纵观历史，绝大多数车企之间的收购案例，往往是两个极端。不是疯狂压榨剩余价值，就是搁置落灰最终消失。

奇怪的是，吉利自2010年收购沃尔沃以来，他们平静的似乎什么都没有发生。吉利自顾自的玩着博瑞、博越和帝豪，沃尔沃拿着钱开始猛砸SPA平台和全球复兴计划。如果不是每次沃尔沃的发布会都会有吉利的高管到场，笔者甚至都快忘记了这个来自北欧的品牌早已被中国车企收入囊中。2016年10月，李书福站在瑞典哥德堡的发布会舞台上宣布LYNK & CO品牌正式发布的时候，大家才恍然大悟，原来吉利和沃尔沃的首次协同作战，竟然是在这个全新的子品牌身上。

一年之后，LYNK & CO的首款量产车型正式上市，并公布了售价。这个在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上对标一线外资品牌的混血儿，究竟有什么不一样的地方？

承上启下的领克

虽然吉利近几年在自主品牌市场已经玩的顺风顺水，仗着博瑞和博越两款车型已经将价格上探到了15万左右的区间，但吉利很清楚，15万基本上就是天花板了。再进一步，即将踏入合资品牌的市场，而在这个市场之中，单纯依靠豪华的内饰设计和几个花里胡哨的功能显然是不能打动用户痛点的。合资品牌领域的消费者，开始注重车辆的品质和血统。这也是为什么大众在中国合资品牌市场中如此受欢迎，德国血统功不可没。

而打一开始，吉利就知道虽然用钱买来了豪华品牌沃尔沃，但两者在品牌调性上相差太远了。先不说沃尔沃愿不愿意将手头的技术全盘托出，就算真的拿到沃尔沃的核心技术来打造吉利，这也不是吉利现有的车型能够消化得了的，他们之间需要再有一个能够承上启下的品牌。所以沃尔沃拿出了自己的技术，吉利打开了自己的钱包，打造了这个全新的子品牌LYNK & CO。

“LYNK & CO将在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上对标一线外资品牌。”这句官方的回答完全展示出了LYNK & CO的目标。这个一线外资品牌指的也不是别人，就是大众。尽管销量一直名列前茅，但大众旗下车型“配置低”的问题也一直被消费者所诟病。同样的钱，大众的配置总是最低的；而同样的配置，大众的价格总是最贵的。正是看准了这一点，所以吉利准备让LYNK & CO用“高配低价”外加“北欧血统”来彻底打破大众对一线合资市场的垄断，尤其是在年轻人群的购车选择方面。

年轻人需要的到底是什么？

近些年年轻人群已经成为购车人群中的主力，这一点大家都心知肚明。所以几乎所有车企都在纷纷推进自己的年轻化战略。但对于当下的年轻人而言，一辆汽车所代表的价值早已与上一代人所不同。有很多曾经我们认为需要一定的年龄和生活阅历才会选择的车型，也都逐渐在改变自己的定位，比如凯迪拉克和林肯的全新战略，再比如本田雅阁和丰田凯美瑞。而在这个过程中，仅有少数车企没有跟上这趟年轻化的大潮流，大众就是其中之一。

那么，如今年轻人心目中的购车标准究竟有哪些？笔者对身边在95年左右出生的年轻人做了一次小调查。因为样本量实在太小，所以这个结果也没有什么参考价值，只能代表部分在一线城市生活的年轻人。总的来说，他们对车的要求说高不高，说低也不低。

因为年轻，他们还可以尽情的享受独身或是自由的二人世界。所以，在车型和尺寸的选择上他们不受制约。

因为年轻，他们希望自己的车看起来足够酷炫。所以，设计感（无论是外观还是内饰）是必不可少的选车依据。

因为年轻，他们不愿跟随潮流选择市场保有量较大的车型。所以，小众化高格调的品牌将会受到更多的青睐。

因为年轻，他们从小就生活在互联网时代。所以，如果车上没有Wifi，可能他们一分钟都坐不下去。

因为年轻，他们并没有经历过“会开就得会修”的时代。所以，修车和保养这方面的事情如果不需要操心，就太好了。

曾经选车时最常谈论的三个因素“价格、性能、保有量”，在他们眼中已经不再重要了。年轻人想要的是一台拥有Wifi和独特设计感的小众车型。而这些，恰恰是领克01所注重的地方。

领克01有什么不一样？

领克01是LYNK & CO品牌的首款车型。这台小型SUV全系采用2.0T发动机，中低配搭载前驱和6AT，高配则是适时四驱和7速双离合，价格从15.80万到20.28万均匀分布。

从车型的命名方式也能够看得出来，领克01在刻意的回避像“尊荣”、“荣耀”、“奢华”等等这些我们耳熟能详的描述，因为他们实在是太接地气了。

在设计方面，分体式头灯和晶格式尾灯都是让领克01能从茫茫车海之中脱颖而出的资本。显然，沃尔沃的确拿出了又一款让人心动不已的设计，这个被称为“北极之光”的头灯看起来立体感十足。能够看出，它在雷神之锤大灯中汲取了一些几何学灵感，又很好的结合了全新的立体设计，最终呈现出非常具有科幻色彩的美学结构。而尾灯点亮后的一排晶格，像是复古的电子游戏中人物角色的生命值，又像是手机上的信号和电量。这种充满了电子味儿的设计灵感，相信也和北欧丰富的电音文化有一定联系。

如果说，跳跃的外观是对内心追逐自由和不羁个性的表达，那么内饰的设计则与外观截然相反，呈现出了年轻消费群体心中那种对万物的尊重感和对自身的克制。

能够看出，领克设计团队的设计师们就是喜欢这种“高对比度风格”，他们用黑白两色构建出了非常出众的美学，既符合科技感的塑造需求，又柔和的让人非常舒服。但车内最重要的还是领克的车载系统。10.2英寸触控屏略向驾驶者倾斜，保留了最常用的多媒体、空调等物理按键，能够让驾驶者在驾驶同时无需低头操作。在我们习惯了华而不实的操作界面之后，像领克这样大图大字的简约设计风格形成了特立独行的美感。同时，车载的免费WiFi又突出了它务实的性格。在这台车中，简单、实用反而成为了领克带给消费者的与众不同的体验。

如果以价格接近的款式做对比，领克几乎在各个方面都领先了绝大多数同级别竞争对手。2.0T发动机提供了190匹马力和300牛米的最大扭矩，尽管车体尺寸并不是最大的，但2734mm的轴距依然保证了车内足够的空间。更重要的是，领克01独有的“三免”政策——终身免费车载WIFI、终身免费道路救援、终身免费质保，对于其他几位选手来说无疑是最为致命的打击。

成为年轻的代名词

如今很多的自主品牌都推出了旗下的高端子品牌，其中最受关注的无疑是长城的WEY和吉利的领克。不少媒体都拿WEY和领克在各个角度进行比较，好像它们就是诸葛亮和周瑜那样天生的对手。但笔者一直认为领克和WEY其实完全不存在竞争关系，因为WEY虽然同样是年轻品牌，但它希望的是成为“中国人自己的豪华品牌”，而领克想要做的是通过比肩豪华品牌的品质和工艺，彻底打败所有的合资品牌对手。从大胆的外观到反差强烈的内饰，从狠切痛点的“三免”政策到令人心动的价格，吉利从一开始就已经写好了这场大戏的所有剧本。让沃尔沃负责继续拓展豪华品牌市场，吉利本身的博瑞博越和帝豪则负责大而全的自主品牌领域。至于领克，它的角色则是弥补吉利和沃尔沃之间的价格断档，成为最了解年轻人的汽车品牌。

一直以来，汽车行业都奉行“百年老店”这种观念。为什么德系品牌如此深入人心？为什么日本车企的工艺传承也能在中国市场得到认可？品牌的历史沉淀在这之中起到了很大的作用。但在如今市场不断年轻化的时代，和年轻消费者去谈论历史和资历就像是饭桌上忆往昔峥嵘岁月的长辈一般，往往只能适得其反。年轻人需要的是一个与众不同的品牌，它可以不悠久，但绝不能落俗。在领克01的身上，笔者就看到了这样桀骜不驯又特立独行的灵魂。它正在用实际行动告诉所有人：年轻没什么不好，这本身就是值得骄傲的资本。