月销两三万的8款10万级合资家轿放在一起PK,你会咋选?


“13”是一个很有有意思的数字,例如耶稣刚好有13个门徒,例如动漫里有13位皇家骑士,又例如你恰好有13万。


都说买车和娶老婆一样,但是有13万不一定能娶到老婆,而有13万却能买一辆车。如今国内汽车最火爆的销售领域就是合资紧凑轿车,其中13万这个预算击中了最多人的想法。然而,这个价位可以选择的车型太多,很多人面对琳琅满目的选择无从下手。



刚好,今天我们集齐了8辆热销的合资紧凑轿车,它们分别是朗逸、标致308、英朗、雷凌、思域、轩逸、昂克赛拉、领动,我们一起来对它们做一个综合比较。


外观内饰



大众朗逸作为国内最畅销的合资紧凑型轿车,它的优势在于拥有德系大众神车的光环,而且舒适性和空间的确做得挺好。但是它的外观和内饰并没有设计感,做工倒是挺好的,只是内饰的用料就很一般了。


标致308虽然是法国车,但是全车设计并没有让我感受到浪漫,反而觉得它是挺接地气的一款车。现款标致308的前脸挺符合国人的审美,车身设计协调紧致,线条比较圆滑。内饰设计很简洁,一进车内就觉得它和别的车型不一样。


别克英朗是这次横评中的美系车代表,但这次评测的是月销3万的旧款车型。即便是旧款车型,但英朗的外观并不过时,依然能透出别克的商务感。而且它的内饰设计算得上是简洁优雅的,档次感比别的车型好一些。


丰田雷凌在这次横评里替代了卡罗拉出席,它跟卡罗拉在并没有太大的区别。雷凌是一款设计上中规中矩的轿车,整车看上去会有点短促。内饰设计比较单调,几乎找不到亮点,但这内饰比较耐看,用了五六年都不会旧得太明显。


本田思域是这次横评的一匹黑马,也是近两年紧凑车型市场的黑马。它的外观时尚,而且运动感很强,大胆地采用了溜背造型,很符合年轻人的口味。内饰采用了常规的对称式设计,整体上很有层次感,色彩搭配显得比较时尚。


日产轩逸几乎被默认为最舒适的车型,主要因为它后排那沙发般的座椅。现款轩逸采用了日产V-motion的前脸设计,感觉比老款更运动了,只是车身依然有点臃肿感。内饰设计依旧有点老气,方向盘的造型毫无设计感,可以说是一大败笔。


马自达昂克赛拉是十代思域上市前的黑马选手,拥有魂动设计,搭载创驰蓝天技术的它都快被吹上天了。昂克赛拉看起来比较修长,车身线条也很犀利。但内饰设计比起外观逊色很多,有些银色的边框折旧以后显得非常有“汽配城风格”。


现代领动是目前这个级别里面韩系车的代表,虽然销量上并不如意,但它在定位上是要对标卡罗拉、朗逸这些车型的。而且它的流体设计很符合国人的审美,设计感上是这次评测车型里面数一数二的。内饰风格虽然比较单调,但看上去的感觉要比日系的稍有活力。


空间



在空间方面,八款车型的头部空间和车厢宽度都没有问题,大部分车型的腿部空间表现也挺好。其中雷凌前后排腿部空间总和是最大的,而标致308则是最小的,但标致308也有优势项目,它的头部平均高度最突出。在后排坐垫宽度上,昂克赛拉出人意料地获得最好成绩。至于尾箱空间,轩逸这个大屁股车型果然是名不虚传的。


作为热门紧凑轿车,彼此在设计、空间和配置方面的差距也许并不大,毕竟它们都是经过深思熟虑才推出市场的。但如果它们都走起来的话,估计会有不一样的表现了,接下来我们一起看看它们的动态表现吧。


驾乘感受


大众朗逸虽然源自德系大众,但是底盘却没有大众印象里的稳健,整体感觉偏软,但是滤震的舒适倒是挺不错的。


标致308的动力和变速箱让人无力吐槽,但是底盘调校却非常好,支撑性不错,滤震也很干净,而且行驶时整车的噪音都很低。


别克英朗的驾控表现很一般,但是乘坐舒适性还是挺好。尤其需要吐槽就只有发动机声音,沙哑得有点刺耳。


丰田雷凌的动力表现挺好,悬架调校偏硬,乘坐舒适性比较一般。需要特别说明的是,它的底盘隔音比较差,经常能听到砂石打在底盘上的声音。


本田思域的驾控是所有车型中鹤立鸡群的,无论是动力、操控还是制动性能都是最突出的。但它的乘坐舒适性一般,高速行驶时噪音比较大。


日产轩逸虽然主打舒适性,但是它转向、悬架支撑都表现不错,重点是它的CVT变速箱体验的确比较好。


马自达昂克赛拉的动力表现也是让人无力吐槽,但是变速箱和底盘调校都挺好的,日常驾驶中容易让人觉得它有运动感。


现代领动在动力和变速箱方面的表现都达到平均水品,尤其做得好的方面是底盘质感,滤震做得好,隔音也不差。


性能测试


为了更好地展现八款车型的动态性能,我们把八款车型的加速和制动性能的数据都测试出来了,而且还在空地上设置了一条赛道,邀请我们的特工车手把每辆车的成绩测试出来。


先来看一下八款车的加速和制动性能吧。在0-100km/h的加速测试中,思域的成绩简直就是异类,其余车型的成绩在12-14秒之间。其中领动以12秒整的成绩排在了第二,轩逸作为“自然吸气+CVT”的车型,也有12.4秒,排在了第四。


制动性能方面,思域依然遥遥领先,而成绩最差的是雷凌,它是唯一超过了44米的车型。


加速和制动的测试结构会因为场地不同而产生变化,这次的测试数据只是为了方便大家在这次横评作比较。


结论


一番对比下来,估计大家对每辆车都有一个比较深刻的印象了,甚至也知道它们属强属弱,那接下来我们做一个总结吧。


大众朗逸除了滤震舒适性和隔音很好以外,其他方面出人意料地差;


标致308拥有不错的外观和内饰设计,隔音和底盘调校非常好,但是动力非常弱,而且变速箱的匹配实在很差;


别克英朗在空间表现挺好的,座椅挺舒适,但是其他方面都做得一般般,尤其是发动机比较吵;


丰田雷凌的动力比想象中好,其他方面包括底盘、隔音、空间等都处于中流水平,果然特色不明显;


本田思域是这次的bug,除了隔音差点以外,其他方面都做得挺好,尤其是动力驾控方面可以完虐其他对手;


日产轩逸乘坐舒适性真的很好,动力底盘比想象中的更运动一点,除此之外也几乎没啥优势了。


马自达昂克赛拉果然是操控之王,发动机反应和变速箱逻辑更是秒杀全场,然而其他方面都不行,尤其是动力和隔音很渣。


现代领动的配置性价比挺高的,底盘隔音和滤震很有高级感,除此之外也没啥优点了。


虽然它们在对比的时候有高低之分,但是价格也有不少差距,所以买车不能只看孰强孰弱,关键是这辆车适合自己,无论是性能还是功能,是喜好还是价格。记住,合适的,才是最好的。



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标签: 评测体验
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