对小排量说不，保时捷将2.0L作为底线！随着涡轮增压的流行，大家对小排量的抵触也逐渐降低。1.5T、1.4T甚至1.2T、1.0T都出现在了市面之中。不仅家用车，性能车市场也受到了影响，在保时捷最新的718上搭载的就是2.0T的发动机。尽管实际表现不错，但是对于性能车来说2.0的排量真的让人觉得有些“娇小”。好消息是，保时捷领导科技部门的Michael Steiner确认了品牌没有制造小于2.0L引擎的打算，2.0T将会是目前的底线。Michael Steiner表示，尽管将排量降到2.0升以下，保时捷仍然可以制造出数据表现优异的发动机，例如在919 Hybrid赛车上，2.0T加上电机的组合能有高达900马力的输出，但在民用车上为了降低排量融入过多的电动元素，多少有些本末倒置。所以对于传统燃油车，为了保障性能，保证排量仍然会是保时捷要坚守的事情。尽管守住了2.0L的底线，但面对这样的结论却完全开心不起来，一方面是性能车能否守住2.0L这样的小排量在这个时代竟然已经是需要讨论的话题了；而另一方面，根据Michael Steiner的意思，未来技术如果再有突破，保时捷也并不会抵制用上三缸机。