曾经最美的大众CC，今日却化身战斗街霸，看似平凡朴素的它究竟有那些不为人知的故事呢？

大众CC第一代车型于2010年发布，其优美的线条、无框车门、豪华的内饰以及亲民的价格，迅速获得了大批年轻人的芳心，因此一度被奉为最美大众CC。

今天的主角是一台金属灰的CC。

噢不！是英国赛车绿的CC。

诶，师傅你这车牌是对的，

但车身和滴滴上的颜色不符啊。

…………

咳咳！言归正传，在接到通知约拍时确实是一台金属灰的大众CC，但车主刚刚在上周刚刚重新进行了改色贴膜，据说是被好友车身的蒂芙尼蓝毒害了一下，所以决定换个颜色换个心情。

初冬的北京已有些寒冷，冻得瑟瑟发抖。就连CC都隐藏了往日的光芒，直到璀璨的阳光打在大众CC车身上，英国赛车绿的CC仿佛泛出了凶光！

往日CC最美的汪洋秀目——泪眼大灯，在搭配了英国赛车绿的车身颜色后显得不再是优美而是凶悍，两颗泪眼大灯透露出的杀气令人胆寒。从前脸方向望去正好遮挡了尾部的碳纤维GT尾翼，当视线转移到后方才发现如此硕大的尾翼，配合大众CC优雅的线条实在非常夸张。

都说CC是大众最美都车型，但是新老CC谁更美呢？

新老CC确实有些耐人寻味，不得不批判一下德国人，到底是沉稳保守还是死板顽固？老款CC在10、11、12款都无明显改观。好不容易迎来新款CC但改观也不明显，只有在大灯和前脸部位差别较大。

新款蒂芙尼蓝CC和老款英国赛车绿CC都安装了碳纤维GT大尾翼。这种GT大尾翼其实对空气扰流来说几乎没有什么作用了，真实用途应该是当餐桌吃饭！

临近夜晚上车感受一番，档档都有推背感，性能范十足。深化的改装真不是盖的，相比之前的原车涡轮动力还是有些欠佳，涡轮替换成CTS-K04款涡轮，更换涡轮后也经过汉斯特调的3阶ECU程序。

经过重新整改的引擎感受较以往有了质的提升，大街上秒秒有着性能小钢炮之称的高尔夫不在话下，减档加速深藏功与名。

打开引擎舱就被扑面而来的红色击倒，近些年“红色”越来越多的被用来代表高性能。机舱内不仅有进气管、点火高压包的红，车主更将电瓶盖和保险盒喷成红色。

最大的红色区域就要说这支进气管了，来自美国大牌injen的进气管，有着12年制造高性能进气系统的经验，独树一帜的设计吸引了众多改装车友的喜爱。

不光是进气系统，在点火系统也做了十足的优化，火花塞被替换成了NGK高阶版本，就连点火线圈也换成了专注提升点火能量的OKD高压包。

看到现在，虽然这台老款CC外观依旧优雅，但内心却异常狂躁。内心狂躁不怕，最重要的是要能随时冷静下来。开得快还要刹得住，原厂的刹车已经不能满足野心，Brembo 6活塞卡钳上身，颜色依旧是靓丽骚气的红色。轮毂使用Work S1R款五条幅轮毂，少量的条幅更能裸露出Brembo大鲍鱼，有时改装刹车鲍鱼卡钳不仅仅是为了刹车的性能，更有很多是追求外观。

 大众车一直有着朴实的内饰，朴实中又不失豪华感。仪表台上的三连表在拧开钥匙门那一刻左右摆动，三连表不仅能更直观得查看当前汽车运行的参数，更让驾驶者多了一种仪式感。

仪式感是什么？

诸如血腥的犯罪杀人案中都越来越注重仪式感，其中著名悬案“十二宫”，在其作案之后都会留下纪念品或给报社寄去信件，杀人对其来说更像是一种仪式的举行。

驾驶汽车就更是这样了，汽车启动时车辆灯光的渲染，汽车仪表的摆动，虽然不能像纯种赛车那样进入赛道内驰骋，但这种看似缥缈的仪式感会让人十分满足。

为时已不早，我要继续跟随着CC引擎的轰鸣声继续上路了，不畏前路深藏功与名。

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