奔驰G的法国堂弟

二战结束后,法国军队的轻型机动车辆是美国政府援助的威利斯Jeep,这些Jeep在上世纪50年代的北非军事活动以及印度支那战争中发挥了不小的作用。

但是到了20世纪60年代,法军中的这些美国Jeep日渐老旧需要更新换代,法国人也不想在继续使用美国军车。法国陆军对于新一代4×4底盘轻型越野车的要求是能载4名乘员和无线电设备,车身尺寸不能过大以满足轻型运输机的空运。

 

恰逢1972年奔驰开始研制G级越野车,经过一系列技术论证,法国人决定和奔驰公司合作,以正在研发的奔驰G越野车(W460)为基础,法国标致公司和戴姆勒·奔驰公司合作开发法国陆军的新一代轻型越野车,他们各自承担研发工作的50%,原型车于1978年研制成功并开始一系列测试,它采用了标致504轿车的发动机、标致604轿车的传动机构和梅赛德斯·奔驰G级越野车(W460)的底盘,1981年完成定型后新车被命名为P4。

P4的车身长度为4200毫米(标准轴距版)和4650毫米(长轴距版),车身宽度为1700毫米,正被质量为1750千克,汽油版动力为一台2.0升79马力发动机,柴油版为一台2.5升70.5马力发动机,最高车速分别为108公里/小时和118公里/小时。动力性和同时期的北京BJ212差不多(75马力),在同时期军用越野车中不算出色。虽然外观和奔驰G相似,但是采用了可拆卸非金属车门。

最初,P4的生产安排在标致汽车公司位于法国的索肖工厂,1985年生产转移到Panhard的工厂生产,两家工厂总共生产了21000多辆P4。不过,由于这款车涉及到梅赛德斯·奔驰G级越野车底盘的专利,因而出口受到了限制(只能出口军用版本)。

法军订购了15000辆P4,最后订单缩减到了13500辆,2008年开始, 部分P4被新一代的PVP和VLTP-NP轻型越野车取代。2016年,法国政府把部分P4赠送给了喀麦隆政府让其继续发挥余热。在民用车方面,受限于较高的价格以及贫弱的动力性,它在民用车市场中没有取得奔驰G那样的成功。 







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