广州车展虽然已经过去了一个礼拜，但在新车扎堆亮相和上市的背后，其实还透露出一些耐人寻味的现象。

比如在本届广州车展上，你几乎难觅一台新款合资紧凑型SUV的身影。

这要是搁以往那简直是不敢想啊。合资品牌、紧凑型、SUV，这仨关键词凑一块，那怎么看都是兵家必争之地，可如今怎么突然呈现出一片祥和的景象？

答案还得回归到具体车型上。上汽大众的途观L和途观丝绸之路版高低搭配、双管齐下，最近几个月的总销量接连攀升，十月份的月销量更是突破三万七千多台，愣是干掉了一票合资以及自主对手，紧咬哈弗H6和宝骏510。

丰田的RAV4荣放前不久迎来了自己的中期改款，所以目前也处于相对稳定的阶段。虽说下一代RAV4将采用全新的TNGA架构，但新车预计要等到2018年才会首发，正式国产更是得等到2019年了。

新一代的本田CR-V和第二代的马自达CX-5有些类似，这俩一个今年夏天上市，一个今年秋天上市，下次换代得等到四五年后。至于福特翼虎、日产奇骏、Jeep指南者等车型，也都刚刚进行过中期改款或是动力单元的升级，同样处于产品周期较为稳定的阶段。

那难道当真“Winter is coming”，车企们都开始蓄精养锐准备过冬了吗？显然不是，真相只有一个，那就是合资品牌的战火终于烧到了小型SUV市场。

其实目前合资品牌的小型SUV车型并不算少，但也只有本田缤智和XR-V的销量还算喜人，像福特翼搏、别克昂科拉、雪佛兰创酷、Jeep自由侠等车型的存在感则弱了许多。究其原因，一是小型SUV面对的竞争对手太多，二是缺乏产品力真正够硬的车型。

不过别急，在2018年底前，预计将会有一大波主流的合资品牌小型SUV上市，而其中的几款则更是具备“爆款体质”。

丰田C-HR

期待指数：☆☆☆☆☆

期待理由：丰田的全球SUV，需要理由？

对于丰田C-HR，讲心里话那真是有点累觉不爱了。

从2014年巴黎车展的C-HR Concept概念车首次亮相，再到2018年CH-R将在国内正式上市，这中间已经隔了将近四年，都快赶上一些车型的换代周期了。而且在这几年当中，C-HR前前后后亮相了N多个车展，但死活就是不见国产的身影。

这和把人撩硬了就跑有啥区别？

只是尽管如此，还是没能影响到C-HR的热度。毕竟，这可是丰田旗下的全球车型；毕竟这可是一台SUV；毕竟，它用的都是丰田的当家技术；毕竟，C-HR真的长得那么好看……

外观就不多说了，已经确定广汽丰田拿到的是原版的C-HR，所以直接参考海外版本的即可。动力方面，海外版的C-HR提供1.2T+6MT/CVT、1.8L混合动力和2.0L+CVT四套动力总成。而1.2T几乎百分百会出现在国产版本上、1.8L混动的动力单元大概率会出现，至于2.0L版本发动机出现的概率则无限趋近于0。

最后再上一张丰田为派克峰挑战赛所准备的C-HR R-Tuned赛车。emmmm，真的太帅了……

丰田奕泽

期待指数：☆☆☆☆

期待理由：就想看看和C-HR谁卖得好……

按理来说，同样都是C-HR，为啥给广汽丰田的打五颗星，而一汽丰田的只有四颗星呢？

…………真不是我说，广州车展放了那么大一鸽子，还好意思问为啥减一颗星？？？

而且你说这一缺席，我这稿子要怎么写……

开个玩笑，言归正传。丰田在国内采用“一车两吃”的做法也不是首次了，最为大家所熟知的便是一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田的雷凌。其中卡罗拉是全球车型，而雷凌则是美版的卡罗拉。

而此次C-HR的情况也差不太多，广汽丰田拿到的仍然是正统版本的C-HR，一汽丰田手里的则是经过改良的版本。只是暂时还不知道，此次的改良是由广丰自己操刀，还是像之前雷凌那样直接引进美版的车型。

而在C-HR和奕泽同时国产之后，相信大家最关心的还是这两台车到底谁卖得好。倘若参考之前卡罗拉和雷凌的战况，可以说前者已经完虐后者，毕竟月销量高出后者一万辆已然是常态。但一丰也别就此灰心，你看隔壁本田，广本拿到的缤智就是全球版本，但其销量在相当长的一段时间里都被东本本土化的XR-V按在地上摩擦摩擦。

当然，无论C-HR和奕泽孰高孰低，这两款车的最终销量都不会差到哪去。

大众T-Roc

期待指数：☆☆☆☆☆

期待理由：大众的SUV，期待需要理由？

首先说明一下，一汽-大众在本届广州车展上带来的并非量产版的T-Roc，也不是海外版本的T-Roc，而是一台名为T-Rocstar的概念车。

上面两张图分别为T-Rocstar概念车以及海外版本的T-Roc，可以到看，两台车的整体造型几乎保持了一致，差别主要集中在了前脸区域。T-Rocstar采用了面积更大的下部通风口，另外T-Roc招牌式的“口”字型日行灯也回归了常规造型。总体来说，T-Rocstar相对于T-Roc少了几分科技感，但整体显得更加霸气些。

由于只是概念车亮相，一汽-大众在车展上并没有公布新车具体动力参数，所以这一环节只能通过推理来给出猜想。海外版本的T-Roc拥有1.0T、1.5T和2.0T三款汽油发动机以及1.6T、2.0T低功率/高功率三款柴油动力供选择。

三台柴油机就甭想了，咱在国内能见到它们的概率几乎为0。而1.0T与1.5T暂时还没有出现在国产大众车型上，所以更可能会用1.2T、1.4T高低功版本来代替，毕竟这三款发动机速腾和高尔夫都在用着呢。变速箱方面，低配车型预计将采用6MT，至于高配车型当然是7速DSG。

其实T-Rocstar概念车已经非常接近于未来国产版的T-Roc，而现在最为关键的只剩最后的定价了。只要价格别太离谱，T-Roc还是很有实力挑战这一级别的霸主地位的。

马自达CX-3

期待指数：☆☆

期待理由：别期待了，就这样了

在马自达CX-3刚发布的时候，估计有不少人就开始盼星星盼月亮，等着新车引入国内市场。而在上周的广州车展上，长马也正式引进了这台网红SUV车型，官方指导价为14.98万元和15.98万元。

只不过，这次的引进和人们预想的似乎有些不同。

此次上市的CX-3是由日本原装进口、并由长安马自达负责销售的，而业界也普遍认为，此次进口很有可能是为CX-3日后的国产做铺垫。毕竟隔壁大众就经常玩这样的套路，像CC和途观都采用过先进口后国产的方式。

但是，根据我们得到的确切消息，马自达CX-3暂时没有国产计划，未来销售的车型都将会以整车进口的形式进入国内。

讲道理，第一次听到这个消息的时候我是深表怀疑的，毕竟小型SUV市场眼看就要成为下一个红海，可马自达却偏偏选择进口CX-3，这就好比在大战之前自废武功啊。

只是话说回来，长马给CX-3的定价其实是近年来少见的良心价了。国内14.98万的低配版本，其售价与日本市场的20S版本相近，15.98万的高配版本则与20S Proactive版本相近，而日本市场这两台车的价格大约比国内便宜两万多元。

先别着急开喷，CX-3可是原装进口的车型，所以除了17%的增值税外，还得缴纳25%的进口车关税和5%的消费税，而这些都已经包含在了车价之内。所以掏出计算器算算，你就会发现CX-3的定价真是业界良心了。

斯柯达柯洛克

期待指数：☆☆☆

期待理由：能否成为销量扛把子？

首先不得不说，上汽大众的效率真的挺高，Karoq在国外市场上市没多久，这马上就要推出国产版本了，其他几大汽车巨头真该好好学学。

国产版Karoq的中文名为柯珞克，新车几乎照搬了原版的Karoq，整体设计风格和柯迪亚克如出一辙，只是在车身比例方面差别明显。毕竟一台是小型SUV，而另一台则介于紧凑型和中型SUV之间。

外观内饰大家直接看图就好，重点来说说动力底盘。柯洛克毫无悬念的采用了MQB平台，预计将采用当家的1.2T和1.4T发动机，且全系标配发动机启停和动能回收系统。而在大家比较关心的悬架结构方面，柯洛克使用了前麦弗逊和扭力梁的结构。

毕竟这车的定位低于同级别的大众车型，在配置上进行差异化调整也是可以理解的，只是希望成本的控制最终也能体现在价格上。综上，只要定价合理，再加上上汽大众一贯强势的营销，柯洛克的销量位列同级别中上水平应该不成问题。

大众T-Cross

期待指数：☆☆☆☆☆

期待理由：上汽大众的SUV，还需要多说啥？

根据大众的规划，T-Roc将会和丰田C-HR一样采用“一车两吃”的做法，北边一汽-大众拿到的是原版T-Roc，而上汽大众手里的是经过本土化改良的T-Cross。

可以预见，T-Cross在本质上还是一台T-Roc，但是外观、内饰以及细节都会根据国人的喜好进行一定的修正，毕竟也算是是“研究中国人”的品牌，怎样投其所好大众可是颇具心得。

由于保密工作做得太好，所以我们手里也没有更多关于T-Cross的资料。只是别急，按照规划，这台车大概率会在2018年出现在国内市场。试想一下，一台售价进入15万元以内的大众SUV，必将会给市场带来极大的冲击。

大众Tharu

期待指数：☆☆☆

期待理由：定位更低，销量能否更好？

没错，除了T-Cross以外，上汽大众在2018年还将引进一台Tharu。

在今年8月的时候，大众在巴西专利局申请了一台名为Tharu的新车，而这台车实际就是斯柯达Karoq的换标版本。而上汽大众将在2018年的时候把这款车引入国内市场，并且很有可能会比T-Cross更早上市。

届时，上汽大众的SUV产品线从低到高将会是斯柯达Karoq-大众Tharu-大众T-Cross-大众途观丝绸之路-斯柯达柯迪亚克-大众途观L-大众途昂。

AL频道小结

随着这7款小型SUV的陆续上市，必将给当前的市场带来极大的冲击。而除了合资品牌小型SUV受到影响以外，甚至连同一价格区间的合资品牌A级车市场和自主品牌紧凑型SUV市场也会受到波及。

所以综上，明年的车市又将会迎来一场恶战，甚至连SUV销量榜都会进行一波大换血。

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