新品热度明显退烧的第十五届广州车展显得有些吸引力不足，但总有些车因自身的光环而吸引市场的目光，正如在本届车展上正式上市的起亚首款四门轿跑斯汀格（英文名为Stinger）。

被誉为“史上最强起亚”的斯汀格不再是轿车、SUV之流的普通车型，而是以轿跑的方式展现着起亚的造车天赋，展示着起亚“为驾驶者造车”本色背后是对自我极限的突破。

史上最强劲的起亚

因对动力性与操控性有着偏执的追求，但却不愿丧失掉乘坐的舒适性，四门轿跑从一诞生就被认为是一种从不妥协的存在，这让它们在动力性与舒适性之间的契合中拥有着优雅的外观、强劲的动力以及出色的操控性，往往是一家车企最独特的性格烙印，代表着它的底蕴与天赋。

也因为对四门轿跑有着超高要求，所以打造一款成功的四门轿跑无疑难度重重，很长时间内，这都属于豪华品牌的专属。包括四门轿跑的鼻祖奔驰CLS、后来居上的宝马4系以及奥迪A5/A7都是其中的佼佼者。但是随着斯汀格强势加盟，这一阵营也迎来了一个狠角色。

“也许它并不能与AMG\M\RS这些传统高性能部门相抗衡，但是作为一款能够满足长途驾驶需求的车型，它满足了对空间大、动力强、后排宽敞、后驱驾驶模式轿车的一众需求。”斯汀格在德国纽博格林赛道进行了超过10000公里的测试后，主办方并未给予斯汀格溢美之词，但对于以严苛著称的纽博格林赛道测试来说，得到它们的认可已经证明了斯汀格的强大。

事实上，作为起亚汽车旗下的首款四门轿跑，斯汀格源自于2011年推出的起亚GT概念车，在经历6年时间的研发制造后于今年1月在北美车展亮相。

信息显示，斯汀格诞生于与现代高端品牌捷恩斯一样的全新平台，是起亚汽车历史上第一款后驱车型，并由前宝马M系负责人阿尔伯特·比尔曼统筹负责性能开发。

在设计之初，为了能够达到豪华品牌的动力性能与操控性能，起亚汽车方面就针对多款德系和日系豪华品牌运动轿车进行了学习对照，其中包括宝马、奔驰、英菲尼迪、雷克萨斯等旗下主要车型。此前，起亚汽车方面负责人曾透露，斯汀格在性能指标上的一个主要参照对象就是宝马4系。

可以说，斯汀格从打造之初就按照了豪华品牌的高要求，这让它在动力性能上有着不错的表现。

据悉，在中国上市的斯汀格搭载了2.0T-GDI发动机，采用前置后驱的形式，最大功率已经达到了256马力，不仅超越了北美版宝马430i，也同样超越了奥迪A5，而这两款车的最大功率只有248匹马力与252匹马力，这也直接展示了斯汀格在动力上明显的优势。此外，斯汀格还为驾驶者准备了弹射起步系统，通过电子控制系统优化起步时车辆的设定，内部测试百公里加速时间仅为6秒。

而且为了能够与强大的动力性能匹配展现更好的操控性能，一面，斯汀格通过控制发动机、变速器、悬挂\转向系统上的调整，支持自动调节（smart）、默认（comfort）、客户设定(custom)、节能（eco）、动力性能(sport)五种驾驶模式，提供无与伦比的操控感和驾驶乐趣；另一面，斯汀格高配车型还搭载了M-LSD防滑差速器，可将扭矩高效地分配给后轴左右两个车轮。在高速转弯时，LSD防滑差速器显著提高操控灵敏度，提供更多操控乐趣。

一直以来，运动和激情从来都是轿跑最强烈的风格，在简单的数据对比与配置罗列中，斯汀格已经将其卓越的动力性能与操控性能展现的淋漓尽致，并且丝毫不弱于豪华品牌。但同时作为以“驾驶者之车”为使命的起亚汽车，也从未忘记对于舒适性的追求，这同样也是斯汀格的本色。

本色突破

一款成功推出的四门轿跑，实现操控性与舒适性完美契合是必不可少的一部分，这既要求斯汀格不仅要做到动力性能上的强大，更舒适和悠闲的驾驶体验也必须同样具备，这才是斯汀格能够在众多豪华品牌轿跑车型立足的根本。

“我们设计了众多令人自豪的车型，但斯汀格无疑是最为特别的。”起亚汽车设计功臣彼得•希瑞尔曾表示对于斯汀格的喜欢。事实上，作为彼得•希瑞尔和起亚欧洲首席设计总监Gregory Guillaume联手之作，曾获得了Eyes On 设计优秀奖的斯汀格在设计上突破性演绎了起亚家族设计语言，采用高性能轿跑设计，充满了运动感与科技感。

张力十足的虎啸式进气格栅、两条LED灯带组成了前大灯组进气口一体式保险杠以及黑色高光镀铬装饰进气格栅造型，共同刻画出宽阔、低矮的典型轿跑车的前部特征；修长的溜背造型、流线性的低矮动感造型，让斯汀格在外形上极富攻击性与灵敏性，与强调澎湃的动力相得益彰。

相比于凶悍的外表，斯汀格的内部空间更强调于对豪华感与科技感的追求，充分体现其对舒适性的追求。

采用了起亚汽车最新的设计风格，斯汀格内饰采用了飞机驾驶舱元素，拥有着悬浮式多媒体中控屏、圆形空调出风口与档把样式充满了科技感。而在豪华品牌车型上才会使用的运动包裹式座椅采用了柔软的Nappa真皮，配以金属点缀让整车的精致感与豪华感能触手可及。可以说，采用高性能轿跑设计斯汀格不仅只是为产品注入独特的设计元素，已经通过设计将其的产品调性延展到更高品质的享受层面，实现轿跑更高层级的感性诉求和情感满足。

除了从设计带来的乘坐感官上的舒适体验外，为了强化整车的舒适性能，斯汀格将整车尺寸提升至4830mm，轴距更是突破了2900mm，达到了2905mm，比英菲尼迪Q50L轴距长了7mm，与奥迪 A5Sportback相比长了74mm，而对比宝马4系四门轿跑则长了95mm，整体尺寸与奥迪A7相差不多，长轴距和宽车身让斯汀格有着比一般的运动轿跑更加充足的车内乘坐空间。

而且，斯汀格两款车型售价仅为27.98万元和31.98万元，与奥迪A5和宝马4系保持在同区间，其整体优势不言而喻。

当然，在安全配置方面，斯汀格搭载了起亚汽车最先进的Drive Wise智能安全套装，可以提供盲点监测系统 (BCW)、驾驶疲劳预警系统 (DAW)、前方防撞辅助系统 (FCA)、远近光辅助系统 (HBA)、车道偏航警示系统 (LDW)、带自动启停的自适应巡航系统 (ASCC/S&G)等安全行车技术，通过各种高科技配置与配备的布雷博制动卡钳，时刻保证着驾乘者的安全。

无可争议的动力性能，科技感与豪华感均具的舒适乘坐体验，可以说，斯汀格是一款真正的Gran Turismo，而不再是起亚汽车历史上更多的轿车、SUV之流的产品。斯汀格以独具特色的运动风格，用产品硬实力展现着起亚汽车的底蕴与天赋，向消费者彰显着它独有的奢华、舒适与优雅，激起消费者的驾驭激情，同时成为了起亚汽车最本色的突破，也是为“驾驶者造车”在新时代下的再度进化。