10万级SUV市场早就不好混了，前有众多自主品牌在此杀红了眼，后有全新现代ix35的追击，新手要在这里找一个位置并不容易。

但即便如此，汽车厂商依旧前赴后继，除了广州车展亮相的宝骏530气势汹汹，荣威全新紧凑级SUV荣威RX3也是瞄准这个市场而来。面对这个级别的一众老手，后来者RX3唯有实诚地付出一切。

配置，依然是配置

10万级SUV市场的目标人群已紧紧锁定了泛90后年轻消费群体，针对他们的需求，厂商的制胜法宝往往是颜值与性价比。 

荣威RX3也是如此。对于现阶段的荣威产品来说，外观设计已经不是一个需要再次强调的重点，自从去年荣威推出RX5并一举打开市场之后，荣威采用的全新家族式设计已经得到了市场的认可，包括今年初推出的荣威i6，也同样在设计上收获了自信。

到了这一款荣威RX5的小号版RX3上面，颜值依旧延续了前辈们的水平，只不过在RX5上表现得相对成熟的风格，到了这款新车上面进行了更有针对性的年轻化处理。事实上，对于现在的荣威来说，设计已经算是强项了，因此市场对于RX3的关注点也已经不再单纯停留在颜值上。这不同于长安或者其实对手，往往在外观设计上毁誉参半。

可以说，荣威RX3直接跳过了这个环节，把竞争力放在了更为“简单粗暴”的性价比上，而这个环节要从最为直观的空间开始。起售价8.98万元的RX3定位一款紧凑级SUV，虽然车身尺寸仅有4401*1804*1651mm，并不足以看作是一款常规的紧凑级SUV，但它的轴距依旧做到了2625mm，如此一来车内空间保证了足够的宽裕。因此，可以认为，荣威RX3将其定义为一款入门级的紧凑SUV，但结合价格和体型，又希望能“以大欺小”地与一些实力派小型SUV进行正面对抗。

从荣威RX5开始，现阶段荣威在造车理念上已经可以说是准确把脉了当下消费需求，因此，诸如同级领先的车内空间、最大面积的内饰软材质包覆等等，都成为了旗下新款车型的必要素质。而到了荣威RX3，最为核心的大概是让人感到略微惊讶的配置。

所谓惊讶，甚至可以解读为“不太合理”。从荣威RX3的配置表可以看出，除了提供多项越级配置以外，这些配置已经下放到低配车型里，比如从次低配开始提供同级最大天窗、驾驶座6向电动调节，以及12项安全功能EPB、中控大屏等等。如果将荣威RX3的配置放在同级竞品中比较，可以发现，此次荣威对这款车的设定已经几乎没有“低配”这一说了，直接将许多针对消费者需求的配置下放到入门车型上。如果加上全系车型的5000元支付宝红包，那么实际售价8.48万元的最低配仍然具有很大的竞争力。

三种动力有何看头

除了配置上的诚意，这款荣威RX3的另一个看头是它的动力：在8.98万-13.58万的价格区间里，RX3布置了三款动力，分别是1.6L+5MT、16L+CVT、1.3T+6AT。对比这个价位的自主品牌SUV车型，荣威RX3的套路并不多见，尤其是CVT的加入。

从这三套动力可以看出它们各自的角色，手动挡车型的作用依然是作为低配车型存在，拉低购车门槛。而CVT和6AT版本的任务就更明确了。1.6L+CVT的版本纯粹为了经济性服务，阿特金森循环和无级变速箱的加持，换来的是5.6L的百公里油耗，处于同级比较优秀的位置。

而1.3T+6AT就更容易理解了，这款上汽和通用共同研发的小排量发动机最大功率163马力，匹配6AT的百公里加速是9.8秒。相对于其他采用DCT的车型来说，6AT能够提供更加平顺和迅速的加速体验。当然，这次荣威RX3搭载的CVT和6AT均来自爱信，可靠性还是有一定保证的。

至于荣威品牌主打的互联系统，同样作为每个动力组合下的最高配置出现，搭载斑马智行系统。也许对于RX3的目标受众来说，互联系统的需求度比在RX5上超出不少，因此，对于荣威RX3推出的8款车型，其实要做选择并不困难：在各车型配置足够丰富的前提下，只需要考虑注重动力还是油耗、是否追求智能互联，即可。

从荣威RX3的配置表现上可以看到，这款车是“贪心的”，无论是空间、配置，还是智能、安全等方面，它都希望能做到同级最优。这也不难理解，毕竟在这个10万级SUV市场里，高手云集，合资和自主在这里展开激烈竞争，后来者荣威RX3唯有拿出更多的诚意。而且，对于荣威RX3来说，它的诞生更多被认为是带有前辈RX5的辉煌。而荣威此番设置，也是希望将RX5的热销下放到入门级市场，实现更大的影响力提升。

可以认为，荣威RX3的卖力，不仅着眼于同级的自主品牌对手，甚至希望能撼动一部分的合资入门级SUV市场。只不过，无论是厂家宣传的“斜杠青年”还是“五个大大”，荣威RX3似乎还没有更明确自己的角色，只是通过更有诚意的配置去体现全方位的实力。这个市场从来不乏信心满满的后来者，除了“互联网汽车”，荣威RX3是否还要讲点别的故事？