国家质检总局网站12月1日发布消息，上汽通用五菱汽车股份有限公司向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年12月1日起召回938686辆汽车，包括2014年6月3日至2016年10月13日期间生产的部分2014款宝骏730汽车，共计384157辆，以及2015年6月2日至2017年9月30日期间生产的部分2015款/2016款宝骏560汽车，共计554529辆。

截止今年10月，宝骏560从上市以来，总销量大约在59万辆左右。此次召回55。4万余辆，占总销量的93.7%左右。也就是说，在今年9月30日以前生产的宝骏560，几乎都会被召回。而另一款涉事产品宝骏730的情况则稍好，其上市以来到今年10月总销量约101.7万辆，召回38.4万余辆，占总销量的33.7%左右。此次，宝骏召回数量之庞大，召回比例之巨大，都让人触目惊心。

对于此次召回的原因，官方消息是供应商供货有问题，导致部分油箱通气胶管在长期使用后可能出现老化开裂，极端情况下在油箱加满燃油时可能出现燃油蒸汽泄漏，存在安全隐患。此次召回的解决方案是，上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆，免费更换合格的油箱通气胶管。

召回绝非偶然

回溯宝骏560的历史，在其短短的生涯之中从不乏质量缺陷问题。细节上的小问题太多，都没必要一一列举，宝骏被千夫所指的大事件就已经不少。

2016年6月，“宝骏撞树”的消息不胫而走，一辆宝骏560撞树后一分为二的新闻引起国内一片哗然。事故主角是一辆宝骏560，其在撞上大树后，被树干劈开，车主当场死亡，由此引发社会对宝骏560安全性的担忧。彼时，宝骏560上市已有时日，保有量不断增加而众多质量问题也开始集体爆发，刹车失灵、车身异响，饱受诟病的宝骏560几成众矢之的。经此事件之后，宝骏声名远扬，加上当时正处销售淡季，560销量断崖式下滑。

2016年8月，宝骏召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车，共计12485辆。该次召回范围涉及部分2016款宝骏560智能手动档车型，其变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块（TCM）故障灯点亮，车辆进入空档行驶，存在安全隐患。

不单是宝骏560，销量不火的宝骏630也曾有过召回。2016年10月，宝骏决定自2016年10月17日起，召回部分宝骏630汽车，共计5882辆。

频发的质量问题数次导致宝骏560销量跳水，尔后宝骏又通过官降、优惠、加配置、上新车等方式，560岌岌可危的销量。如此往复，宝骏560走过了2016年和2017年的上半年，直至宝骏510崛起。

此次宝骏召回不是一个偶然事件，是质量问题频发的宝骏560所欠的质量账。不过，一向口碑和销量都十分不错的宝骏730这次也涉事其中，这对于宝骏来说绝不是个好消息。

质量堪忧必将影响前程

召回背后给我们留下大片疑云，其一宝骏的其它明星产品是不是也有类似问题，比如宝骏510和即将上马的宝骏530；其二宝骏的产品还有没有其它致命缺陷。

宝骏的成功秘诀是什么，以快打慢，发现一个市场空档迅速占领。这种模式下，难免会有质量问题，宝骏560如此，宝骏310也是如此。宝骏510走的是560的路线，依然用廉价和漂亮的外观占领市场。在这种情况下，510出现类似560的质量问题是非常可能的，只是510上市还不算太久，可能很多问题还没有显现。从这个角度出发，我们甚至可以怀疑，宝骏是不是觉得一次召回太多，因而准备分批次召回。

大面积召回，考验的是消费者和宝骏的相互信任。在此次召回之后，消费者对于宝骏的信任是肯定会下滑的。宝骏560本就沉疴难起，恐再无翻身之日。质量问题摆上台面，势必引发广大消费者对于宝骏质量的怀疑，对宝骏的整体销量会有一定影响。宝骏510正与哈佛H6在销量上一较高下，宝骏530即将上马，而宝骏730在MPV市场的霸主地位稳固，在这个时候宝骏大规模召回，民心不稳必将影响其战略布局。

当然，召回起码是一种负责任的体现，召回也是自主品牌一步步走向成熟的表现。成长之中谁不是一路坎坷，谁没有过难言之隐。以高端制造业为骄傲的日本，不也是深陷质量造假的深渊，高田的安全气囊问题不还是历历在目。只是希望宝骏能正视问题，解决问题，对消费者更加负责。