十万出头买跑车,冬天再冷也要敞篷骚(轻便图文版)


哈喽,各位亲爱的小伙伴们,眼瞅着天越来越冷,能开车出去浪的日子也越来越短,我们决定抓紧入冬之前再浪一把的机会。那么问题就来了,想出去浪,开什么车最合适呢?

欢迎收看这一期的二手老司机,我们为大家带来了一款集骚浪之大成的小跑车——马自达MX-5。

说起MX-5,最近由于越来越严苛的排放法规要求,马自达决定新一代的MX-5将以限量500台的形式进入中国,且仅提供2.0L排量的硬顶自动挡车型。如此一来,以平民跑车著称的MX-5极有可能就不再亲民,前两天广州车展马自达公布硬顶敞篷版的第四代MX-5售价33.9-34万,最终落地可能就得逼近40万大关,而且限量的还不一定能买到。

好在我们还有性价比奇高的二手车,第四代MX-5(内部代号:ND)买不到(起),但2009年的第三代MX-5(内部代号:NC)性价比还是很高的。我们手里这辆NC来自身边的一个朋友,2009年上牌,已经行驶了11万多公里,目前再二手车市场的价格大约是在13万左右,但根据不同车况价格也有浮动,比如我这位朋友只花了11万就买到了这辆车。

一般来说,这样的小跑车车主都会比较爱惜,这辆车三大件没有任何问题,硬顶敞篷机构工况也非常不错;唯一的问题在于,全车喷漆。这辆NC的原漆是马自达经典的红色,可前任车主却将整车改成了香槟金,而且前杠和车身还存在非常明显的色差,也正是这个原因车价才比市场价便宜了2万块。

如果说高尔夫是两厢小车细分市场的代表,GL8是国内MPV细分市场的代表,奔驰S是D级车细分市场的代表,那么马自达MX-5毫无疑问是Roadster细分市场的代表车型。尽管他的竞争对手包含了保时捷Boxster、奥迪TT、宝马Z4以及奔驰SLK等在内,但迄今为止没有任何一款Roadster车型能够在销量上和MX-5一较高下,甚至连接近都达不到。据马自达官方消息,截至目前MX-5全球销量已经超过100万辆,要知道这可是一辆好几十万的大玩具。

尽管从第一代车型开始,马自达MX-5就受到了全球消费者的喜爱,但如今看来,我们手里这辆第三代MX-5(以下简称NC)才是迄今为止最大获成功的一代。原因无他,不同于第二代MX-5(NB)和第一代MX-5(NA)的暧昧关系,第三代车型与第二代车型可以说没有任何关系,两者甚至没有任何可以共用的零件。NC换装了全新2.0L发动机,拥有160匹马力和188Nm的峰值扭矩,要知道前两代车型可是只有1.6L和1.8L两种排量能选,其中1.6L排量仅有117匹马力和136Nm的峰值扭矩,不过即便是这样的动力选择,也让MX-5充满了驾驶乐趣。

Topger主持人杰瑞米·克拉克森曾这么评价:“任何能在路上跑的东西,都没法像MX-5那样给你带来无穷乐趣,我给MX-5五星评价的唯一原因是,我没法给它打十四颗星”(The fact is if you want a sportscar the MX-5is perfect. Nothing on the road will give you better value. Nothing will give you so mush fun. The only reason l am giving it five stars is because i can’nt give it 14!)。当然,第三代的马自达仍然提供1.8L排量的车型,只是在中国仅有2.0车型可选,但这无疑降低了它的乐趣。

图片来自汽车之家马自达MX-5论坛车主:innoinno 图片来自汽车之家马自达MX-5论坛车主:innoinno

2005年NC正式上市,2008年进行了一次中期改款,一年之后马自达正式将这款早已红透半边天的小跑车引入中国。目前,国内二手车市场中,最常见的MX-5也就是这一批车。全新换装的2.0L+6AT的动力组合被马自达调教的充满了欢乐气息,是的,开MX-5的确会让你有一种莫名的愉悦情绪。NC的初段油门并不暴躁,只有当油门开度超过25%后,这台2.0L自然吸气的发动机才开始展露头角,随着转速表的爬升,你能明显感受到车速的迅速上升;即便是全油门状态下,推背感也不会像现在的涡轮增压发动机一样来的那么突然;让人惊讶的是,这时的发动机声音并不是那种歇斯底里的吼叫,而是传递给你:“放心吧,你甚至可以再放松一点,一切都在我的掌控之下”这样的信号。

一辆如此易于驾驶的车,我想任何人在车上都会开心的像个200斤的傻子一样吧!这大概就是马自达所崇尚的“人马合一”的感受,也是初代MX-5的直接推动者,Motor Trend杂志编辑Bob Hall所说的:让虫子黏到他们咧嘴微笑的牙齿里,让风钻满他们额顶稀疏的头发。

作为一辆大玩具,NC的外观造型无疑是优秀的,尤其是在09年中期改款后的车型,也就是我们手上这辆,加入了前些年马自达的家族设计。咧开的大嘴看上去充满了喜感,圆润的车身线条在可爱之余又透露出几分俏皮。当然,我还是更中意最新一代 MX -5的魂动设计,看上去更加凶狠。

要说敞篷车最拉风的是什么?当然是在万众瞩目下打开顶棚的那瞬间咯~NC12秒的开棚时间创造了当时最快的开棚记录,也不知道现在是否依旧是最快的;只不过想要在行驶中打开顶棚,你必须得把车速降到10km/h以下才行,这就有点儿不爽啦!

一坐进车里,一股浓浓的硬塑料廉价风迎面而来,真是不忍心再看下去!尤其是前任车主还在多媒体区域贴了一层水钻,更加重了内饰山寨村炮汽配城范儿……说真的,我一点儿不介意用最恶毒的语言去形容这糟糕的内饰,但是好在仪表台上方采用软质的搪塑工艺,稍微抵消了中控面板上的廉价塑料风。不过,毕竟是将近八年的车,内饰造型真不能要求太多。


现任车主已经尽可能的扣掉了那让人作呕的水钻,不过显然并没有扣干净 现任车主已经尽可能的扣掉了那让人作呕的水钻,不过显然并没有扣干净

总之,MX-5就是一个供你玩乐,让你开心的大玩具。最后,在为大家补充两点这些天我们的用车体会。

 油耗

这几天,我们开着这辆车经历了高速、山路、晚高峰的二环路,综合下来油耗大概在10L/100km。

空间

对于跑车的测评一半不会涉及到这方面,但MX-5这方面做得确实还不错。印象最深的当属后备厢空间,开口虽然不大可深度和宽度都还不错,这两天我们的部分相机箱、三脚架、灯、背包都能轻松放进去。车内储物空间也挺不错,两边车门各有一个杯架、中央扶手处也有俩杯架、座椅之间的暗格也可以放下一个长条钱包。

异响

通常来讲,以硬塑料为主的内饰,时间久了内饰会各种响,但让人惊奇的是这辆MX-5的内饰一点儿异响都没有,这倒是出乎意料的加分项。不过在关闭顶棚后,时速超过80km/h时,可以明显听到右后方硬顶敞篷传出“吱吱吱”的声响。

保养

    不比其他品牌的Roadster,MX-5很好的保留了马自达这个平民品牌的优良传统——保养便宜。由于和马自达普通轿车保养费用一致,算下来NC小保养一次也就500多元,大保养一次才2000多元,是不是很难想象一辆小跑车还能这么便宜。

好了,以上就是本次MX-5的全部内容。如果你有关于二手车的任何问题,都欢迎在评论中留言,与我们取得交流,会有问必答哟~

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 马自达MX-5
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