还有14天开启飞行模式

Jens Steingraeber不是中国人，你可能从他的姓氏就可以看出来。作为中国全新豪华汽车品牌Wey的首席执行官，这家公司的产品或许会成为第一个进入美国汽车市场的中国品牌汽车。嗯，是或许。

在广州车展上游走了几个小时，和其它记者与中国品牌的高管们进行了几十次交谈之后，当我问及：“中国品牌的汽车什么时候在美国销售 ？” 答案几乎都是：“大概两年后。”

这个答案，我印象中听了应该有十多年了，均来自这些中国汽车制造商的高管和公关专家。在2008年底特律车展上亮相的新车，通常在2010年会上市。在广州车展，每个车厂似乎都准备好在2019年或2020年前后，大规模进军欧洲和美国市场。尽管它们的口径信息不约而同，但实操能做到的应该不会多。

那么Wey有什么不一样呢？

对于初次接触的朋友来说，Wey已经投入生产的车辆有VV7和VV5，以及不久之后的旗舰SUV车型P8，这些都在有计划地执行中。

走到展台附近，很容易看到其它中国制造商生产的汽车，这些汽车产品由于面板质量差（包括台上的车型），内部材料从乏味没有设计感，整体造型也不好看。相比之下，Wey的车型从外而内都有进行过精心设计。当然，就算定位豪华品牌，这些整洁的SUV也不会在中国成为奢侈品，更多是在设计和内饰方面得到反馈。

Steingraeber就已经完成的碰撞测试工作进行说明，虽然Wey的车型没有经过美国销售认证，但是公司正在考虑应对美国最严格的标准。这意味着几乎每个原始设备制造商（OEM），都需要通力配合，以及确保每辆车的结构能承受到相关测试。如果说Steingraeber所说的是真实，那么这比我听过无数遍中国制造商预期的“两年见”来得实在具体。

如果Wey确实可以通过一些最严格的美国测试，那么我希望它的车型真的能登陆欧盟和北美进行销售。

鉴于过去中国汽车的质量表现不佳，Steingraeber也了解到，要杀入发达国家市场，安全这一点至关重要。所以明确表态“我们不会从错误开始。”