理想i8上了，价格32.18万-36.98万，几乎跟理想L8价格一致，对于走进理想门店的消费者，这下可犯纠结症了。 要说区别，二者差别真的挺大的，如果不在同店销售，或许还能避免“同室操戈”，但在同一个店里，消费者自然要对比一番。 二者最大的差别还是纯电VS增程，当初说增程只是过渡方案，日后纯电技术成熟了，直接切换纯电，那现在理想i8上市，是不是意味着纯电技术成熟了。 理想i8的最大优势，还是已经建成的3000座5C超充站，这就是理想i8解决里程焦虑的护城河，尤其是在高速场景，理想充电站已经做的很好。 在有了5C充电的加持下，是不是就可以抛弃增程了，毕竟七百多公里的续航也够用了，充电10分钟也能有500多公里，也就是高速服务区上个厕所的时间。 所以，我们判断，理想i8的上市，受伤最大的将是理想L8，理想L8目前月销量在四五千辆，预测后续将下降到千辆以下。 理想i8的销量应该不会太差，毕竟有理想L8潜客的转化作为基础，同时吸引有里程焦虑的纯电用户，毕竟目前在国内理想已经建成最大规模5C超充站。