显得不够彻底，且面对的强者如云：蒙迪欧、阿特兹、新君威、迈锐宝XL……每一款的造型都足以让新凯美瑞占不到半点便宜。而且这种设计思路本身也是有风险的，比如“运动版的雅阁”——思铂睿就一直打不开市场。

【新一代凯美瑞改变不够彻底，卡在传统与潮流之间】

第八代凯美瑞颇有种卡在了传统与潮流之间的感觉，既没有与丰田品牌整体形象相衔接，又没有彻底顺着年轻化浪潮趁势而下。

没有本土化，“不接地气”的凯美瑞在中国主流消费者心中称不上强大

必须承认TNGA架构、8AT、40%高热效率发动机在技术上都足够先进，皆是新凯美瑞的看点和卖点，然而这并不代表它适合中国消费者。

【2.0T涡轮增压发动机动力缺席，仍是一种遗憾】

比如中国消费者喜欢车辆看起来有高级感，喜欢车辆带涡轮增压引擎的加速快感。而这一次凯美瑞全系没有采用涡轮增压发动机，实在有失诚意。连老平台完全不强调操控的汉兰达都用上了先进的2.0T发动机，新凯美瑞不采用让人有些看不透，说明这款产品根本就没有考虑中国用户的感受。不带T的第八代凯美瑞撩拨得了中国消费者的心吗？

【2.0L动力车型并未配备8AT变速箱】

此外从车型的布局看，2.5L车型价位在22万以上，2.0L车型是主力，可这个主力车型用的仍然是上一代车型老的发动机与6AT，这个技术和新的TNGA架构其实没关系，可见新凯美瑞也不是真正的全新产品，或者说新一代凯美瑞的换代并不完整，另外也说明新凯美瑞对市场缺乏诚意，2.5L车型更像噱头忽悠，而主卖车型技术乏善可陈。在这点上，德系的迈腾和美系新君威要好得多，两款产品的入门车型都采用了技术先进的动力总成，使用7速双离合变速器和9AT变速器。

技术性能以及价格上均不占优势

以数据说话，从动力来看，第八代凯美瑞和主流中级车相比，完全没有优势可言。主力车型沿用了上一代车型的2.0L+6AT的动力总成，参数中规中矩，油耗表现也只是中游水平。尽管广汽丰田官方没有公布新车的0-100公里加速成绩，但参照上代同样动力系统的车型，新凯美瑞2.0L车型的动力显然是不及百公里加速仅为8.6秒的迈腾1.4T。而且，迈腾1.4T的百公里综合油耗也仅有5.5L，同样远低于新凯美瑞的6.5L。正所谓“后发先至”，新凯美瑞这位后来者却没有在动力系统上拿到分。

是的，新凯美瑞2.5L发动机+8AT的动力总成看起来实力强劲。然而，2.5L车型的售价却高达21.98万元，远超当前B级车市场成交均价，难以成为市场主流。入门2.0L动力车型起售价17.98万看起来中规中矩，但与新一代合资B级车市场脱节（同为日系的雅阁起步价16.98万，还有市场优惠）。包括混动车型，它的起售价格还是比当前市场主力混动车型成交价要高出1-2万元，而且24万的价格实际已经到了豪华中型车的战场了。

另外新凯美瑞的油耗也出现了罕见的倒挂现象，2.0低排量的油耗反而比2.5高排量的要高，这点恰恰说明了2.0车型的技术很一般，另外标榜燃油效率高达40%的2.5车型，百公里油耗6升，实际油耗依然不及迈腾1.4T车型省油，所以以实际效果看，新凯美瑞无论是动力还是油耗均占不了优势。

小结：没有涡轮增压引擎，不考虑中国国情、技术更新不彻底、运动舒适两不靠的第八代凯美瑞前景似乎并没有那么光明。说白了，买凯美瑞2.0车型实际等于买了一辆设计激进变化，但发动机、变速箱都没变的大改款；而买2.5的凯美瑞售价又偏高。这种“高不成低不就”的动力和定价策略，消费者怕是难下决断了，而且从实际的动力、油耗表现看，新凯美瑞都不占优势，亮点乏善可陈，性价比无从谈起。