纵观国内汽车市场，存在一个有意思的现象，大部分车型上市都会选择一个优秀的对手，以此来提升自己的热度，例如，众多的中国品牌紧凑级SUV车型在上市之初，都会选择哈弗H6来做对比，合资紧凑级SUV车型都会拿本田CR-V做比较，合资中型轿车共同的竞争对手是大众迈腾等。说到底，无非就是找实力强，销量高的热门车型对比。

它们的特点是将自己与同级别优秀车型作比较，从而取得关注，但最近东风雷诺上市的对标车型是吉利领克01，这点吸引了兵哥的眼球，这样的对标选择，除了领克01自身的热度之外，同样与领克的实力有着密不可分的关系，透过现象看本质，其实，领克01能够取得这么大的关注度，一方面是由于它出自CMA平台，另一方面，这也象征了中国汽车品牌造车实力的崛起。

如果，我们把时光拨到5年之前，大部分消费者对中国品牌后期质量的稳定性都有几分怀疑的态度，发动机不好、底盘异响、变速器顿挫成为了中国品牌车型的代名词，时至今日，当我们再回首看这些问题的时候，就能清楚的发现中国品牌的成长。

首先，中国品牌车型在发动机技术方面的进步是可喜的，奇瑞汽车正向研发的第三代发动机，热效率高达37.1%，这款发动机的综合表现，缩小了与国际大牌发动机的差距，长安汽车的BLUE CORE 发动机应用于长安的全系车型，旗下搭载该款发动机的很多车型都受到用户的认可，例如，长安CS55、CS75、长安逸动等。

其次，中国品牌车型在变速器上面也有较大幅度的提升，吉利远景SUV、远景X1、远景X3等车型的变速器，不管手动与自动都是自己生产，其中，远景SUV上个月销量达到11214辆、远景X3也突破了7000辆，除了普通的SUV车型为，中国品牌豪华SUV车型WEY也采用了自己生产的7DCT变速箱，旗下车型WEY VV7与WEY VV5上市不久就收获了5万用户的认可。

最后，关于中国品牌的底盘调校，兵哥觉得比亚迪汽车进步很大，前段时间亮相宋MAX的底盘调校，出自于前奔驰S级底盘调校专家汉斯，汉斯对宋MAX进行了总计3轮的完整底盘调校工作，持续了超过12个月。严苛、精准的反复调校，使宋MAX底盘的通过性、舒适性及安全性均有不错提升。

上述这些硬件技术上的进步，是中国品牌可喜之处，那目前中国品牌与合资品牌相比最大的劣势是什么呢？兵哥认为是轻量化做得还够好。

随着国民健康意识的增强，国人流行减肥，汽车也流行减重，一些中国品牌SUV车型不管是动力、操控、配置等都是可以媲美合资车型的，但是价格始终比合资要便宜很多，除了产品力的差异外，油耗是一个具体的问题，逍客、缤智、XR-V、骁途等车型的车身质量都不大，并且在高速行驶时，由于空气动力学的原因，稳定性也不错，车身轻油耗自然就会降低。

当然，很多人会觉得车辆太轻了，安全性会受到一定影响，这样的说法其实有误。汽车的安全主要是看它一个整体车架钢材的选用，以及整车吸能的设计，车辆越重，越安全这个说法不准确。这个话题兵哥以前也解释过，如果团友们有兴趣，可以在评论区留言，兵哥再写一篇文章和大家分析一下！

中国品牌车型的进步是我们有目共赌的，它们在发动机、变速器、底盘方面都取得了不小的进步，但同时，中国品牌车型也应该正视自己所遇到的困难，如何提升车型的轻量化，并不断的克服它，这样才能够在以后的发展中取得更大的突破。